Hoe het Liangong die vervoer van die Indonesië-projek voltooi?

I. Projek Oorsig

• Die Indonesiese parkeerbouprojek is van groot skaal, met 'n enkelvloeroppervlakte van byna 3 000 vierkante meter en 'n  10 verdiepings bogrondse parkeergebou. Lianggong het ongeveer 550 ton bekistingsprodukte vir hierdie projek verskaf. Altesaam 21 houers is gekies om die aflewering per seevervoer te voltooi. Die bekisting wat in hierdie projek gebruik word, dek die Drophead System en Flex - tafelbekistingstelsel in die horisontale stelsel, sowel as die 65 Steel Fram bekisting vir muur en kolom en volstaal silindriese bekisting in die vertikale muur en kolom stelsel. Elke tipe bekisting speel 'n deurslaggewende rol in die konstruksie van die parkeergebou.

II. Vervoerbesonderhede

1. Watter vervoermetode word aangeneem?

• Ons neem seevervoer aan. Die bedryfspan van Lianggong hou die produksievordering noukeurig dop. Sodra daar 'n geleentheid vir aflewering is, kontak hulle dadelik ekspediteurs vooraf. Tydens hierdie proses oorweeg hulle verskeie faktore soos vervoerkoste, vervoertye en hawetoestande noukeurig. Byvoorbeeld, as die geselekteerde hawe dikwels oorvol is, sal die vervoertyd beslis verleng word, en die koste kan ook styg. Daarom moet 'n vervoerroete noukeurig beplan word om die mees geskikte oplossing te vind.

2. Hoe word die vervoerplan ontwikkel?

• Die ontwikkeling van 'n vervoerplan is 'n tegniese taak wat professionele tegnici vereis. Hulle sal 'n verpakkingsplan formuleer gebaseer op die volume, hoeveelheid en eienskappe van die produkte. Neem hierdie bekistings as voorbeeld; sommige is groot in volume, en sommige is swaar in gewig. Hulle moet redelik in die houers gerangskik word. Tegnici sal herhaaldelik optimaliseer om die mees geskikte houermodelle te kies en die akkurate hoeveelheid te bepaal. Nadat die voorlopige plan voltooi is, kan dit nie onmiddellik geïmplementeer word nie. Dit moet aan die kliënt gestuur word vir hersiening. Eers wanneer die kliënt dit goedkeur, kan hierdie verpakkingsplan amptelik in werking tree.

3. Watter tipe houers word gebruik?

• Ons het baie gedink aan die keuse van houers. Aangesien dit 'n groot - bondel bestelling is, word 18 40 - voet droë houers gebruik. Die interne afmetings van hierdie tipe houer is ongeveer 12,03m×2,35m×2,39m, met 'n volume van ongeveer 67 kubieke meter, wat veral geskik is vir die vervoer van groot hoeveelhede goedere. Daarbenewens is daar 2 20 - voet droë houers, met interne afmetings van ongeveer 5,9m×2,35m×2,39m en 'n volume van ongeveer 33 kubieke meter, hoofsaaklik gebruik om klein - tot - medium - bondelgoedere te laai. Daar is ook 1 40 - voet oop - top houer, wat gebruik word vir goedere wat nie gerieflik is om met 'n vurkhyser op en af ​​te laai nie. Die bokant van hierdie houer kan oopgemaak word, wat die hantering van spesiale-vormige goedere vergemaklik.

4. Is die vragverpakking redelik?

• Vragverpakking is van kardinale belang. Vir enkelstukbekistings, draai ons dit styf toe met rekfilm om effektief vog en skrape tydens vervoer te voorkom. Vir grootmaatversendings gebruik ons ​​ysterpalette om die bekistings netjies te stapel en dit dan met staalbande te versterk. Daar is baie kennis hierin. Die grootte van die palette is presies ontwerp volgens die interne afmetings van die houers, wat nie net die gebruik van spasie kan maksimeer nie, maar ook verhoed dat die bekistings binne-in die houers skud. Vir onderdele en sommige bykomstighede kies ons gewoonlik om dit met tonne sakke of ysterrame te verpak om hul veiligheid tydens vervoer te verseker.

5. Is die laaikapasiteit van die houer gemaksimeer?

• Natuurlik poog ons om die laaikapasiteit van die houer te maksimeer! Ons volg die beginsel van 'swaar aan die onderkant, lig aan die bokant; groot aan die onderkant, klein aan die bokant' en beplan die opberging vooraf. Plaas eers die swaarder en groter bekistings onder in die houer om 'n stabiele swaartepunt en veiliger vervoer te verseker. Dan pas ons redelik by verskillende spesifikasies van bekisting. Stapel byvoorbeeld standaardgrootte reghoekige bekistings met spesiale vormige bekistings en gebruik die hoekspasies van die spesiale vormige bekistings om kleingrootte bykomstighede te plaas. Deur sulke presiese berekeninge en simulasies kan ons die laaikapasiteit van die houer met 10% - 15% verhoog, wat vervoerkoste aansienlik bespaar.

6. Sal ons die ontvanger bystaan ​​met uitklaring?

• Lianggong het 'n professionele operasiespan en sal nooit slaplê in doeane-uitklaring nie. Ons sal vooraf akkurate fakture, paklyste, vragbriewe en ander dokumente voorberei en vooraf met die ontvanger kommunikeer. Sodra die ontvanger uitklaringsbystand benodig, kan ons dadelik afskrifte van die nodige uitklaringsdokumente verskaf. As daar enige vrae van die doeane is, kan ons ook help om dit te beantwoord om die gladde vordering van die doeane-uitklaringsproses te verseker.

7. Hoe word die seevervoerrisiko beoordeel?

• Daar is inderdaad baie risiko's in seevervoer. Erge weer, soos tifone en groot golwe, kan houerverplasing en skade veroorsaak; hawe opeenhoping kan lei tot verskepingskedule vertragings. Om hierdie risiko's aan te spreek, monitor ons die weervoorspelling noukeurig voor versending en reël die versendingstyd redelik om periodes te vermy wanneer erge weer gereeld voorkom. Wanneer ons 'n skeepsmaatskappy kies, kies ons ook noukeurig diegene met 'n goeie reputasie en stabiele verskepingskedules. Boonop sal ons voldoende vragversekering volgens die kliënt se behoeftes aanskaf, sodat selfs al is daar werklike verliese, daar sekere beskerming sal wees.

III. Gevolgtrekking

• Van die keuse van vervoermetodes, die ontwikkeling van vervoerplanne, tot vragverpakking, houerstoor, en uiteindelik bystand vir uitklaring en risikobepaling, het Lianggong noukeurige beplanning en professionele werking in elke skakel bereik. Dit is juis daarom dat ons die doeltreffende en veilige vervoer van die Indonesiese parkeerterrein se bestelvrag na die bestemming verseker het, wat bygedra het tot die gladde konstruksie van die Indonesiese parkeerbouprojek. Die volgende keer wat ons 'n soortgelyke vervoertaak teëkom, is ons vol vertroue dat ons selfs beter kan doen!