Як Liangong завершив транспортний проект Індонезії?

I. Огляд проекту

• Індонезійський проект будівництва автостоянки має масштабний характер: одноповерхова площа майже 3000 квадратних метрів і  10-поверхова наземна автостоянка. Lianggong надав приблизно 550 тонн опалубних виробів для цього проекту. Для завершення доставки морським транспортом було відібрано 21 контейнер. Опалубка, яка використовується в цьому проекті, охоплює систему Drophead System і Flex - Table Formwork System у горизонтальній системі, а також опалубку 65 Steel Fram для стін і колон і суцільну сталеву циліндричну опалубку у системі вертикальних стін і колон. Кожен вид опалубки відіграє вирішальну роль у будівництві паркувального будинку.

II. Транспортна деталь

1. Який спосіб транспортування прийнято?

• Ми використовуємо морські перевезення. Операційна команда Lianggong уважно стежить за ходом виробництва. Як тільки з'являється можливість доставки, вони негайно зв'язуються з експедиторами заздалегідь. Під час цього процесу вони ретельно враховують різні фактори, такі як витрати на транспортування, час транзиту та стан порту. Наприклад, якщо обраний порт часто перевантажений, час транспортування однозначно збільшиться, а вартість також може збільшитися. Тому слід ретельно спланувати транспортний маршрут, щоб знайти найбільш прийнятне рішення.

2. Як розробляється транспортний план?

• Розробка транспортного плану – це технічне завдання, яке потребує професійних техніків. Вони складуть план пакування, виходячи з обсягу, кількості та характеристик продукції. Візьміть ці опалубки як приклад; деякі мають великий об’єм, а інші – важкі. Їх потрібно розумно розкласти по контейнерах. Техніки будуть неодноразово оптимізувати, щоб вибрати найбільш відповідні моделі контейнерів і визначити точну кількість. Після завершення попереднього плану його неможливо реалізувати одразу. Його необхідно надіслати замовнику для ознайомлення. Лише після схвалення клієнтом цей план упаковки може офіційно набути чинності.

3. Які типи контейнерів використовуються?

• Ми дуже продумали вибір контейнерів. Оскільки це велике партійне замовлення, використовуються 18 40-футових сухих контейнерів. Внутрішні розміри цього типу контейнера становлять приблизно 12,03 м × 2,35 м × 2,39 м, з об’ємом приблизно 67 кубічних метрів, що особливо підходить для транспортування великої кількості вантажів. Крім того, є 2 20-футових сухих контейнера з внутрішніми розмірами приблизно 5,9 м × 2,35 м × 2,39 м і об’ємом близько 33 кубічних метрів, які в основному використовуються для завантаження малих та середніх партій товарів. Є також 1 40-футовий відкритий верхній контейнер, який використовується для товарів, які незручно завантажувати та розвантажувати навантажувачем. Верх цього контейнера можна відкрити, що полегшує транспортування товарів спеціальної форми.

4. Чи прийнятна упаковка вантажу?

• Упаковка вантажу має життєво важливе значення. Для однокомпонентних опалубок ми щільно обертаємо їх стретч-плівкою, щоб ефективно запобігти волозі та подряпинам під час транспортування. Для масових перевезень ми використовуємо залізні піддони, щоб акуратно укласти опалубку, а потім зміцнити її сталевими стрічками. У цьому багато знань. Розмір піддонів точно розроблений відповідно до внутрішніх розмірів контейнерів, що може не тільки максимізувати використання простору, але й запобігти хитанню опалубки всередині контейнерів. Для деталей і деяких аксесуарів ми зазвичай вибираємо упаковку в тонні мішки або залізні рами, щоб забезпечити їх безпеку під час транспортування.

5. Чи максимальна вантажопідйомність контейнера?

• Звичайно, ми прагнемо максимізувати місткість завантаження контейнерів! Ми дотримуємося принципу 'знизу важке, зверху легке; знизу велике, зверху маленьке' і плануємо укладку заздалегідь. По-перше, розмістіть важчу та більшу опалубку на дні контейнера, щоб забезпечити стабільний центр ваги та безпечніше транспортування. Тоді ми обґрунтовано підбираємо різні характеристики опалубки. Наприклад, складіть прямокутну опалубку стандартного розміру з опалубкою спеціальної форми та використовуйте кутові простори опалубки спеціальної форми для розміщення аксесуарів невеликого розміру. Завдяки таким точним розрахункам і моделюванню ми можемо збільшити вантажопідйомність контейнера на 10% - 15%, значно заощаджуючи витрати на транспортування.

6. Чи допоможемо ми вантажоодержувачу в митному оформленні?

• Lianggong має професійну операційну команду, і вона ніколи не відкладе митне оформлення. Ми заздалегідь підготуємо точні рахунки-фактури, пакувальні листи, накладні та інші документи та завчасно зв’яжемося з вантажоодержувачем. Якщо одержувач потребує допомоги в митному оформленні, ми можемо оперативно надати копії необхідних документів для митного оформлення. Якщо у митниці виникнуть запитання, ми також можемо допомогти відповісти на них, щоб забезпечити безперебійний хід процесу митного оформлення.

7. Як оцінюється ризик морського транспорту?

• У морських перевезеннях дійсно багато ризиків. Суворі погодні умови, такі як тайфуни та величезні хвилі, можуть спричинити переміщення та пошкодження контейнера; перевантаженість порту може призвести до затримки графіка судноплавства. Щоб усунути ці ризики, ми уважно стежимо за прогнозом погоди перед відправленням і обґрунтовано організовуємо час доставки, щоб уникнути періодів, коли часто трапляються погані погодні умови. Вибираючи транспортну компанію, ми також ретельно обираємо компанію з хорошою репутацією та стабільним графіком доставки. Крім того, ми придбаємо достатнє страхування вантажу відповідно до потреб клієнта, так що навіть якщо є реальні збитки, буде певний захист.

III. Висновок

• Від вибору методів транспортування, розробки транспортних планів до упаковки вантажу, укладання контейнерів і, нарешті, допомоги в митному оформленні та оцінки ризиків, Lianggong досягла ретельного планування та професійної роботи в кожній ланці. Саме завдяки цьому ми забезпечили ефективне та безпечне транспортування вантажу, замовленого на автостоянці в Індонезії, до місця призначення, сприяючи безперебійному будівництву проекту будівництва паркінгу в Індонезії. Наступного разу, коли ми зіткнемося з подібним транспортним завданням, ми впевнені, що зможемо зробити ще краще!