Hogyan fejezte be Liangong az Indonézia projekt szállítását?

I. Projekt áttekintése

• Az indonéz parkolóépület nagyszabású, közel 3000 négyzetméteres egyszintes területtel és egy  10 emeletes föld feletti parkolóépülettel. A Lianggong körülbelül 550 tonna zsaluzati terméket biztosított ehhez a projekthez. Összesen 21 konténer került kiválasztásra a tengeri szállítással történő szállításhoz. A projektben használt zsaluzat a vízszintes rendszerben a Drophead System és a Flex asztali zsaluzat rendszert, valamint a 65 Steel Fram zsaluzatot takarja falhoz és oszlophoz, valamint teljesen acél hengeres zsaluzatot a függőleges fal- és oszloprendszerben. A parkolóépület építésében minden zsalutípus döntő szerepet játszik.

II. Közlekedési részlet

1. Milyen szállítási módot alkalmaznak?

• Tengeri szállítást alkalmazunk. A Liangggong operatív csapata szorosan figyelemmel kíséri a gyártás előrehaladását. Amint lehetőség nyílik a szállításra, azonnal felveszik a kapcsolatot a szállítmányozókkal. A folyamat során gondosan mérlegelnek különféle tényezőket, például a szállítási költségeket, a tranzitidőket és a kikötői feltételeket. Például, ha a kiválasztott kikötő gyakran zsúfolt, akkor a szállítási idő mindenképpen meghosszabbodik, és a költségek is növekedhetnek. Ezért gondosan meg kell tervezni a szállítási útvonalat, hogy megtaláljuk a legmegfelelőbb megoldást.

2. Hogyan készül a Közlekedési Terv?

• A szállítási terv elkészítése olyan műszaki feladat, amelyhez profi technikusokra van szükség. Csomagolási tervet készítenek a termékek mennyisége, mennyisége és jellemzői alapján. Vegyük ezeket a zsaluzatokat példaként; néhány nagy térfogatú, és néhány nehéz súlyú. Ezeket ésszerűen kell elhelyezni a tartályokban. A technikusok ismételten optimalizálnak a legmegfelelőbb konténermodellek kiválasztásához és a pontos mennyiség meghatározásához. Az előzetes terv elkészülte után azonnal nem valósítható meg. El kell küldeni az ügyfélnek felülvizsgálatra. Ez a csomagolási terv csak akkor léphet hatályba hivatalosan, ha az ügyfél jóváhagyja.

3. Milyen típusú tartályokat használnak?

• Sokat gondolkodtunk a konténerek kiválasztásánál. Mivel nagy tételes rendelésről van szó, ezért 18 db 40 lábos száraz tartályt használnak. Az ilyen típusú konténer belső méretei kb. 12,03m×2,35m×2,39m, térfogata kb. 67 köbméter, mely különösen alkalmas nagy mennyiségű áru szállítására. Ezen kívül van még 2 db 20 lábos száraz konténer, amelyek belső méretei kb. 5,9m×2,35m×2,39m és térfogatuk kb. 33 köbméter, elsősorban kis- és közepes tételű áruk betöltésére szolgálnak. Létezik még 1 db 40 lábnyi nyitott tetejű konténer, ami olyan áruk tárolására szolgál, amelyek targoncával nem kényelmes be- és kirakodni. Ennek a konténernek a teteje kinyitható, megkönnyítve ezzel a speciális alakú áruk kezelését.

4. Ésszerű-e a rakomány csomagolása?

• A rakomány csomagolása létfontosságú. Az egyrészes zsaluzatokat szorosan becsomagoljuk sztreccsfóliával, hogy hatékonyan megakadályozzuk a nedvesség és a karcolódást a szállítás során. Az ömlesztett szállítmányoknál vas raklapokat használunk, hogy a zsaluzatokat szépen egymásra rakjuk, majd acélhevederekkel megerősítjük. Ebben rengeteg tudás rejlik. A raklapok mérete precízen a konténerek belső méreteihez igazodik, ami nem csak a helykihasználás maximalizálását teszi lehetővé, hanem megakadályozza a zsaluzat rázkódását is a konténerek belsejében. Az alkatrészeket és egyes tartozékokat általában tonnás zsákokkal vagy vaskerettel csomagoljuk, hogy a szállítás során biztonságban legyenek.

5. Maximális a konténer betöltési kapacitása?

• Természetesen célunk a konténer rakodási kapacitás maximalizálása! A 'alul nehéz, felül könnyű; alul nagy, felül kicsi' elvet követjük, és előre megtervezzük a tárolóhelyet. Először helyezze el a nehezebb és nagyobb méretű zsaluzatokat a konténer aljára, hogy biztosítsa a stabil súlypontot és a biztonságosabb szállítást. Ezután ésszerűen egyeztetjük a zsaluzatok különböző specifikációit. Például a szabványos méretű téglalap alakú zsaluzatokat speciális alakú zsaluzatokkal rakja egymásra, és használja a speciális alakú zsaluzatok saroktereit a kis méretű tartozékok elhelyezésére. Ilyen precíz számításokkal és szimulációkkal 10-15%-kal tudjuk növelni a konténer rakodási kapacitást, nagymértékben megtakarítva a szállítási költségeket.

6. Segítünk a címzettnek a vámkezelésben?

• A Lianggongnak professzionális csapata van, és soha nem fog lazítani a vámkezelésben. A pontos számlákat, csomagjegyzékeket, fuvarleveleket és egyéb dokumentumokat előre elkészítjük, és előzetesen kommunikálunk a címzettel. Ha a címzettnek vámkezelési segítségre van szüksége, azonnal rendelkezésre bocsátjuk a szükséges vámkezelési dokumentumok másolatát. Ha kérdése van a vámosoknál, akkor is segítünk megválaszolni a vámkezelési folyamat zökkenőmentes lebonyolítását.

7. Hogyan történik a tengeri szállítás kockázatának értékelése?

• A tengeri szállítás valóban sok kockázatot rejt magában. A zord időjárás, például tájfunok és hatalmas hullámok a konténerek elmozdulását és károkat okozhatnak; a kikötői torlódások a szállítási menetrend késéséhez vezethetnek. E kockázatok kezelése érdekében a kiszállítás előtt szorosan figyelemmel kísérjük az időjárás-előrejelzést, és ésszerűen alakítjuk ki a szállítási időt, hogy elkerüljük azokat az időszakokat, amikor gyakoriak a rossz időjárási viszonyok. A szállítmányozási társaság kiválasztásakor gondosan kiválasztjuk azokat is, amelyek jó hírnévvel és stabil szállítási menetrenddel rendelkeznek. Ezen túlmenően az ügyfél igényeinek megfelelően megfelelő rakománybiztosítást kötünk, hogy még tényleges károk esetén is biztos védelem legyen.

III. Következtetés

• A szállítási módok kiválasztásától, a szállítási tervek kidolgozásán át a rakomány csomagolásáig, konténerek elhelyezéséig, végül a vámkezelési segítségnyújtásig és kockázatértékelésig a Lianggong minden láncszemnél aprólékos tervezést és professzionális működést ért el. Éppen ezért biztosítottuk az indonéz parkoló rendelési rakományok hatékony és biztonságos szállítását a célba, hozzájárulva az indonéz parkolóépítési projekt gördülékeny kivitelezéséhez. Ha legközelebb hasonló szállítási feladattal találkozunk, bízunk benne, hogy még jobban sikerül!