இந்தோனேசியா திட்டத்தின் போக்குவரத்தை லியாங்காங் எவ்வாறு முடித்தார்?

I. திட்ட கண்ணோட்டம்

• இந்தோனேசிய பார்க்கிங் கட்டிடத் திட்டம் ஒரு பெரிய அளவில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட 3,000 சதுர மீட்டர் மற்றும் ஒற்றை -மாடி பரப்பளவு உள்ளது .  10 - கதை மேலே - தரை பார்க்கிங் கட்டிடம் கொண்ட இந்த திட்டத்திற்காக லியாங்காங் சுமார் 550 டன் ஃபார்ம்வொர்க் தயாரிப்புகளை வழங்கினார். கடல் போக்குவரத்து வழியாக விநியோகத்தை முடிக்க மொத்தம் 21 கொள்கலன்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. இந்த திட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படும் ஃபார்ம்வொர்க் கிடைமட்ட அமைப்பில் டிராபெட் சிஸ்டம் மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ் - டேபிள் ஃபார்ம்வொர்க் சைஸ்டெம், அத்துடன் சுவர் மற்றும் நெடுவரிசைக்கான 65 ஸ்டீல் ஃப்ராம் ஃபார்ம்வொர்க் மற்றும் அனைத்து - செங்குத்து சுவர் மற்றும் நெடுவரிசை அமைப்பில் எஃகு உருளை ஃபார்ம்வொர்க் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. பார்க்கிங் கட்டிடத்தை நிர்மாணிப்பதில் ஒவ்வொரு வகை ஃபார்ம்வொர்க்கும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.

Ii. போக்குவரத்து விவரம்

1. என்ன போக்குவரத்து முறை ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது?

• நாங்கள் கடல் போக்குவரத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறோம். லியான்கோங்கின் செயல்பாட்டுக் குழு உற்பத்தி முன்னேற்றத்தை நெருக்கமாக கண்காணிக்கிறது. டெலிவரி செய்வதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தவுடன், அவர்கள் உடனடியாக சரக்கு முன்னோக்கிகளை முன்கூட்டியே தொடர்பு கொள்கிறார்கள். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​போக்குவரத்து செலவுகள், போக்குவரத்து நேரங்கள் மற்றும் துறைமுக நிலைமைகள் போன்ற பல்வேறு காரணிகளை அவர்கள் கவனமாகக் கருதுகிறார்கள். எடுத்துக்காட்டாக, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட துறைமுகம் பெரும்பாலும் நெரிசலாக இருந்தால், போக்குவரத்து நேரம் நிச்சயமாக நீட்டிக்கப்படும், மேலும் செலவும் அதிகரிக்கக்கூடும். எனவே, மிகவும் பொருத்தமான தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க ஒரு போக்குவரத்து பாதை கவனமாக திட்டமிடப்பட வேண்டும்.

2. போக்குவரத்துத் திட்டம் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது?

• போக்குவரத்துத் திட்டத்தை உருவாக்குவது என்பது தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் தேவைப்படும் ஒரு தொழில்நுட்ப பணியாகும். தயாரிப்புகளின் அளவு, அளவு மற்றும் பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை ஒரு பொதி திட்டத்தை உருவாக்கும். இந்த ஃபார்ம்வொர்க்ஸை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்; சில அளவு பெரியவை, மேலும் சில எடை அதிகம். அவை கொள்கலன்களில் நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட வேண்டும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மிகவும் பொருத்தமான கொள்கலன் மாதிரிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து துல்லியமான அளவை தீர்மானிக்க மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்துவார்கள். பூர்வாங்க திட்டம் முடிந்ததும், அதை உடனடியாக செயல்படுத்த முடியாது. இது வாடிக்கையாளருக்கு மதிப்பாய்வு செய்ய அனுப்பப்பட வேண்டும். வாடிக்கையாளர் ஒப்புதல் அளிக்கும்போது மட்டுமே இந்த பொதி திட்டம் அதிகாரப்பூர்வமாக நடைமுறைக்கு வர முடியும்.

3. எந்த வகையான கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

• கொள்கலன்களின் தேர்வில் நாங்கள் நிறைய சிந்தனைகளை வைத்துள்ளோம். இது ஒரு பெரிய - தொகுதி வரிசை என்பதால், 18 40 - கால் உலர் கொள்கலன்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை கொள்கலனின் உள் பரிமாணங்கள் தோராயமாக 12.03 மீ × 2.35 மீ × 2.39 மீ ஆகும், இது சுமார் 67 கன மீட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது பெரிய அளவிலான பொருட்களைக் கொண்டு செல்வதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. கூடுதலாக, 2 20 - கால் உலர் கொள்கலன்கள் உள்ளன, சுமார் 5.9 மீ × 2.35 மீ × 2.39 மீ உள் பரிமாணங்கள் மற்றும் சுமார் 33 கன மீட்டர் அளவு உள்ளது, இது முக்கியமாக சிறிய - முதல் நடுத்தர - ​​தொகுதி பொருட்களை ஏற்ற பயன்படுகிறது. 1 40 - அடி திறந்த - மேல் கொள்கலன் உள்ளது, இது ஒரு ஃபோர்க்லிஃப்ட் மூலம் ஏற்றவும் இறக்கவும் வசதியாக இல்லாத பொருட்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கொள்கலனின் மேற்புறத்தை திறக்க முடியும், இது சிறப்பு வடிவிலான பொருட்களைக் கையாள உதவுகிறது.

4. சரக்கு பேக்கேஜிங் நியாயமானதா?

• சரக்கு பேக்கேஜிங் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. ஒற்றை - துண்டு ஃபார்ம்வொர்க்ஸைப் பொறுத்தவரை, போக்குவரத்தின் போது ஈரப்பதம் மற்றும் கீறல்களை திறம்பட தடுக்க நீட்டிக்க படத்துடன் அவற்றை இறுக்கமாக போர்த்தினோம். மொத்த ஏற்றுமதிக்கு, ஃபார்ம்வொர்க்குகளை அழகாக அடுக்கி, பின்னர் அவற்றை எஃகு பட்டைகள் மூலம் வலுப்படுத்த இரும்புத் தட்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். இதில் நிறைய அறிவு உள்ளது. கொள்கலன்களின் உள் பரிமாணங்களின்படி தட்டுகளின் அளவு துல்லியமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இடத்தின் பயன்பாட்டை அதிகரிக்க மட்டுமல்லாமல், கொள்கலன்களுக்குள் ஃபார்ம்வொர்க்குகள் நடுங்குவதைத் தடுக்கவும் முடியும். பாகங்கள் மற்றும் சில ஆபரணங்களுக்கு, போக்குவரத்தின் போது அவற்றின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த டன் பைகள் அல்லது இரும்பு பிரேம்களுடன் அவற்றை தொகுக்க நாங்கள் வழக்கமாக தேர்வு செய்கிறோம்.

5. கொள்கலன் ஏற்றுதல் திறன் அதிகரிக்கப்படுகிறதா?

• நிச்சயமாக, கொள்கலன் ஏற்றுதல் திறனை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்! கீழே 'கனமான கொள்கையை நாங்கள் பின்பற்றுகிறோம், மேலே ஒளி; கீழே பெரியது, மேலே சிறியது ' மற்றும் ஸ்டோவேஜை முன்கூட்டியே திட்டமிடுங்கள். முதலாவதாக, கனமான மற்றும் பெரிய - அளவிலான ஃபார்ம்வொர்க்குகளை கொள்கலனின் அடிப்பகுதியில் வைக்கவும், நிலையான ஈர்ப்பு மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை உறுதிப்படுத்தவும். பின்னர், ஃபார்ம்வொர்க்ஸின் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளை நாங்கள் நியாயமான முறையில் பொருத்துகிறோம். எடுத்துக்காட்டாக, சிறப்பு -வடிவ வடிவிலான ஃபார்ம்வொர்க்ஸுடன் ஸ்டேக் ஸ்டாண்டர்ட் - சைஸ் செவ்வக ஃபார்ம்வொர்க்குகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான பாகங்கள் வைக்க சிறப்பு - வடிவ வடிவிலான ஃபார்ம்வொர்க்குகளின் மூலையில் இடங்களைப் பயன்படுத்தவும். இத்தகைய துல்லியமான கணக்கீடுகள் மற்றும் உருவகப்படுத்துதல்களின் மூலம், கொள்கலன் ஏற்றுதல் திறனை 10% - 15% அதிகரிக்கலாம், இது போக்குவரத்து செலவுகளை பெரிதும் சேமிக்கிறது.

6. சுங்க அனுமதியில் சரக்குதாரருக்கு உதவுவோமா?

• லியான்காங் ஒரு தொழில்முறை செயல்பாட்டுக் குழுவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுங்க அனுமதியில் ஒருபோதும் மந்தமானது. துல்லியமான விலைப்பட்டியல், பொதி பட்டியல்கள், லேடிங் பில்கள் மற்றும் பிற ஆவணங்களை முன்கூட்டியே தயாரிப்போம், முன்கூட்டியே சரக்குதாரருடன் தொடர்புகொள்வோம். சரக்குதாரருக்கு சுங்க அனுமதி உதவி தேவைப்பட்டவுடன், தேவையான சுங்க அனுமதி ஆவணங்களின் நகல்களை உடனடியாக வழங்க முடியும். பழக்கவழக்கங்களிலிருந்து ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், சுங்க அனுமதி செயல்முறையின் சீரான முன்னேற்றத்தை உறுதிப்படுத்த அவர்களுக்கு பதிலளிக்க உதவலாம்.

7. கடல் போக்குவரத்து ஆபத்து எவ்வாறு மதிப்பிடப்படுகிறது?

• கடல் போக்குவரத்தில் உண்மையில் பல அபாயங்கள் உள்ளன. சூறாவளி மற்றும் பெரிய அலைகள் போன்ற கடுமையான வானிலை கொள்கலன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்; துறைமுக நெரிசல் கப்பல் அட்டவணை தாமதங்களுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த அபாயங்களை நிவர்த்தி செய்ய, ஏற்றுமதி செய்வதற்கு முன்னர் வானிலை முன்னறிவிப்பை நாங்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, கடுமையான வானிலை அடிக்கடி வரும் காலங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக ஏற்றுமதி நேரத்தை நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்கிறோம். ஒரு கப்பல் நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நல்ல நற்பெயர்கள் மற்றும் நிலையான கப்பல் அட்டவணைகள் உள்ளவர்களையும் கவனமாகத் தேர்ந்தெடுப்போம். மேலும், வாடிக்கையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப போதுமான சரக்கு காப்பீட்டை நாங்கள் வாங்குவோம், இதனால் உண்மையான இழப்புகள் இருந்தாலும், சில பாதுகாப்பு இருக்கும்.

Iii. முடிவு

• போக்குவரத்து முறைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் இருந்து, போக்குவரத்து திட்டங்களின் வளர்ச்சி, சரக்கு பேக்கேஜிங், கன்டெய்னர் ஸ்டோவேஜ் மற்றும் இறுதியாக சுங்க அனுமதி உதவி மற்றும் இடர் மதிப்பீடு வரை, லியங்கோங் ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் துல்லியமான திட்டமிடல் மற்றும் தொழில்முறை செயல்பாட்டை அடைந்துள்ளார். இதன் காரணமாகவே, இந்தோனேசிய வாகன நிறுத்துமிட ஆர்டர் சரக்குகளை இலக்குக்கு திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை நாங்கள் உறுதிசெய்துள்ளோம், இந்தோனேசிய பார்க்கிங் கட்டிடத் திட்டத்தின் சீரான கட்டுமானத்திற்கு பங்களிப்பு செய்கிறோம். அடுத்த முறை இதேபோன்ற போக்குவரத்து பணியை நாம் சந்திக்கும்போது, ​​இன்னும் சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்!