Cum a finalizat Litangong transportul proiectului Indonezia?

I. Prezentare generală a proiectului

• Proiectul de clădire a parcării indoneziene este la scară largă, cu o suprafață de aproape 3.000 de metri pătrați și o  poveste de 10 - poveste de mai sus. Lianggong a furnizat aproximativ 550 de tone de produse cofraj pentru acest proiect. Un total de 21 de containere au fost selectate pentru a finaliza livrarea prin transportul maritim. Cofrajul utilizat în acest proiect acoperă sistemul Drophead și Flex - Tabel Fiare Syestem în sistemul orizontal, precum și cofrajul de 65 de oțel Fram pentru perete și coloană și toate - cofraje cilindrice din oțel în sistemul vertical de perete și coloană. Fiecare tip de cofraj joacă un rol crucial în construcția clădirii de parcare.

Ii. Detaliu de transport

1. Ce metodă de transport este adoptată?

• Adoptăm transportul pe mare. Echipa de operațiune a lui Lianggong monitorizează îndeaproape progresul producției. Odată ce există o oportunitate de livrare, aceștia contactează imediat expeditorii de marfă în avans. În timpul acestui proces, aceștia iau în considerare cu atenție diverși factori, cum ar fi costurile de transport, timpii de tranzit și condițiile portuare. De exemplu, dacă portul selectat este adesea congestionat, timpul de transport va fi cu siguranță extins, iar costul poate crește și el. Prin urmare, trebuie să fie planificată cu atenție o cale de transport pentru a găsi cea mai potrivită soluție.

2. Cum este dezvoltat planul de transport?

• Dezvoltarea unui plan de transport este o sarcină tehnică care necesită tehnicieni profesioniști. Vor formula un plan de ambalare pe baza volumului, cantității și caracteristicilor produselor. Luați ca exemplu aceste fiare; Unele sunt mari în volum, iar altele au o greutate grea. Acestea trebuie să fie aranjate în mod rezonabil în containere. Tehnicienii vor optimiza în mod repetat pentru a selecta cele mai potrivite modele de containere și vor determina cantitatea exactă. După finalizarea planului preliminar, acesta nu poate fi implementat imediat. Acesta trebuie trimis clientului pentru revizuire. Numai atunci când clientul aprobă acest plan de ambalare poate intra oficial în mod oficial.

3. Ce tipuri de containere sunt utilizate?

• Ne -am gândit foarte mult la selecția de containere. Întrucât aceasta este o comandă mare - lot, se folosesc 18 40 de containere uscate. Dimensiunile interne ale acestui tip de container sunt de aproximativ 12,03m × 2,35m × 2,39m, cu un volum de aproximativ 67 de metri cubi, ceea ce este potrivit în special pentru transportul de mărfuri cu cantitate mare. În plus, există 2 containere uscate cu 20 de picioare, cu dimensiuni interne de aproximativ 5,9m × 2,35m × 2,39m și un volum de aproximativ 33 de metri cubi, utilizat în principal pentru încărcarea mărfurilor mici - medii - medii. Există, de asemenea, 1 40 de picioare deschise - recipient superior, care este utilizat pentru mărfuri care nu sunt convenabile de încărcat și descărcat cu un stivuitor. Partea de sus a acestui container poate fi deschisă, facilitând manipularea mărfurilor în formă specială.

4. Este rezonabil ambalajul de marfă?

• Ambalajul de marfă are o importanță vitală. Pentru cofraje cu o singură piesă, le înfășurăm strâns cu film de întindere pentru a preveni eficient umiditatea și zgârieturile în timpul transportului. Pentru transporturi în vrac, folosim paleți de fier pentru a stiva în formă de cofraj și apoi le consolidăm cu curele de oțel. Există multe cunoștințe în acest sens. Mărimea paleților este proiectată cu exactitate în funcție de dimensiunile interne ale containerelor, ceea ce nu numai că poate maximiza utilizarea spațiului, dar și împiedică cofrajele să se agite în interiorul containerelor. Pentru piese și unele accesorii, de obicei alegem să le împachetăm cu pungi de tonă sau rame de fier pentru a le asigura siguranța în timpul transportului.

5. Capacitatea de încărcare a containerului este maximizată?

• Desigur, ne propunem să maximizăm capacitatea de încărcare a containerului! Urmărim principiul lui 'greu pe partea de jos, lumină în partea de sus; mare pe partea de jos, mică pe partea de sus ' și planificăm depozitarea în avans. În primul rând, așezați cofranele mai grele și mai mari, în partea de jos a containerului, pentru a asigura un centru stabil de gravitație și un transport mai sigur. Apoi, potrivim în mod rezonabil diferite specificații ale lucrărilor de cocuri. De exemplu, STACK Stack - cofraje dreptunghiulare de dimensiuni, cu cofraje în formă specială și utilizați spațiile de colț ale cofrării în formă specială pentru a plasa accesorii mici de dimensiuni mici. Prin astfel de calcule și simulări precise, putem crește capacitatea de încărcare a containerului cu 10% - 15%, economisind foarte mult costurile de transport.

6. Vom ajuta destinatarul în vămuie?

• Lianggong are o echipă de operare profesională și nu se va opri niciodată în autorizarea vamală. Vom pregăti facturi precise, liste de ambalare, facturi de încărcare și alte documente în avans și vom comunica în avans cu destinatarul. Odată ce destinatarul are nevoie de asistență vamală, putem furniza prompt copii ale documentelor de autorizare vamală necesare. Dacă există întrebări din vamă, vă putem ajuta, de asemenea, să le răspundem pentru a asigura progresul lină al procesului de autorizare vamală.

7. Cum este evaluat riscul de transport pe mare?

• Există într -adevăr multe riscuri în transportul pe mare. Vremea severă, cum ar fi tifoanele și valurile uriașe, poate provoca deplasarea și deteriorarea containerelor; Congestia portului poate duce la întârzieri ale programului de transport. Pentru a aborda aceste riscuri, monitorizăm îndeaproape prognoza meteo înainte de expediere și aranjăm timpul de expediere în mod rezonabil pentru a evita perioadele în care vremea severă este frecventă. Atunci când alegem o companie de transport maritim, le selectăm cu atenție pe cele cu reputație bună și programe de transport stabile. Mai mult, vom achiziționa o asigurare de marfă suficientă în funcție de nevoile clientului, astfel încât, chiar dacă există pierderi reale, vor exista o anumită protecție.

Iii. Concluzie

• De la selecția metodelor de transport, dezvoltarea planurilor de transport, la ambalajele de marfă, depozitarea containerelor și, în final, asistența vamală a autorizării și evaluarea riscurilor, Lianggong a obținut o planificare minuțioasă și o funcționare profesională în fiecare legătură. Tocmai din această cauză, am asigurat transportul eficient și sigur al mărfii de comandă a parcării indoneziene la destinație, contribuind la construcția lină a proiectului de clădire a parcării indoneziene. Data viitoare când întâlnim o sarcină de transport similară, suntem siguri că putem face și mai bine!