Як Ляньгун завяршыў транспартны праект Інданэзіі?

I. Агляд праекта

• Праект будаўніцтва паркоўкі ў Інданэзіі шырокамаштабны: аднапавярховая плошча каля 3000 квадратных метраў і  10-павярховы надземны паркінг. Кампанія Lianggong паставіла каля 550 тон апалубкі для гэтага праекта. Для выканання дастаўкі марскім транспартам быў адабраны 21 кантэйнер. Апалубка, якая выкарыстоўваецца ў гэтым праекце, ахоплівае сістэму Drophead System і Flex - Table Formwork System у гарызантальнай сістэме, а таксама апалубку 65 Steel Fram для сцен і калон і сталёвую цыліндрычную апалубку ў вертыкальнай сістэме сцен і калон. Кожны выгляд апалубкі гуляе вырашальную ролю ў будаўніцтве паркінгавага будынка.

II. Дэталь транспарту

1. Які спосаб транспарціроўкі выкарыстоўваецца?

• Мы выкарыстоўваем марскі транспарт. Аперацыйная група Lianggong ўважліва сочыць за ходам вытворчасці. Як толькі з'яўляецца магчымасць дастаўкі, яны неадкладна звязваюцца з экспедытарамі загадзя. Падчас гэтага працэсу яны старанна ўлічваюць розныя фактары, такія як транспартныя выдаткі, час транзіту і ўмовы порта. Напрыклад, калі ў абраным порту часта бываюць заторы, час транспарціроўкі адназначна падоўжыцца, а таксама кошт можа павялічыцца. Такім чынам, маршрут транспарціроўкі неабходна старанна спланаваць, каб знайсці найбольш прыдатнае рашэнне.

2. Як распрацоўваецца транспартны план?

• Распрацоўка плана перавозак - гэта тэхнічная задача, якая патрабуе прафесійных тэхнікаў. Яны складуць план упакоўкі з улікам аб'ёму, колькасці і характарыстык прадукцыі. Возьмем гэтыя апалубкі ў якасці прыкладу; некаторыя з іх маюць вялікі аб'ём, а некаторыя - вялікую вагу. Іх трэба разумна раскласці па кантэйнерах. Тэхнікі будуць неаднаразова аптымізаваць, каб выбраць найбольш прыдатныя мадэлі кантэйнераў і вызначыць дакладную колькасць. Пасля завяршэння папярэдняга плана яго нельга адразу рэалізаваць. Ён павінен быць адпраўлены заказчыку для азнаямлення. Толькі калі кліент ухваліць гэты план упакоўкі, ён можа афіцыйна ўступіць у сілу.

3. Якія тыпы кантэйнераў выкарыстоўваюцца?

• Мы шмат думалі пра выбар кантэйнераў. Паколькі гэта вялікая партыя, выкарыстоўваюцца 18 40-футавых сухіх кантэйнераў. Унутраныя памеры гэтага тыпу кантэйнера складаюць прыкладна 12,03 м × 2,35 м × 2,39 м, з аб'ёмам каля 67 кубічных метраў, што асабліва падыходзіць для транспарціроўкі вялікіх аб'ёмаў грузаў. Акрамя таго, ёсць 2 20-футавых сухіх кантэйнера з унутранымі памерамі прыкладна 5,9 м × 2,35 м × 2,39 м і аб'ёмам каля 33 кубічных метраў, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца для загрузкі дробных і сярэдніх тавараў. Ёсць таксама 1 40-футавы кантэйнер з адкрытым верхам, які выкарыстоўваецца для грузаў, якія нязручна загружаць і разгружаць пагрузчыкам. Верх гэтага кантэйнера можна адкрыць, палягчаючы апрацоўку тавараў спецыяльнай формы.

4. Ці разумная ўпакоўка грузу?

• Упакоўка грузу мае жыццёва важнае значэнне. Для суцэльных апалубак мы шчыльна абгортваем іх стрэйч-плёнкай, каб эфектыўна прадухіліць вільгаць і драпіны падчас транспарціроўкі. Для масавых адгрузак мы выкарыстоўваем жалезныя паддоны, каб акуратна ўкладваць апалубку, а потым умацоўваць яе сталёвымі стужкамі. У гэтым ёсць шмат ведаў. Памер паддонаў дакладна распрацаваны ў адпаведнасці з унутранымі памерамі кантэйнераў, што можа не толькі максімальна выкарыстоўваць прастору, але і прадухіліць хістанне апалубкі ўнутры кантэйнераў. Што тычыцца дэталяў і некаторых аксесуараў, мы звычайна выбіраем упакоўку ў тонныя мяшкі або жалезныя рамы, каб гарантаваць іх бяспеку падчас транспарціроўкі.

5. Ці павялічана грузападымальнасць кантэйнера?

• Вядома, мы імкнемся максымізаваць грузападымальнасць кантэйнера! Мы прытрымліваемся прынцыпу «знізу цяжкі, зверху лёгкі, знізу вялікі, зверху дробны» і загадзя плануем кладку. Па-першае, пастаўце больш цяжкія і буйныя апалубкі на дно кантэйнера, каб забяспечыць стабільны цэнтр цяжару і больш бяспечную транспарціроўку. Затым мы разумна супастаўляем розныя характарыстыкі апалубкі. Напрыклад, складзеце прамавугольныя апалубкі стандартнага памеру з апалубкамі спецыяльнай формы і выкарыстоўвайце вуглавыя прасторы апалубкі спецыяльнай формы для размяшчэння аксесуараў невялікага памеру. З дапамогай такіх дакладных разлікаў і мадэлявання мы можам павялічыць грузападымальнасць кантэйнера на 10% - 15%, значна зэканоміўшы транспартныя выдаткі.

6. Ці дапаможам мы грузаатрымальніку ў мытным афармленні?

• Lianggong мае прафесійную аператыўную каманду, і мытнае афармленне ніколі не будзе адкладаць. Мы загадзя падрыхтуем дакладныя рахункі-фактуры, упаковачныя лісты, накладныя і іншыя дакументы і загадзя звяжамся з грузаатрымальнікам. Калі грузаатрымальніку спатрэбіцца дапамога ў мытным афармленні, мы можам аператыўна прадаставіць копіі неабходных дакументаў для мытнага афармлення. Калі ёсць якія-небудзь пытанні з боку мытні, мы таксама можам дапамагчы адказаць на іх, каб забяспечыць бесперашкодны ход працэсу мытнага афармлення.

7. Як ацэньваецца рызыка марскога транспарту?

• У марскіх перавозках сапраўды шмат рызык. Суровае надвор'е, такое як тайфуны і вялікія хвалі, можа выклікаць зрушэнне і пашкоджанне кантэйнера; загружанасць порта можа прывесці да затрымкі раскладу суднаходства. Каб ліквідаваць гэтыя рызыкі, мы ўважліва сочым за прагнозам надвор'я перад адпраўкай і разумна арганізуем час дастаўкі, каб пазбегнуць частых перыядаў суровага надвор'я. Пры выбары транспартнай кампаніі мы таксама старанна выбіраем тых, хто мае добрую рэпутацыю і стабільны графік дастаўкі. Больш за тое, мы закупім дастатковую страхоўку грузу ў адпаведнасці з патрэбамі кліента, так што нават пры фактычных стратах будзе пэўная абарона.

III. Заключэнне

• Ад выбару спосабаў транспарціроўкі, распрацоўкі планаў транспарціроўкі да ўпакоўкі грузу, размяшчэння кантэйнераў і, нарэшце, дапамогі ў мытным афармленні і ацэнкі рызыкі, Lianggong дасягнуў дбайнага планавання і прафесійнай працы ў кожным звяне. Менавіта дзякуючы гэтаму мы забяспечылі эфектыўную і бяспечную транспарціроўку грузу заказу на інданэзійскую стаянку да месца прызначэння, спрыяючы бесперашкоднаму будаўніцтву праекта будаўніцтва паркоўкі ў Інданезіі. У наступны раз, калі мы сутыкнемся з падобнай транспартнай задачай, мы ўпэўненыя, што зможам зрабіць яшчэ лепш!