Brug projekte

Lianggong-bekisting staan ​​uit in die konstruksie van veilige en innoverende brûe: Voorbeelde van Lianggong-bekistingstelsels in brugprojekte

Lianggong-bekistingstelsels is in verskeie brugkonstruksieprojekte regoor die wêreld gebruik. Die stelsels bied 'n koste-effektiewe, doeltreffende en veilige oplossing vir die bou van brûe, terwyl dit ook voorsiening maak vir aanpassing om by die unieke behoeftes van elke projek te pas. In hierdie artikel sal ons 'n paar voorbeelde bespreek van brugprojekte wat Lianggong-bekistingstelsels gebruik het.

Voorbeelde van Liangong-bekistingstelsels wat op groot brûe gebruik word:

• Stonecutters-brug, Hongkong: Liangong het die selfklimbekisting verskaf vir die brug se twee hooftorings, wat tot 292 m hoog bereik.

• Sutong-brug, China: Liangong het die selfklim-steierwerk en bekisting vir die brug se hoofboogspan en die klimsteierwerk vir sy kabeltorings verskaf.

• Tsing Ma-brug, Hongkong: Liangong het materiaal en selfklimbekisting verskaf vir die konstruksie van die brug se hoofspan, boksbalk en 208 m hoë torings.

• Xijiang-rivierbrug, China: Liangong het 'n selfklimbekisting en swaardiens-portaalkraan verskaf vir die bou van hierdie brug se vuurpyle, boë en 168 m hoë hooftorings.

• Wujiang Yangtze-brug, China: Liangong het outomatiese selfklimbekisting verskaf vir die konstruksie van die brug se 160 m hoë hoofhangtorings.

• Balinghe-brug, China: Liangong het grootskaalse steierwerk en bekisting verskaf vir die bou van hierdie brug se betonboog, kolomme en 164 m hoë torings.

• Stonecutters-brug, Hong Kong: Die Stonecutters-brug is 'n kabelstutbrug wat oor die Rambler-kanaal in Hongkong strek. Die brug is die langste kabelstaafbrug ter wêreld en is gebou met Lianggong se hidrouliese outo-klimbekistingstelsel. Die stelsel het voorsiening gemaak vir die vinnige konstruksie van die brug se unieke ontwerp, wat twee voorafgegote betontorings insluit wat 298 meter bo die water uitstyg.

• Tweede Penang-brug, Maleisië

Die Tweede Penang-brug is 'n kabelbrug wat oor die Penang-straat in Maleisië strek. Die brug is die langste brug in Suidoos-Asië en is gebou met Lianggong se hidrouliese outo-klimbekistingstelsel. Die stelsel het voorsiening gemaak vir die doeltreffende konstruksie van die brug se komplekse ontwerp, wat twee 230 meter hoë betontorings en 'n hoofspan van 24 meter insluit.

• Nuwe Champlain-brug, Kanada

Die New Champlain-brug is 'n boksbalkbrug wat oor die Saint Lawrence-rivier in Montreal, Kanada strek. Die brug is gebou met behulp van lianggong-bekistingstelsel, wat die doeltreffende konstruksie van die brug se 3,4 kilometer lange bobou moontlik gemaak het. Die stelsel het ook voorsiening gemaak vir aanpassing om by die unieke ontwerpvereistes van die brug te pas.

• HZMB Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug, China

Die Hong Kong-Zhuhai-Macau-brug is 'n komplekse brugstelsel wat oor die Lingdingyang-kanaal in China strek. Die brug is die langste seekruisende brug in die wêreld en bestaan ​​uit verskeie tipes brûe, insluitend kabelstutbrûe, bokbalkbrûe en hangbrûe. Lianggong-bekistingstelsels is gebruik in die konstruksie van die brug se verskillende komponente, insluitend die kabelstaafbrugtorings, boksbalkbrug-superstrukture en hangbrugkabels.

Gevolgtrekking

Ten slotte, Lianggong-bekistingstelsels is in verskeie brugkonstruksieprojekte regoor die wêreld gebruik. Hierdie voorbeelde toon die veelsydigheid, doeltreffendheid, veiligheid en kostedoeltreffendheid van Lianggong-bekistingstelsels in die bou van brûe van verskillende tipes en groottes. Met hul aanpasbare ontwerp maak hierdie stelsels voorsiening vir die konstruksie van unieke brugontwerpe terwyl dit ook sterk en duursame ondersteuning aan verkeer en vragte bied. Lianggong-bekistingstelsels sal beslis 'n belangrike rol speel in die vorming van die toekoms van brugkonstruksie.