இந்தோனேசியா திட்டத்தின் போக்குவரத்தை லியாங்காங் எவ்வாறு முடித்தார்?

I. திட்ட மேலோட்டம்

• இந்தோனேசிய பார்க்கிங் கட்டிடத் திட்டம் பெரிய அளவில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட 3,000 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் ஒற்றைத் தளம் மற்றும்  10 மாடிக்கு மேல் தரை பார்க்கிங் கட்டிடம் உள்ளது. இந்த திட்டத்திற்காக லியாங்காங் சுமார் 550 டன் ஃபார்ம்வொர்க் தயாரிப்புகளை வழங்கியது. கடல் போக்குவரத்து மூலம் விநியோகத்தை முடிக்க மொத்தம் 21 கொள்கலன்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஃபார்ம்வொர்க், கிடைமட்ட அமைப்பில் டிராப்ஹெட் சிஸ்டம் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ் - டேபிள் ஃபார்ம்வொர்க் சிஸ்டம், அத்துடன் சுவர் மற்றும் நெடுவரிசைக்கான 65 ஸ்டீல் ஃபிரேம் ஃபார்ம்வொர்க் மற்றும் செங்குத்து சுவர் மற்றும் நெடுவரிசை அமைப்பில் உள்ள எஃகு உருளை வடிவம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பார்க்கிங் கட்டிடத்தின் கட்டுமானத்தில் ஒவ்வொரு வகை ஃபார்ம்வொர்க்கும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

II. போக்குவரத்து விவரம்

1. என்ன போக்குவரத்து முறை பின்பற்றப்படுகிறது?

• நாங்கள் கடல் போக்குவரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறோம். Lianggong இன் செயல்பாட்டுக் குழு உற்பத்தி முன்னேற்றத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கிறது. டெலிவரிக்கான வாய்ப்பு கிடைத்தவுடன், அவர்கள் உடனடியாக சரக்கு அனுப்புபவர்களை முன்கூட்டியே தொடர்பு கொள்கிறார்கள். இந்தச் செயல்பாட்டின் போது, ​​போக்குவரத்துச் செலவுகள், போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் துறைமுக நிலைமைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளை அவர்கள் கவனமாகக் கருதுகின்றனர். உதாரணமாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துறைமுகத்தில் அடிக்கடி நெரிசல் இருந்தால், போக்குவரத்து நேரம் கண்டிப்பாக நீட்டிக்கப்படும், மேலும் செலவும் அதிகரிக்கலாம். எனவே, மிகவும் பொருத்தமான தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு போக்குவரத்து பாதை கவனமாக திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

2. போக்குவரத்துத் திட்டம் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது?

• போக்குவரத்துத் திட்டத்தை உருவாக்குவது என்பது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்படும் தொழில்நுட்பப் பணியாகும். அவர்கள் தயாரிப்புகளின் அளவு, அளவு மற்றும் பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு பேக்கிங் திட்டத்தை உருவாக்குவார்கள். இந்த ஃபார்ம்வொர்க்குகளை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்; சில அளவு பெரியதாகவும், சில கனமானதாகவும் இருக்கும். அவை கொள்கலன்களில் நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். மிகவும் பொருத்தமான கொள்கலன் மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து துல்லியமான அளவைத் தீர்மானிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்துவார்கள். பூர்வாங்க திட்டம் முடிந்த பிறகு, அதை உடனடியாக செயல்படுத்த முடியாது. இது மதிப்பாய்வுக்காக வாடிக்கையாளருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். வாடிக்கையாளர் ஒப்புதல் அளித்தால் மட்டுமே இந்த பேக்கிங் திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வரும்.

3. என்ன வகையான கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

• கொள்கலன்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நாங்கள் நிறைய யோசித்துள்ளோம். இது ஒரு பெரிய - தொகுதி வரிசை என்பதால், 18 40 அடி உலர் கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை கொள்கலனின் உள் பரிமாணங்கள் தோராயமாக 12.03m×2.35m×2.39m ஆகும், இதன் அளவு சுமார் 67 கன மீட்டர் ஆகும், இது பெரிய அளவிலான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கூடுதலாக, 2 20 அடி உலர் கொள்கலன்கள் உள்ளன, தோராயமாக 5.9m×2.35m×2.39m உள் பரிமாணங்கள் மற்றும் சுமார் 33 கன மீட்டர் அளவு, முக்கியமாக சிறிய - நடுத்தர - ​​தொகுதி பொருட்களை ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 1 40 அடி திறந்த மேல் கொள்கலனும் உள்ளது, இது ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் ஏற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வசதியாக இல்லாத பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கொள்கலனின் மேற்பகுதி திறக்கப்படலாம், இது சிறப்பு வடிவ பொருட்களைக் கையாள உதவுகிறது.

4. சரக்கு பேக்கேஜிங் நியாயமானதா?

• சரக்கு பேக்கேஜிங் இன்றியமையாத முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒற்றை-துண்டு ஃபார்ம்வொர்க்குகளுக்கு, போக்குவரத்தின் போது ஈரப்பதம் மற்றும் கீறல்களைத் திறம்பட தடுக்க அவற்றை நீட்டிக்க படத்துடன் இறுக்கமாக மடிக்கிறோம். மொத்த ஏற்றுமதிக்கு, ஃபார்ம்வொர்க்குகளை நேர்த்தியாக அடுக்கி, இரும்புப் பட்டைகள் மூலம் அவற்றை வலுப்படுத்த இரும்புத் தட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். இதில் நிறைய அறிவு இருக்கிறது. தட்டுகளின் அளவு, கொள்கலன்களின் உள் பரிமாணங்களின்படி துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இடத்தைப் பயன்படுத்துவதை அதிகரிக்க மட்டுமல்லாமல், கொள்கலன்களுக்குள் ஃபார்ம்வொர்க்குகளை அசைப்பதைத் தடுக்கும். உதிரிபாகங்கள் மற்றும் சில பாகங்கள், போக்குவரத்தின் போது அவற்றின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அவற்றை டன் பைகள் அல்லது இரும்பு சட்டங்களுடன் பேக்கேஜ் செய்வதை வழக்கமாக தேர்வு செய்கிறோம்.

5. கன்டெய்னர் ஏற்றும் திறன் அதிகபட்சமாக உள்ளதா?

• நிச்சயமாக, கொள்கலன் ஏற்றும் திறனை அதிகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்! 'கீழே கனமானது, மேலே வெளிச்சம், கீழே பெரியது, மேல் சிறியது' என்ற கொள்கையை நாங்கள் பின்பற்றி, ஸ்டோவேஜை முன்கூட்டியே திட்டமிடுகிறோம். முதலில், நிலையான ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதிசெய்ய, கனமான மற்றும் பெரிய அளவிலான ஃபார்ம்வொர்க்குகளை கொள்கலனின் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும். பின்னர், ஃபார்ம்வொர்க்குகளின் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளை நியாயமான முறையில் பொருத்துகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டாண்டர்ட் - அளவிலான செவ்வக வடிவ வடிவங்களை சிறப்பு - வடிவ ஃபார்ம்வொர்க்குகளுடன் அடுக்கி, சிறிய அளவிலான பாகங்கள் வைக்க சிறப்பு வடிவ ஃபார்ம்வொர்க்குகளின் மூலை இடங்களைப் பயன்படுத்தவும். இத்தகைய துல்லியமான கணக்கீடுகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்கள் மூலம், கன்டெய்னர் ஏற்றும் திறனை 10% - 15% வரை அதிகரித்து, போக்குவரத்துச் செலவுகளை பெருமளவு மிச்சப்படுத்தலாம்.

6. சுங்க அனுமதியில் சரக்குதாரருக்கு நாங்கள் உதவுவோமா?

• லியாங்காங் ஒரு தொழில்முறை செயல்பாட்டுக் குழுவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுங்க அனுமதியில் ஒருபோதும் தளர்ச்சியடையாது. துல்லியமான இன்வாய்ஸ்கள், பேக்கிங் பட்டியல்கள், சரக்குகளின் பில்கள் மற்றும் பிற ஆவணங்களை முன்கூட்டியே தயார் செய்து, சரக்குதாரருடன் முன்கூட்டியே தொடர்புகொள்வோம். சரக்கு பெறுபவருக்கு சுங்க அனுமதி உதவி தேவைப்பட்டால், தேவையான சுங்க அனுமதி ஆவணங்களின் நகல்களை நாங்கள் உடனடியாக வழங்க முடியும். சுங்கத்திலிருந்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், சுங்க அனுமதிச் செயல்முறையின் சுமூகமான முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக நாங்கள் அவர்களுக்கு பதிலளிக்க உதவலாம்.

7. கடல் போக்குவரத்து ஆபத்து எவ்வாறு மதிப்பிடப்படுகிறது?

• கடல் போக்குவரத்தில் உண்மையில் பல ஆபத்துகள் உள்ளன. சூறாவளி மற்றும் பெரிய அலைகள் போன்ற கடுமையான வானிலை, கொள்கலன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம்; துறைமுக நெரிசல் கப்பல் அட்டவணை தாமதத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்ய, ஏற்றுமதிக்கு முன் வானிலை முன்னறிவிப்பை நாங்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, கடுமையான வானிலை அடிக்கடி ஏற்படும் காலங்களைத் தவிர்க்க, ஏற்றுமதி நேரத்தை நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்கிறோம். ஒரு ஷிப்பிங் நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நல்ல நற்பெயர் மற்றும் நிலையான ஷிப்பிங் அட்டவணைகளைக் கொண்டவர்களையும் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம். மேலும், வாடிக்கையாளரின் தேவைக்கேற்ப போதுமான சரக்குக் காப்பீட்டை வாங்குவோம், அதனால் உண்மையான இழப்புகள் ஏற்பட்டாலும், குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு இருக்கும்.

III. முடிவுரை

• போக்குவரத்து முறைகளின் தேர்வு, போக்குவரத்துத் திட்டங்களின் மேம்பாடு, சரக்கு பேக்கேஜிங், கொள்கலன் சேமிப்பு மற்றும் இறுதியாக சுங்க அனுமதி உதவி மற்றும் இடர் மதிப்பீடு வரை, லியாங்காங் ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் துல்லியமான திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்முறை செயல்பாட்டை அடைந்துள்ளது. துல்லியமாக இதன் காரணமாகவே, இந்தோனேசிய பார்க்கிங் லாட் ஆர்டர் சரக்குகளின் திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை நாங்கள் உறுதி செய்துள்ளோம். அடுத்த முறை இதேபோன்ற போக்குவரத்து பணியை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்ற நம்பிக்கை எங்களுக்கு உள்ளது!