Лянгонг Индонезийн тээврийн төслийг хэрхэн дуусгасан бэ?

I. Төслийн тойм

• Индонезийн зогсоолын төсөл нь нэг давхарт бараг 3000 метр квадрат талбайтай, томоохон хэмжээний төсөл юм .  газар дээрх 10 давхар зогсоолтой Lianggong энэ төсөлд ойролцоогоор 550 тонн хэвний бүтээгдэхүүн нийлүүлсэн. Далайн тээврээр хүргэх ажлыг гүйцэтгэхээр нийт 21 чингэлэг сонгогдсон. Энэ төсөлд ашигласан хэвэнд хэвтээ систем дэх Drophead систем ба Flex - хүснэгт хэвний систем, түүнчлэн хана, баганын 65 ган хүрээ болон босоо хана, баганын систем дэх ган цилиндр хэлбэртэй хэвийг хамарна. Хэвний төрөл бүр нь зогсоолын барилгыг барихад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

II. Тээврийн мэдээлэл

1. Тээврийн ямар аргыг баталсан бэ?

• Бид далайн тээвэр хийдэг. Лянгонгийн үйл ажиллагааны баг үйлдвэрлэлийн явцыг сайтар хянаж байдаг. Нэгэнт хүргэх боломж гарвал шууд тээвэр зуучлагч нартай урьдчилан холбогдоно. Энэ үйл явцын явцад тэд тээврийн зардал, дамжин өнгөрөх хугацаа, боомтын нөхцөл гэх мэт янз бүрийн хүчин зүйлсийг анхааралтай авч үздэг. Жишээлбэл, хэрэв сонгосон боомт нь ихэвчлэн түгжрэлд ордог бол тээвэрлэлтийн хугацаа уртасч, зардал нь ч нэмэгдэх болно. Тиймээс хамгийн тохиромжтой шийдлийг олохын тулд тээврийн маршрутыг сайтар төлөвлөх ёстой.

2. Тээврийн төлөвлөгөөг хэрхэн боловсруулсан бэ?

• Тээврийн төлөвлөгөө боловсруулах нь мэргэжлийн техникч шаарддаг техникийн ажил юм. Тэд бүтээгдэхүүний хэмжээ, тоо хэмжээ, шинж чанарт үндэслэн савлах төлөвлөгөөг боловсруулна. Эдгээр хэв маягийг жишээ болгон ав; зарим нь том хэмжээтэй, зарим нь хүнд жинтэй байдаг. Тэдгээрийг саванд боломжийн байдлаар байрлуулах хэрэгтэй. Техникийн ажилтнууд хамгийн тохиромжтой савны загварыг сонгох, үнэн зөв хэмжээг тодорхойлохын тулд дахин дахин оновчтой болгох болно. Урьдчилсан төлөвлөгөө дууссаны дараа шууд хэрэгжүүлэх боломжгүй. Үүнийг хянуулахаар үйлчлүүлэгч рүү илгээх ёстой. Үйлчлүүлэгч зөвшөөрсний дараа л энэхүү баглаа боодлын төлөвлөгөө албан ёсоор хүчин төгөлдөр болно.

3. Ямар төрлийн савыг ашигладаг вэ?

• Бид савыг сонгохдоо маш их бодож үзсэн. Энэ нь том багцын захиалга тул 18 40 фут хуурай савыг ашигладаг. Энэ төрлийн савны дотоод хэмжээ нь ойролцоогоор 12.03м×2.35м×2.39м, эзэлхүүн нь ойролцоогоор 67 шоо метр бөгөөд энэ нь ялангуяа их хэмжээний барааг тээвэрлэхэд тохиромжтой. Нэмж дурдахад, дотоод хэмжээ нь ойролцоогоор 5.9м×2.35м×2.39м, эзэлхүүн нь 33м3 орчим шоо метр хэмжээтэй 2 20 фут хуурай сав байдаг бөгөөд голчлон жижиг, дунд хэмжээний барааг ачихад ашигладаг. Мөн сэрээтэй ачаа ачиж буулгахад тохиромжгүй барааг тээвэрлэх зориулалттай 1 40 фут нээлттэй дээд чингэлэгтэй. Энэ савны дээд хэсгийг онгойлгож, тусгай хэлбэртэй барааг зөөвөрлөхөд хялбар болно.

4. Ачааны савлагаа боломжийн уу?

• Ачааны сав баглаа боодол нь маш чухал юм. Нэг ширхэг хэвний хувьд бид зөөвөрлөх явцад чийг, зураас үүсэхээс үр дүнтэй хамгаалахын тулд сунгах хальсаар сайтар боож өгдөг. Бөөнөөр тээвэрлэхдээ бид төмөр тавиураар хэвний хэсгүүдийг цэвэрхэн овоолж, дараа нь ган оосороор бэхжүүлдэг. Үүнд маш их мэдлэг бий. Тавиурын хэмжээ нь савны дотоод хэмжээсийг харгалзан нарийн зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь орон зайг хамгийн их хэмжээгээр ашиглахаас гадна савны доторх хэвийг сэгсрэхээс сэргийлдэг. Бид эд анги болон зарим дагалдах хэрэгслийн хувьд тээвэрлэлтийн явцад аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тонн уут эсвэл төмөр хүрээтэй савлахыг сонгодог.

5. Савыг ачих хүчин чадал хамгийн дээд хэмжээнд хүрсэн үү?

• Мэдээжийн хэрэг, бид чингэлэг ачих хүчин чадлыг нэмэгдүүлэхийг зорьж байна! Бид 'доод талдаа хүнд, дээд талдаа хөнгөн, доод талдаа том, дээрээсээ жижиг' гэсэн зарчмыг баримталж, овоолгыг урьдчилан төлөвлөдөг. Эхлээд таталцлын төвийг тогтвортой байлгаж, тээвэрлэлтийг аюулгүй байлгахын тулд илүү хүнд, том хэмжээтэй хэвийг савны ёроолд байрлуулна. Дараа нь бид хэвний янз бүрийн үзүүлэлтүүдийг үндэслэлтэй нийцүүлнэ. Жишээ нь, стандарт хэмжээтэй тэгш өнцөгт хэвийг тусгай хэлбэртэй хэвээр овоолж, жижиг хэмжээтэй дагалдах хэрэгслийг байрлуулахдаа тусгай хэлбэртэй хэвний булангийн зайг ашиглана. Ийм нарийн тооцоолол, загварчлалын тусламжтайгаар бид чингэлэг ачих хүчин чадлыг 10-15%-иар нэмэгдүүлж, тээвэрлэлтийн зардлыг ихээхэн хэмнэх боломжтой.

6. Бид хүлээн авагчид гаалийн бүрдүүлэлт хийхэд туслах уу?

• Лянгонг нь мэргэжлийн үйл ажиллагааны багтай бөгөөд гаалийн бүрдүүлэлтээс хэзээ ч хоцрохгүй. Бид үнэн зөв нэхэмжлэх, баглаа боодлын хуудас, дагалдах хуудас болон бусад баримт бичгийг урьдчилан бэлтгэж, хүлээн авагчтай урьдчилан харилцах болно. Ачаа хүлээн авагчид гаалийн бүрдүүлэлтийн тусламж хэрэгтэй бол бид гаалийн бүрдүүлэлтийн шаардлагатай бичиг баримтын хуулбарыг шуурхай гаргаж өгөх боломжтой. Гаалийн байгууллагаас ямар нэгэн асуулт байвал бид гаалийн бүрдүүлэлтийн үйл явцыг жигд явуулахад туслах болно.

7. Далайн тээврийн эрсдэлийг хэрхэн үнэлдэг вэ?

• Далайн тээвэрт маш олон эрсдэл бий. Хар салхи, асар том давалгаа зэрэг цаг агаарын хүнд байдал нь савны шилжилт, эвдрэлд хүргэж болзошгүй; боомтын түгжрэл нь тээвэрлэлтийн хуваарь саатахад хүргэж болзошгүй. Эдгээр эрсдлийг арилгахын тулд бид тээвэрлэлтийн өмнө цаг агаарын урьдчилсан мэдээг сайтар хянаж, цаг агаарын таагүй байдал байнга гардаг үеээс зайлсхийхийн тулд тээвэрлэлтийн хугацааг оновчтой зохицуулдаг. Тээвэрлэлтийн компанийг сонгохдоо бид сайн нэр хүндтэй, тогтвортой тээвэрлэлтийн хуваарьтай хүмүүсийг анхааралтай сонгодог. Мөн бид үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээ шаардлагад нийцүүлэн ачааны даатгалыг хангалттай худалдан авах бөгөөд ингэснээр бодит хохирол гарсан ч тодорхой хамгаалалт бий болно.

III. Дүгнэлт

• Тээврийн аргыг сонгох, тээвэрлэлтийн төлөвлөгөө боловсруулахаас эхлээд ачааны сав баглаа боодол, чингэлэг байрлуулах, эцэст нь гаалийн бүрдүүлэлтэд туслалцаа үзүүлэх, эрсдэлийн үнэлгээ хийх хүртэл Лянгонг бүх холбоосыг сайтар төлөвлөж, мэргэжлийн үйл ажиллагаа явуулж байна. Чухам үүний ачаар бид Индонезийн зогсоолын захиалгын ачааг зорьсон газарт нь үр ашигтай, аюулгүй тээвэрлэж, Индонезийн зогсоолын барилгын төслийг саадгүй барихад хувь нэмрээ оруулсан юм. Дараагийн удаа бид үүнтэй төстэй тээврийн ажилтай тулгарах үед бид илүү сайн хийж чадна гэдэгт итгэлтэй байна!