Опис производа:
Бок за ровове (такође назива и шанк за ровове, рововски лист, систем за обављање беспоштивања који се најчешће користи у ископавању јарки и полагања цеви итд. Због своје робусности и прикладности, овај систем са рововима челика нашао је своје тржиште у целом свету.
Бок ровова има мноштво предности, од којих је један да се може нагнути у целини због пролећа гљива у вретену који увелике користи конструктору. Поред тога, ЛиангГонг нуди једноставан систем за облагање ровова који неизмерно побољшава радну ефикасност. Штавише, димензије нашег система ровова могу се прилагодити захтевима купаца као што су радна ширина, дужина и максимална дубина рова.
Уобичајена употреба за
бок рововског бок-а користи се пре свега у ископавању када друга решења попут гомиле не би била одговарајућа. Будући да су ровови обично дуго и релативно уски, кутија за ровове дизајниране су с тим на уму и стога су много боље погодни за подршку усхињивањем падинама нагиба унчања различитих врста тла. На пример, стабилно тло се може нагнути на угао од 53 степена пре него што је потребно додатну подршку, док нестабилно земљиште може се нагнути само натраг на 34 степена пре него што је потребно поље.
ПРЕДНОСТИ ТРЕНЦХ БОКС
1. Повећајте стабилност рова.
2 Допустите радницима да раде у миру.
3. Спремање времена на уградњи. 4. Побољшајте
ефикасности пројекта
карактеристике
1. Направљен од челика К235.
2 Лако за састанак на лицу места.
3. Бок плоче и струти су изграђени једноставним везама.
4. Радна ширина / висина се може подесити.
5. Максимални дубина рова је 7,5 м.
6 Поновно промет је доступан.
Преглед пројекта У ДАМАЦ-САФА2 у тренутној ери цветања глобалне грађевине, знаменитости су снимања пажње широм света. Међу њима, Лиаоду оплате, лидер у индустрији оплате, истиче се његовим иновацијама и искуством, сијајући на међународној фази. У ц
Компанија и изложба Позадина: Иангцхенг Лианггонг Формворк Цо., Лтд. Част је учествовао на 37. МОНГОЛИЈИ УЛААНБААР МАТЕРНАТИОНАЛ ГРАЂЕВИНСКИХ МАТЕРИЈАЛА (БАРИЛГА ЕКСПО 2025), требало би да се одвија од 11. до 13. априла 2025. године у изложбеном дворану Бугант-Укхаа Палаце
2. октобра 2023. године, након 8 година напорног рада, почела је да трчи јакарта-Бандунг железница велике брзине у Индонезији. То је прва пруга велике брзине у Индонезији и југоисточној Азији. Више од тога, то је велика победа за Кину и Индонезија која раде заједно под иницијативом о појасу и путу. Иза овог пројекта, Ианцхенг Лианггонг Формворк Цо, Лтд. Из Јиангсу, Кине, има причу да каже. Наш рад овде показује како кинеска приватна предузећа играју свој део у појас и путним пројектима.