Toote kirjeldus:
Kaevikukast (nimetatakse ka kraavi kilpiks, kraaviplekiks, on ohutussüsteem), mida kasutatakse kõige sagedamini kraavide ja torude paigaldamise jms kaevamisel jne. Selle vastupidavuse ja käepärasuse tõttu on see terasest valmistatud kraavi kastisüsteem leidnud oma turu kogu maailmas.
Kaevikukastil on palju eeliseid, millest üks võib kalduda tervikuna spindli seenevedru tõttu, millest konstruktorile on palju kasu. Lisaks pakub Liaggong hõlpsasti kasutatavat kraavi voodrisüsteemi, mis parandab tohutult töötõhusust. Veelgi enam, meie kraavi kastisüsteemi mõõtmeid saab kohandada vastavalt klientide nõuetele, nagu näiteks töö laius, pikkus ja maksimaalne sügavus.
Trench Box Trench Boxi ühiseid kasutusvõimalusi
kasutatakse peamiselt kaevamisel, kui muud lahendused, näiteks kuhjamine, ei oleks sobivad. Kuna kaevikud kipuvad olema pikad ja suhteliselt kitsad, on seda silmas pidades kujundatud kraavi kast ja seetõttu sobivad see seetõttu palju paremini kallutamata kraavide nõlvade nõuete toetamiseks erinevad mullatüübid. Näiteks saab stabiilset mulda enne täiendavat tuge vajada 53 kraadi nurga allapoole, samas kui ebastabiilset pinnast saab kasti vajaduse korral kalduda ainult 34 kraadi.
Kaeviku
1. eelised. 1. suurendage kraavi stabiilsust.
2. Laske töötajatel rahus töötada.
3. Aja kokkuhoid paigaldamisel.
4. Parandage projekti tõhususe
omadusi
1. valmistatud q235 terasest.
2. Lihtne kohapeal kokku panna.
3. Karbpaneelid ja tugipunktid on ehitatud lihtsate ühendustega.
4. Töö laius / kõrgus saab reguleerida.
5. Maksimaalne kraavi sügavus on 7,5 m.
6. Korduvalt käive on saadaval.
Dubai Damac-Safa2 projekti ülevaade praegusel õitseva ülemaailmse ehituse ajastul on maamärkide hooned kogu maailmas. Nende hulgas paistab Forwork -i tööstuse juht Liaodu Forwork silma oma innovatsiooni ja kogemustega, särades rahvusvahelisel areenil. C -s
Ettevõtte ja näituse taust: Yangcheng Liaggong Formwork Co., Ltd.-l on au osaleda 37. Mongoolia Ulaanbaatari rahvusvahelisel ehitusmaterjalide näitusel (Barilga Expo 2025), mis on kavas 11.-13. Aprillil 2025, BOYNAT-KUKHAA PAALA PALA PALASE, BOOTH NUMB
2. oktoobril 2023 hakkas pärast 8-aastast rasket tööd Indoneesia Jakarta-Bandungi kiire raudtee jooksma. See on esimene kiire raudtee Indoneesias ja Kagu-Aasias. Veelgi enam, see on Hiina ja Indoneesia jaoks suur võit koos vöö- ja tee algatuse all. Selle projekti taga on Hiinas Jiangsust pärit Yancheng Liaggong Formawork Co., Ltd., lugu. Meie töö näitab, kuidas Hiina eraettevõtted mängivad oma osa vöö- ja teeprojektides.