Kuinka Liangong suoritti Indonesia -projektin kuljetuksen?

I. Projektin yleiskatsaus

• Indonesian pysäköintirakennusprojekti on suuressa mittakaavassa, yhden lattiapinta -ala on lähes 3000 neliömetriä ja  10 - tarina yläpuolella - maapallon pysäköintirakennus. Lianggong toimitti projektille noin 550 tonnia muotituotteita. Kaikkiaan 21 konttia valittiin toimituksen loppuun saattamiseksi merikuljetuksen kautta. Tässä projektissa käytetty muotti kattaa Drophead System ja Flex -taulukon muotikorkeat Syestem vaakajärjestelmässä, samoin kuin seinä- ja pylvään 65 teräskehysmuoto ja kaikki - teräs lieriömäinen muotti pystysuuntaisessa seinä- ja pylväsjärjestelmässä. Jokaisella muotityypillä on ratkaiseva rooli pysäköintirakennuksen rakentamisessa.

II. Kuljetustiedot

1. Mitä kuljetusmenetelmää hyväksytään?

• Hyväksymme merikuljetukset. Lianggongin operaatioryhmä tarkkailee tarkkaan tuotannon etenemistä. Kun toimitus on mahdollisuus, he ottavat välittömästi yhteyttä rahtiarkkiin etukäteen. Tämän prosessin aikana he harkitsevat huolellisesti erilaisia ​​tekijöitä, kuten kuljetuskustannuksia, kauttakulkuaikaa ja satamaolosuhteita. Esimerkiksi, jos valittu satama on usein ruuhkainen, kuljetusaika pidennetään ehdottomasti ja myös kustannukset voivat kasvaa. Siksi kuljetusreitti on suunniteltava huolellisesti sopivimman ratkaisun löytämiseksi.

2. Kuinka kuljetussuunnitelma kehitetään?

• Kuljetussuunnitelman laatiminen on tekninen tehtävä, joka vaatii ammattiteknikkoja. Ne laativat pakkaussuunnitelman tuotteiden tilavuuden, määrän ja ominaisuuksien perusteella. Otetaan nämä muodot esimerkiksi; Jotkut ovat suuret, ja toiset ovat painoja. Ne on järjestettävä kohtuudella astioihin. Teknikot optimoivat toistuvasti sopivimmat säiliömallit ja määrittämään tarkka määrä. Kun alustava suunnitelma on saatu päätökseen, sitä ei voida toteuttaa välittömästi. Se on lähetettävä asiakkaalle tarkistettavaksi. Vasta kun asiakas hyväksyy, tämä pakkaussuunnitelma voi virallisesti tulla voimaan.

3. Millaisia ​​säiliöitä käytetään?

• Olemme ajatelleet paljon konttien valintaan. Koska tämä on suuri erätilaus, käytetään 18 40 - jalan kuivaja astiat. Tämän tyyppisen säiliön sisäiset mitat ovat noin 12,03 m × 2,35 m × 2,39 m, tilavuus noin 67 kuutiometriä, mikä on erityisen sopiva suurten määrien tavaroiden kuljettamiseen. Lisäksi siellä on 2 20 - jalan kuivat astiat, joiden sisäiset mitat ovat noin 5,9 m × 2,35 m × 2,39 m ja tilavuus noin 33 kuutiometriä, joita käytetään pääasiassa pienten - keskikokoisten erätavaroiden lataamiseen. Myös 1 40 - jalka avoimia - yläastia, jota käytetään tavaroihin, joita ei ole kätevä ladata ja purkaa haarukilla. Tämän astian yläosa voidaan avata, mikä helpottaa erityisten - muotoisten tavaroiden käsittelyä.

4. Onko lastin pakkaus kohtuullinen?

• Rahtipakkaukset ovat elintärkeitä. Yhden kappaleen muodoissa kääritämme ne tiukasti joustavalla kalvolla kosteuden ja naarmujen tehokkaaseen estämiseksi kuljetuksen aikana. Irtotavarana lähetyksiä varten käytämme rautalavoja pinotaksesi muodot siististi ja vahvistamme niitä sitten teräshihnoilla. Tässä on paljon tietoa. Lavaiden koko on suunniteltu tarkasti säiliöiden sisäisten mittojen mukaisesti, mikä ei vain maksimoida tilan käyttöä, vaan myös estää muunnoksia ravistamasta astioiden sisällä. Osille ja joihinkin lisävarusteisiin päätämme yleensä pakata ne ton -laukkuilla tai rautakehyksillä niiden turvallisuuden varmistamiseksi kuljetuksen aikana.

5. Onko säiliön kuormituskapasiteetti maksimoitu?

• Tietenkin pyrimme maksimoimaan säiliön lastauskapasiteetti! Noudatamme 'raskas pohjassa olevaa periaatetta, valoa yläreunassa; iso pohjassa, pieni yläosassa ' ja suunnittelemme säilön etukäteen. Aseta ensin raskaampia ja suurempia - kokoisia muotoja säiliön pohjaan varmistaaksesi vakaan painopisteen ja turvallisemman kuljetuksen. Sitten vastaamme kohtuudella FOMMOTWORKS -eritelmien eri määritelmiä. Esimerkiksi pino -standardi - kokoiset suorakulmaiset muodot, joissa on erityisiä - muotoisia muotoja ja käytä erityisten - muotoisten muotojen kulmatiloja pienten kokoisten lisävarusteiden sijoittamiseen. Tällaisten tarkan laskelman ja simulaatioiden avulla voimme lisätä säiliön lastauskapasiteettia 10 - 15%, mikä säästää huomattavasti kuljetuskustannuksia.

6. Autammeko vastaanottajaa tullilaskelmassa?

• Lianggongilla on ammattimainen operaatioryhmä, eikä hän koskaan löysä tullilaskelmassa. Valmistelemme tarkkoja laskuja, pakkausluetteloita, koneita ja muita asiakirjoja etukäteen ja kommunikoimme vastaanottajan kanssa etukäteen. Kun vastaanottaja tarvitsee tullin selvitysapua, voimme viipymättä antaa jäljennöksiä tarvittavista tulliryhmien asiakirjoista. Jos tullista on kysyttävää, voimme myös auttaa vastaamaan niihin varmistamaan tullin selvitysprosessin sujuvan edistymisen.

7. Kuinka merikuljetusriski arvioidaan?

• Merenkuljetuksissa on todellakin monia riskejä. Vakava sää, kuten taifuunit ja valtavat aallot, voivat aiheuttaa säiliön siirtymistä ja vaurioita; Sataman ruuhkat voivat johtaa merenkulun viivästyksiin. Näiden riskien ratkaisemiseksi tarkkailemme tarkasti sääennustetta ennen lähettämistä ja järjestämme lähetysajan kohtuudella välttääksemme ajanjaksoja, jolloin vakava sää on usein. Kun valitsemme varustamoyhtiön, valitsemme huolellisesti myös ne, joilla on hyvä maine ja vakaa toimitusaikataulu. Lisäksi ostamme riittävästi rahtivakuutusta asiakkaan tarpeiden mukaan, joten vaikka todellisia tappioita olisi, suojaa tapahtuu.

III. Johtopäätös

• Kuljetusmenetelmien valinnasta, kuljetussuunnitelmien kehittämisestä, lastin pakkaamiseen, konttivarastoihin ja lopulta tullien selvitystukeen ja riskinarviointiin, Lianggong on saavuttanut huolellisen suunnittelun ja ammatillisen toiminnan jokaisessa linkissä. Juuri tämän vuoksi olemme varmistaneet Indonesian pysäköintialueiden tilausrahdin tehokkaan ja turvallisen kuljetuksen määränpäähän edistäen Indonesian pysäköintirakennusprojektin sujuvaa rakentamista. Seuraavan kerran kun kohtaamme samanlaisen kuljetustehtävän, olemme vakuuttuneita siitä, että voimme tehdä vielä paremmin!