Bridge Projects

Lianggong -bekistingstoestelt zich uit bij de bouw van veilige en innovatieve bruggen: voorbeelden van Lianggong -bekistingssystemen in brugprojecten

Lianggong -bekistingssystemen zijn gebruikt in verschillende brugconstructieprojecten over de hele wereld. De systemen bieden een kosteneffectieve, efficiënte en veilige oplossing voor het bouwen van bruggen, terwijl het ook kan worden aangepast aan de unieke behoeften van elk project. In dit artikel zullen we enkele voorbeelden bespreken van brugprojecten die Lianggong -bekistingssystemen hebben gebruikt.

Voorbeelden van Liangong -bekistingssystemen die worden gebruikt op grote bruggen:

• Stonecutters Bridge, Hong Kong: Liangong zorgde voor de zelfklimmende bekisting voor de twee hoofdtorens van de brug, die tot 292 m hoog bereiken.

• Sutong Bridge, China: Liangong leverde de zelfklimmende steiger en bekisting voor de hoofdboogspanne van de brug en de klimsteiger voor zijn kabeltorens.

• Tsing Ma Bridge, Hong Kong: Liangong zorgde voor materialen en zelfklimmende bekisting voor de constructie van de hoofdspan van de brug, doosligger en 208 m hoge torens.

• Xijiang River Bridge, China: Liangong leverde een zelfklimmende bekisting en zware portemonnee kraan voor de constructie van de raketten, bogen en 168 m lange hoofdtorens van deze brug.

• Wujiang Yangtze Bridge, China: Liangong bood automatische zelfclimmende bekisting voor de constructie van de 160 m lange hoofdophangers van de brug.

• Balinghe Bridge, China: Liangong leverde grootschalige steigers en bekisting voor de bouw van de betonnen boog, kolommen van deze brug, kolommen en 164 m hoge torens.

• Stonecutters Bridge, Hong Kong: de Stonecutters Bridge is een kabelbruggen die het Rambler-kanaal in Hong Kong overspant. De brug is de langste kabelbrugde brug ter wereld en werd gebouwd met behulp van het hydraulische auto-klimingssysteem van Lianggong. Het systeem zorgde voor de snelle constructie van het unieke ontwerp van de brug, dat twee voorgieten betonnen torens omvat die 298 meter boven het water stijgen.

• Tweede Penang Bridge, Maleisië

De tweede Penang-brug is een kabelbruggen die de Straat van Penang in Maleisië overspant. De brug is de langste brug in Zuidoost-Azië en werd gebouwd met behulp van het hydraulische auto-klimingssysteem van Lianggong. Het systeem zorgde voor de efficiënte constructie van het complexe ontwerp van de brug, dat twee 230 meter hoge betonnen torens en een hoofdspan van 24 meter omvat.

• Nieuwe Champlain Bridge, Canada

De nieuwe Champlain -brug is een boxbambrug die de Saint Lawrence -rivier in Montreal, Canada overspant. De brug werd gebouwd met behulp van het Lianggong-bekistingssysteem, dat de efficiënte constructie van de 3,4 kilometer lange bovenbouw van de brug mogelijk maakte. Het systeem maakte ook mogelijk om aan te passen aan de unieke ontwerpvereisten van de brug.

• Hzmb Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, China

De Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug is een complex brugsysteem dat het Lingdingyang-kanaal in China overspant. De brug is de langste zeekruiste brug ter wereld en bestaat uit verschillende soorten bruggen, waaronder kabelbruggen, boxlierbruggen en ophangingsbruggen. Lianggong-bekistingssystemen werden gebruikt bij de constructie van de verschillende componenten van de brug, waaronder de kabelbruggen, boxlderbrug bovenbouw en hangbrugkabels.

Conclusie

Concluderend zijn de bekistingssystemen van Lianggong gebruikt in verschillende brugconstructieprojecten over de hele wereld. Deze voorbeelden tonen de veelzijdigheid, efficiëntie, veiligheid en kosteneffectiviteit van Lianggong-bekistingssystemen bij het construeren van bruggen van verschillende soorten en maten. Met hun aanpasbare ontwerp maken deze systemen de bouw van unieke brugontwerpen mogelijk en bieden ze ook sterke en duurzame ondersteuning voor verkeer en belastingen. Lianggong -bekistingssystemen zullen zeker een belangrijke rol blijven spelen bij het vormgeven van de toekomst van brugconstructie.