Cum a finalizat Liangong proiectul de transport al Indoneziei?

I. Prezentare generală a proiectului

• Proiectul de parcare din Indonezia este de mare amploare, cu o suprafață cu un singur etaj de aproape 3.000 de metri pătrați și o  clădire de parcare deasupra solului cu 10 etaje. Lianggong a furnizat aproximativ 550 de tone de produse de cofraj pentru acest proiect. Un total de 21 de containere au fost selectate pentru a finaliza livrarea prin transport maritim. Cofrajele utilizate în acest proiect acoperă sistemul Drophead și Flex - table Formwork Syestem în sistemul orizontal, precum și cofrajele 65 Steel Fram pentru pereți și stâlpi și cofraje cilindrice integral din oțel în sistemul vertical de pereți și stâlpi. Fiecare tip de cofraj joacă un rol crucial în construcția clădirii de parcare.

II. Detaliu de transport

1. Ce metodă de transport este adoptată?

• Adoptăm transportul maritim. Echipa de operare a Lianggong monitorizează îndeaproape progresul producției. Odată ce există posibilitatea de livrare, aceștia contactează imediat expeditorii de marfă în avans. În timpul acestui proces, ei iau în considerare cu atenție diverși factori, cum ar fi costurile de transport, timpul de tranzit și condițiile portuare. De exemplu, dacă portul selectat este adesea aglomerat, timpul de transport va fi cu siguranță prelungit, iar costul poate crește și el. Prin urmare, o rută de transport trebuie planificată cu atenție pentru a găsi cea mai potrivită soluție.

2. Cum este elaborat Planul de transport?

• Elaborarea unui plan de transport este o sarcină tehnică care necesită tehnicieni profesioniști. Ei vor formula un plan de ambalare bazat pe volumul, cantitatea și caracteristicile produselor. Luați aceste cofraje ca exemplu; unele sunt mari ca volum, iar altele sunt grele ca greutate. Ele trebuie aranjate rezonabil în containere. Tehnicienii se vor optimiza în mod repetat pentru a selecta cele mai potrivite modele de containere și pentru a determina cantitatea exactă. După finalizarea planului preliminar, acesta nu poate fi implementat imediat. Trebuie trimis clientului pentru revizuire. Numai atunci când clientul aprobă acest plan de ambalare poate intra în vigoare oficial.

3. Ce tipuri de containere sunt folosite?

• Ne-am gândit mult la selecția containerelor. Deoarece aceasta este o comandă de lot mare, se folosesc containere uscate de 18 40 de picioare. Dimensiunile interioare ale acestui tip de container sunt de aproximativ 12,03m×2,35m×2,39m, cu un volum de circa 67 de metri cubi, care se preteaza in special pentru transportul de marfa de mare cantitate. În plus, există 2 containere uscate de 20 picioare, cu dimensiuni interioare de aproximativ 5,9 m×2,35 m×2,39 m și un volum de aproximativ 33 de metri cubi, utilizate în principal pentru încărcarea mărfurilor în loturi mici - spre - medii. Există, de asemenea, un container deschis de 40 de picioare, care este utilizat pentru mărfuri care nu sunt convenabile pentru încărcare și descărcare cu un stivuitor. Partea superioară a acestui container poate fi deschisă, facilitând manipularea mărfurilor cu forme speciale.

4. Ambalajul de marfă este rezonabil?

• Ambalajul pentru marfă este de o importanță vitală. Pentru cofrajele dintr-o singură piesă, le învelim strâns cu folie extensibilă pentru a preveni eficient umezeala și zgârieturile în timpul transportului. Pentru transporturile în vrac, folosim paleți de fier pentru a stivui ordonat cofrajele și apoi le întărim cu benzi de oțel. Există o mulțime de cunoștințe în asta. Dimensiunea paleților este proiectată cu precizie în funcție de dimensiunile interioare ale containerelor, ceea ce poate nu numai să maximizeze utilizarea spațiului, ci și să prevină tremurarea cofrajelor în interiorul containerelor. Pentru piese și unele accesorii, de obicei alegem să le ambalăm cu saci de tone sau rame de fier pentru a le asigura siguranța în timpul transportului.

5. Capacitatea de încărcare a containerului este maximizată?

• Desigur, ne propunem să maximizăm capacitatea de încărcare a containerului! Urmăm principiul „greu în partea de jos, ușor în partea de sus; mare în partea de jos, mic în partea de sus” și planificăm în avans depozitarea. Mai întâi, plasați cofrajele mai grele și de dimensiuni mai mari în partea de jos a containerului pentru a asigura un centru de greutate stabil și un transport mai sigur. Apoi, potrivim în mod rezonabil diferite specificații ale cofrajelor. De exemplu, stivuiți cofraje dreptunghiulare de dimensiuni standard cu cofraje cu forme speciale și utilizați spațiile de colț ale cofrajelor cu forme speciale pentru a plasa accesorii de dimensiuni mici. Prin astfel de calcule și simulări precise, putem crește capacitatea de încărcare a containerelor cu 10% - 15%, economisind foarte mult costurile de transport.

6. Vom asista destinatarul în vămuirea?

• Lianggong are o echipă de operare profesionistă și nu va slăbi niciodată în vămuirea. Vom pregăti în avans facturi exacte, liste de ambalare, conosament și alte documente și vom comunica în avans cu destinatarul. Odată ce destinatarul are nevoie de asistență pentru vămuire, putem furniza prompt copii ale documentelor de vămuire necesare. Dacă există întrebări din partea autorităților vamale, vă putem ajuta și să le răspundem pentru a asigura desfășurarea fără probleme a procesului de vămuire.

7. Cum este evaluat riscul de transport maritim?

• Există într-adevăr multe riscuri în transportul maritim. Vremea severă, cum ar fi taifunurile și valurile uriașe, poate cauza deplasarea containerului și deteriorarea; congestionarea porturilor poate duce la întârzieri în programul de expediere. Pentru a aborda aceste riscuri, monitorizăm îndeaproape prognoza meteo înainte de expediere și aranjam timpul de expediere în mod rezonabil pentru a evita perioadele în care vremea severă este frecventă. Atunci când alegem o companie de transport maritim, le selectăm cu atenție și pe cele cu o bună reputație și cu programe de expediere stabile. Mai mult, vom achiziționa suficientă asigurare de marfă în funcție de nevoile clientului, astfel încât chiar dacă există pierderi efective, să existe o anumită protecție.

III. Concluzie

• De la selecția metodelor de transport, dezvoltarea planurilor de transport, până la ambalarea mărfurilor, depozitarea containerelor și, în final, asistență în vămuire și evaluarea riscurilor, Lianggong a realizat o planificare meticuloasă și o operare profesională în fiecare legătură. Tocmai din această cauză am asigurat transportul eficient și sigur al mărfurilor indoneziene de comandă de parcare până la destinație, contribuind la construirea fără probleme a proiectului indonezian de construcție de parcări. Data viitoare când întâlnim o sarcină similară de transport, suntem încrezători că putem face și mai bine!