Liangong Endonezya Projesinin Taşımasını Nasıl Tamamladı?

I. Projeye Genel Bakış

• Endonezya otopark binası projesi, yaklaşık 3.000 metrekarelik tek katlı alanı ve büyük ölçeklidir .  10 katlı yer üstü otopark binasıyla Lianggong bu proje için yaklaşık 550 ton kalıp ürünü sağladı. Teslimatı deniz yoluyla tamamlamak için toplam 21 konteyner seçildi. Bu projede kullanılan kalıplar, yatay sistemde Düşme Sistemi ve Esnek Masa Kalıp Sisteminin yanı sıra, perde ve kolon için 65 Çelik Çerçeveli kalıp, düşey perde ve kolon sisteminde ise tamamı çelik silindirik kalıbı kapsamaktadır. Her kalıp türü, otopark binasının yapımında çok önemli bir rol oynar.

II. Ulaşım Detayı

1. Hangi Taşıma Yöntemi Kullanılıyor?

• Deniz taşımacılığını benimsiyoruz. Lianggong'un operasyon ekibi üretim sürecini yakından takip ediyor. Teslimat fırsatı ortaya çıktığında hemen nakliye firmalarıyla önceden iletişime geçerler. Bu süreçte nakliye maliyetleri, transit süreleri, liman koşulları gibi çeşitli faktörleri dikkatle değerlendiriyorlar. Örneğin seçilen limanda sık sık trafik sıkışıklığı yaşanıyorsa, taşıma süresi mutlaka uzayacak ve maliyet de artabilecektir. Bu nedenle en uygun çözümün bulunabilmesi için ulaşım güzergahının dikkatli bir şekilde planlanması gerekmektedir.

2. Ulaşım Planı Nasıl Geliştirilir?

• Bir ulaşım planı geliştirmek, profesyonel teknisyenler gerektiren teknik bir iştir. Ürünlerin hacmine, miktarına ve özelliklerine göre bir paketleme planı oluşturacaklar. Bu kalıpları örnek alalım; bazılarının hacmi büyüktür, bazılarının ağırlığı ise ağırdır. Kaplarda makul şekilde düzenlenmeleri gerekir. Teknisyenler en uygun konteyner modellerini seçmek ve doğru miktarı belirlemek için tekrar tekrar optimizasyon yapacaklardır. Ön plan tamamlandıktan sonra hemen uygulamaya geçilemez. İncelenmek üzere müşteriye gönderilmelidir. Bu paketleme planı yalnızca müşteri onayladığında resmi olarak yürürlüğe girebilir.

3. Hangi Tip Konteynerler Kullanılıyor?

• Konteyner seçiminde çok düşündük. Bu büyük bir parti siparişi olduğundan, 18 adet 40 ft'lik kuru konteynerler kullanılıyor. Bu tip konteynerlerin iç boyutları yaklaşık 12.03m×2.35m×2.39m olup, hacmi yaklaşık 67 metreküp olup, özellikle büyük miktardaki malların taşınması için uygundur. Ek olarak, iç boyutları yaklaşık 5,9 m x 2,35 m x 2,39 m olan ve hacmi yaklaşık 33 metreküp olan ve esas olarak küçük ve orta ölçekli parti mallarını yüklemek için kullanılan 2 adet 20 ft'lik kuru konteyner bulunmaktadır. Ayrıca forklift ile yükleme boşaltması uygun olmayan mallar için kullanılan 1 adet 40 feet üstü açık konteyner bulunmaktadır. Bu konteynerin üst kısmı açılarak özel şekilli malların taşınmasını kolaylaştırır.

4. Kargo Paketlemesi Uygun mu?

• Kargo ambalajı hayati önem taşımaktadır. Tek parçalı kalıpları streç filmle sıkıca sararak nakliye sırasında nem ve çizilmeleri etkili bir şekilde önliyoruz. Toplu sevkiyatlarda kalıpları düzgün bir şekilde istiflemek için demir paletler kullanıyoruz ve ardından bunları çelik kayışlarla güçlendiriyoruz. Bu konuda pek çok bilgi var. Paletlerin boyutları, konteynerlerin iç boyutlarına göre hassas bir şekilde tasarlanmıştır; bu, yalnızca alan kullanımını maksimuma çıkarmakla kalmaz, aynı zamanda konteynerlerin içindeki kalıpların sallanmasını da önler. Parça ve bazı aksesuarları nakliye sırasında güvenliğini sağlamak amacıyla genellikle tonluk torbalar veya demir çerçevelerle paketlemeyi tercih ediyoruz.

5. Konteyner Yükleme Kapasitesi Maksimuma Çıkarıldı mı?

• Elbette konteyner yükleme kapasitesini maksimuma çıkarmayı hedefliyoruz! 'Alt ağır, üst hafif; alt büyük, üst küçük' prensibiyle istiflemeyi önceden planlıyoruz. Öncelikle, sabit bir ağırlık merkezi ve daha güvenli taşıma sağlamak için daha ağır ve daha büyük boyutlu kalıpları konteynerin altına yerleştirin. Daha sonra, kalıpların farklı özelliklerini makul bir şekilde eşleştiriyoruz. Örneğin standart boyutlu dikdörtgen kalıpları özel şekilli kalıplarla istifleyin ve özel şekilli kalıpların köşe boşluklarını kullanarak küçük boyutlu aksesuarları yerleştirin. Bu kadar hassas hesaplamalar ve simülasyonlar sayesinde konteyner yükleme kapasitesini %10 - %15 oranında artırarak nakliye maliyetlerinden büyük oranda tasarruf sağlayabiliyoruz.

6. Alıcıya Gümrüklemede Yardımcı Olacak mıyız?

• Lianggong'un profesyonel bir operasyon ekibi var ve gümrük işlemlerinde asla gevşemeyecek. Doğru faturaları, paketleme listelerini, konşimentoları ve diğer belgeleri önceden hazırlayacağız ve alıcıyla önceden iletişim kuracağız. Alıcının gümrükleme yardımına ihtiyacı olduğunda, gerekli gümrükleme belgelerinin kopyalarını derhal sağlayabiliriz. Gümrüklerden gelen herhangi bir soru varsa, gümrükleme sürecinin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için bu soruların yanıtlanmasına da yardımcı olabiliriz.

7. Deniz Taşımacılığı Riski Nasıl Değerlendirilir?

• Deniz taşımacılığında gerçekten de birçok risk var. Tayfunlar ve büyük dalgalar gibi şiddetli hava koşulları konteynerin yerinden çıkmasına ve hasar görmesine neden olabilir; liman tıkanıklığı nakliye programında gecikmelere yol açabilir. Bu riskleri ele almak için, sevkıyattan önce hava tahminlerini yakından izliyoruz ve şiddetli hava koşullarının sık görüldüğü dönemlerden kaçınmak için sevkıyat süresini makul şekilde ayarlıyoruz. Bir nakliye şirketi seçerken, aynı zamanda iyi bir üne sahip ve istikrarlı nakliye programlarına sahip olanları da dikkatli bir şekilde seçiyoruz. Üstelik müşterinin ihtiyacına göre yeterli kargo sigortası satın alacağız, böylece fiili kayıplar olsa bile belirli bir koruma sağlanacak.

III. Çözüm

• Lianggong, taşıma yöntemlerinin seçiminden, taşıma planlarının geliştirilmesine, kargo paketlemesine, konteyner istiflenmesine ve son olarak gümrükleme yardımına ve risk değerlendirmesine kadar her bağlantıda titiz bir planlama ve profesyonel operasyon gerçekleştirdi. Tam da bu nedenle Endonezya otopark siparişi yükünün varış noktasına verimli ve güvenli bir şekilde taşınmasını sağladık ve Endonezya otopark binası projesinin sorunsuz inşasına katkıda bulunduk. Bir dahaki sefere benzer bir taşıma göreviyle karşılaştığımızda, daha iyisini yapabileceğimize inanıyoruz!