Wandings ເຫຼັກ, H20 ບັນດາທ່ອນໄມ້, ແລະສ່ວນປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ເຖິງ H20 ໄມ້ທ່ອນໄມ້ທີ່ເປັນກໍາແພງຂອງ Priber Beam. ແຜງ Formwork ທີ່ມີຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສ້າງໄດ້ໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວຂອງ beck ເຖິງ 6.0 ແມັດ.
Walings ເຫຼັກທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເຮັດຕາມຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມກັບໂຄງການ. Waling ເຫຼັກແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຍາວນານຂອງຮູທາງຍາວທີ່ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢ່າງກົງໄປກົງກັນຂ້າມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຫນ້ນຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງແຕກຕ່າງ (ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການບີບອັດ). ສີ່ເຂັມ wedge ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ waling ຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການຮ່ວມ waling ແມ່ນ fastened ກັນຢ່າງປອດໄພ.
ກະດານ struts, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Push-pull Pull Pull, ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ເຫຼັກເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ສະພາແຫ່ງຂອງກະດານສໍາຄັນ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຜງ Formwork ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກຄວາມຍາວຂອງກະດານ strut.
ເວທີເຮັດວຽກແລະການເຮັດວຽກແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບຮູບພາບກໍາແພງໂດຍໃຊ້ວົງເລັບດ້ານເທິງ. ນີ້ປະກອບມີທໍ່ເຫຼັກ, couplers ທໍ່, planks, ແລະວົງເລັບດ້ານເທິງ.
ພາບລວມຂອງໂຄງການ DUBAI-SAFACT2 ໃນຍຸກປັດຈຸບັນຂອງການກໍ່ສ້າງໂລກຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ອາຄານສໍາຄັນແມ່ນການຈັບກຸມໄດ້ທົ່ວໂລກ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ການເຮັດວຽກແບບຟອມ, ຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາການສ້າງຮູບແບບ, ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະປະສົບການຂອງມັນ, ເຫລື້ອມໃນເວທີສາກົນ. ໃນຄ
ງານວາງສະແດງເອກະສານຊ້ອນທ້າຍຂອງບໍລິສັດ Yongcheng Liangeng Coangwork.
ໃນວັນທີ 2 ເດືອນຕຸລາ, 2023, ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກຫນັກ 823 ປີ, ລົດໄຟ Jakarta-Bandung ທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນອິນໂດເນເຊຍເລີ່ມຕົ້ນແລ່ນ. ມັນແມ່ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທໍາອິດໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍແລະອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນການຊະນະໃຫຍ່ສໍາລັບຈີນແລະອິນໂດເນເຊຍເຮັດວຽກຮ່ວມກັນພາຍໃຕ້ການລິເລີ່ມສາຍແອວແລະຖະຫນົນ. ຢູ່ເບື້ອງຫລັງໂຄງການນີ້, ທ່ານ Yancheng Lianggong Formwork. ຈາກ Jiangsu, ຈີນ, ມີເລື່ອງທີ່ຈະບອກ. ວຽກງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທຸລະກິດສ່ວນຕົວຂອງຈີນທີ່ສະແດງສ່ວນຫນຶ່ງໃນໂຄງການສາຍແອວແລະຖະຫນົນ.