Lihgong Индонезия жобасын қалай тасымалдауды аяқтады?

I. Жобаны шолу

• Индонезиялық тұрақ ғимараты үлкен көлемде, бір қабатты ауданы 3000 шаршы метрге жуық, ал  10-шы жылдардағы бір қабатты - жер үстіндегі паркинг ғимараты. Лянгонг осы жоба үшін шамамен 550 тонна нысана өнімдерін ұсынды. Теңіз арқылы жеткізуді аяқтау үшін 21 контейнер таңдалды. Бұл жобада қолданылатын форма драйверлік жүйені және икемді саймандарды қамтиды, көлденең жүйеде, сондай-ақ қабырғаға және баған үшін 65 болаттан жасалған, тік қабырға мен баған жүйесінде болат цилиндрлік формат. Тұрақ ғимаратының құрылысында қалыптастыру процесінің әр түрі шешуші рөл атқарады.

Ii. Тасымалдау

1. Қандай тасымалдау әдісі қабылданады?

• Біз теңіз тасымалы қабылдаймыз. Лянгонгтың жұмыс тобы өндірістік үлгерімді мұқият қадағалайды. Жеткізуге мүмкіндік болғаннан кейін олар дереу экспедиторларға алдын-ала хабарласады. Осы процессте олар көлік шығындары, транзиттік уақыт және порт шарттары сияқты түрлі факторларды мұқият қарастырады. Мысалы, егер таңдалған портта жиі жиналса, тасымалдау уақыты міндетті түрде ұзартылып, шығындар да арта түсуі мүмкін. Сондықтан, тасымалдау маршрутын ең қолайлы шешімді мұқият жоспарлау керек.

2. Көлік жоспары қалай жасалады?

• Тасымалдау жоспарын әзірлеу кәсіби техниктерді қажет ететін техникалық міндет. Олар өнімдердің көлеміне, санына және сипаттамаларына негізделген орам жоспарын құрады. Мысал ретінде осы формаларды алыңыз; Кейбіреулері үлкен, ал кейбіреулері салмағы ауыр. Оларды контейнерлерде ақылға қонымды түрде орналастыру керек. Техниктер ең қолайлы контейнер модельдерін таңдау және нақты мөлшерін анықтау үшін бірнеше рет оңтайландырады. Алдын ала жоспар аяқталғаннан кейін оны дереу жүзеге асыру мүмкін емес. Оны тапсырыс берушіге қарау үшін жіберу керек. Тұтынушы мақұлдаған кезде ғана бұл орау жоспарында ресми түрде күшіне енуі мүмкін.

3.. Контейнерлердің қандай түрлері қолданылады?

• Біз контейнерлерді іріктеуге көп ойландық. Бұл үлкен - пакеттік тапсырыс болғандықтан, 18 40 - Аяққа құрғақ контейнерлер қолданылады. Контейнердің осы түрінің ішкі өлшемдері шамамен 67 текше метрді құрайды, бұл шамамен 67 текше метр, бұл үлкен тауарларды тасымалдауға жарамды. Сонымен қатар, 2 20 - жуық құрғақ контейнерлер бар, ішкі өлшемдері шамамен 5,9 м × 2.35m × 2.39М және шамамен 33 текше метр, көбінесе кішкентай - орташа пакеттік тауарларды жүктеу үшін қолданылады. Сондай-ақ, 1 40 - аяқ ашық контейнер бар, ол жүк тиеуге және түсіруге ыңғайлы емес тауарлар үшін қолданылады. Бұл контейнердің жоғарғы жағын ашуға, арнайы пішінді тауарларды өңдеуге жеңілдетуге болады.

4. Жүк жамылғысы ақылға қонымды ма?

• Жүктердің орамасы өте маңызды. Жалғызбұрышты формалар үшін біз оларды тасымалдау кезінде ылғал мен сызаттардың алдын алу үшін оларды созу пленкасымен мықтап ораймыз. Жеткізу үшін, біз пішіндерді ұқыпты жинап, оларды болат белдіктермен нығайту үшін темір табақшамызды қолданамыз. Бұл жерде көптеген білім бар. Паллеттердің мөлшері дәл контейнерлердің ішкі өлшемдеріне сәйкес дәл жобаланады, бұл тек кеңістікті пайдалануды ғана емес, сонымен қатар контейнерлердің ішіне шайқаудың алдын алады. Бөлшектер мен кейбір аксессуарлар үшін біз оларды тасымалдау кезінде олардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін оларды тонна сөмкелермен немесе темір жақтаулармен бірге жинаймыз.

5. Контейнерлік жүктеме сыйымдылығы бар ма?

• Әрине, біз контейнерлік жүктеме сыйымдылығын арттыруға тырысамыз! Біз төменгі жағындағы ауыр, жоғарғы жағындағы қатты; астыңғы жағынан үлкен, жоғарғы жағынан үлкен, жоғарғы жағынан кішірейтіп, алдын-ала жоспарлаймыз. Алдымен, ауырлық пен қауіпсіз көліктің тұрақты орталығын қамтамасыз ету үшін контейнердің төменгі жағындағы ауыр және үлкен форматтарды салыңыз. Содан кейін біз формальды жұмыстардың әртүрлі сипаттамаларына сәйкес келеміз. Мысалы, стандартты стандартты - арнайы пішінді формалары бар тікбұрышты форматтар және шағын өлшемді аксессуарларды орналастыру үшін арнайы пішінді форматтардың бұрыштарын қолданыңыз. Осындай нақты есептеулер мен модельдеу арқылы біз контейнерлік жүктеме қуатын 10% - 15% -ға, тасымалдау шығындарын 10% -на арттырып, 15% -ға арттыра аламыз.

6. Біз жүк алушыға кедендік рәсімдеуге көмектесеміз бе?

• Лянгонгта кәсіби операциялар тобы бар және кедендік рәсімдеуде ешқашан құлап кетпейді. Біз нақты шот-фактураларды, буып-түю тізімдерін, вексельдерді және басқа құжаттарды алдын-ала дайындаймыз және алдын-ала жеткізілім алқабымен байланыс орнатамыз. Жүк алушы кедендік рәсімдеуге көмек қажет болған жағдайда біз қажетті кедендік ресімдеу құжаттарының көшірмелерін тез арада бере аламыз. Кеденнен сұрақтар туындаса, біз оларға кедендік ресімдеу процесінің үздіксіз ілгерілеуін қамтамасыз етуге көмектеседі.

7. Теңіздегі тасымалдау тәуекелі қалай бағаланады?

• Теңіздегі тасымалдауда көптеген қауіптер бар. Ауыр ауа-райы, мысалы, тайфондар мен үлкен толқындар, контейнерді ауыстыруға және зақым келтіруі мүмкін; Порттың кептелуі жеткізу кестесінің кешігуіне әкелуі мүмкін. Осы тәуекелдерді шешу үшін біз жеткізілім алдында ауа-райының болжамын мұқият қадағалап, жеткізілім уақытын қатаң ауа-райының қолайсыздығы үшін алдын-ала ұйымдастырамыз. Жеткізу компаниясын таңдағанда, біз сонымен бірге жақсы беделімен және тұрақты жеткізу кестелері бар адамдарды мұқият таңдаймыз. Сонымен қатар, біз тапсырыс берушінің қажеттіліктеріне сәйкес жүктерді жеткілікті сақтандыруды сатып аламыз, сонда нақты шығындар болса да, белгілі бір қорғаныс болады.

Iii. Қорытынды

• Тасымалдау әдістерін, жүк қаптамасын, контейнерлік қоймаларға, соңында кедендік рәсімдеуге және тәуекелдерді бағалауға, әр түрлі сілтемені жоспарлау және кәсіби жұмыс істеуге қол жеткізді. Дәл осыған байланысты, біз Индонезиялық тұраққа тұраққа тапсырыс беруді қамтамасыз еткендіктен, индонезиялық тұрақ ғимаратының үздіксіз құрылысына ықпал ете отырып, тағайындалған жерге тапсырыс бердік. Келесіде біз осындай көлік тапсырмасымен кездескенде, біз одан да жақсырақ жасай алатынымызға сенімдіміз!