নিজস্ব হাইড্রোলিক উত্তোলন ব্যবস্থার সাথে, ওয়াল-সংযুক্ত স্ব-কিলাইমিং ফর্মওয়ার্ক সিস্টেমটি হাইড্রোলিক অটো-ক্লাইমিং ফর্মওয়ার্ক সিস্টেম (এসিএস) হিসাবে পরিচিত। একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার এবং একটি উপরের এবং নিম্ন যাত্রী যা মূল বন্ধনী বা আরোহণের রেলের উপর উত্তোলন শক্তি পরিবর্তন করতে পারে তা ফর্মওয়ার্ক সিস্টেমের (এসিএস) উপাদান। প্রধান বন্ধনী এবং আরোহণের রেল উভয়ই জলবাহী সিস্টেমের শক্তির জন্য আরোহণ করতে পারে। ফলস্বরূপ, কোনও ক্রেন ছাড়াই, পুরো হাইড্রোলিক অটো-ক্লাইমিং সিস্টেম (এসিএস) ধীরে ধীরে উঠে যায়। হাইড্রোলিক অটো-ক্লিম্বিং ফর্মওয়ার্কের দ্রুত, নিরাপদ এবং পরিচালনা করা সহজ হওয়ার সুবিধা রয়েছে; আরোহণের অপারেশনের সময় কোনও অতিরিক্ত উত্তোলন যন্ত্রপাতি প্রয়োজন হয় না। উচ্চ-বৃদ্ধি টাওয়ার এবং সেতুগুলি তৈরি করার সময়, এসিএস ফর্মওয়ার্ক সিস্টেমটি প্রাথমিক বিকল্প।
দুবাই ড্যামাক-সাফা 2 প্রকল্পের ওভারভিউ গ্লোবাল নির্মাণের বর্তমান যুগে, ল্যান্ডমার্ক বিল্ডিংগুলি বিশ্বব্যাপী মনোযোগ আকর্ষণ করছে। এর মধ্যে, ফর্মওয়ার্ক শিল্পের একজন নেতা লিয়াডু ফর্মওয়ার্ক আন্তর্জাতিক মঞ্চে জ্বলজ্বল করে তার উদ্ভাবন এবং অভিজ্ঞতা নিয়ে দাঁড়িয়ে। গ
সংস্থা ও প্রদর্শনী ব্যাকগ্রাউন্ড: ইয়াংচেং লিয়াংগং ফর্মওয়ার্ক কোং, লিমিটেড 37 তম মঙ্গোলিয়া উলানবাটার আন্তর্জাতিক বিল্ডিং মেটেরিয়ালস প্রদর্শনী (বারিলগা এক্সপো 2025) এ অংশ নিতে সম্মানিত হয়েছে, 11 এপ্রিল থেকে 13, 2025 পর্যন্ত, বোয়ান্ট-প্যালেস প্রদর্শনী হল, বোথ-প্যালেস প্রদর্শনী হল,
২২ শে অক্টোবর, ২০২৩ সালে, 8 বছর কঠোর পরিশ্রমের পরে, ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তা-বান্দং উচ্চ-গতির রেলপথ চলতে শুরু করে। এটি ইন্দোনেশিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম উচ্চ-গতির রেলপথ। এর চেয়েও বড় কথা, এটি বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের অধীনে একসাথে কাজ করা চীন এবং ইন্দোনেশিয়ার পক্ষে একটি বড় জয়। এই প্রকল্পের পিছনে, চীনের জিয়াংসু থেকে ইয়াঞ্চেং লিয়াংগং ফর্মওয়ার্ক কোং, লিমিটেডের একটি গল্প বলার আছে। এখানে আমাদের কাজ দেখায় যে কীভাবে চীনা বেসরকারী ব্যবসায়গুলি বেল্ট এবং সড়ক প্রকল্পগুলিতে তাদের ভূমিকা পালন করে।