Wie hat Liangong den Transport des Indonesien-Projekts abgeschlossen?

I. Projektübersicht

• Das indonesische Parkhausprojekt ist groß angelegt, mit einer eingeschossigen Fläche von fast 3.000 Quadratmetern und einem  10-stöckigen oberirdischen Parkhaus. Lianggong lieferte für dieses Projekt rund 550 Tonnen Schalungsprodukte. Insgesamt wurden 21 Container ausgewählt, um die Lieferung per Seetransport abzuschließen. Die in diesem Projekt verwendete Schalung umfasst das Drophead-System und das Flex-Table-Schalungssystem im horizontalen System sowie die 65 Steel Fram-Schalung für Wand und Säule und die Ganzstahl-Zylinderschalung im vertikalen Wand- und Säulensystem. Jede Schalungsart spielt beim Bau des Parkhauses eine entscheidende Rolle.

II. Transportdetails

1. Welche Transportmethode wird angewendet?

• Wir übernehmen den Seetransport. Das Betriebsteam von Lianggong überwacht den Produktionsfortschritt genau. Sobald sich die Möglichkeit einer Lieferung ergibt, nehmen sie vorab umgehend Kontakt mit den Spediteuren auf. Dabei berücksichtigen sie sorgfältig verschiedene Faktoren wie Transportkosten, Transitzeiten und Hafenbedingungen. Wenn der ausgewählte Hafen beispielsweise häufig überlastet ist, verlängert sich die Transportzeit auf jeden Fall und auch die Kosten können steigen. Daher muss eine Transportroute sorgfältig geplant werden, um die am besten geeignete Lösung zu finden.

2. Wie wird der Transportplan entwickelt?

• Die Entwicklung eines Transportplans ist eine technische Aufgabe, die professionelle Techniker erfordert. Sie erstellen einen Verpackungsplan basierend auf Volumen, Menge und Eigenschaften der Produkte. Nehmen Sie diese Schalungen als Beispiel; Einige haben ein großes Volumen, andere ein hohes Gewicht. Sie müssen sinnvoll in den Behältern angeordnet sein. Die Techniker führen immer wieder Optimierungen durch, um die am besten geeigneten Behältermodelle auszuwählen und die genaue Menge zu ermitteln. Nachdem der vorläufige Plan fertiggestellt ist, kann er nicht sofort umgesetzt werden. Es muss dem Kunden zur Überprüfung zugesandt werden. Erst wenn der Kunde zustimmt, kann dieser Packplan offiziell wirksam werden.

3. Welche Arten von Containern werden verwendet?

• Bei der Auswahl der Behälter haben wir uns viele Gedanken gemacht. Da es sich um einen Großauftrag handelt, werden 18 40-Fuß-Trockencontainer verwendet. Die Innenmaße dieses Containertyps betragen ca. 12,03 m x 2,35 m x 2,39 m, bei einem Volumen von ca. 67 Kubikmetern, was sich besonders für den Transport großer Gütermengen eignet. Darüber hinaus gibt es zwei 20-Fuß-Trockencontainer mit Innenabmessungen von ca. 5,9 m × 2,35 m × 2,39 m und einem Volumen von ca. 33 Kubikmetern, die hauptsächlich zum Laden kleiner bis mittlerer Warenmengen verwendet werden. Es gibt auch einen 40-Fuß-Open-Top-Container, der für Güter verwendet wird, die nicht bequem mit einem Gabelstapler be- und entladen werden können. Die Oberseite dieses Behälters kann geöffnet werden, was die Handhabung von speziell geformten Gütern erleichtert.

4. Ist die Frachtverpackung angemessen?

• Frachtverpackungen sind von entscheidender Bedeutung. Bei einteiligen Schalungen wickeln wir diese fest mit Stretchfolie ein, um Feuchtigkeit und Kratzer beim Transport wirksam zu verhindern. Bei Großtransporten nutzen wir Eisenpaletten, um die Schalungen ordentlich zu stapeln und sie anschließend mit Stahlbändern zu verstärken. Darin steckt viel Wissen. Die Größe der Paletten ist genau auf die Innenmaße der Container abgestimmt, was nicht nur die Raumnutzung maximiert, sondern auch verhindert, dass die Schalungen im Inneren der Container wackeln. Für Teile und einige Zubehörteile entscheiden wir uns normalerweise dafür, sie in Tonnensäcken oder Eisenrahmen zu verpacken, um ihre Sicherheit während des Transports zu gewährleisten.

5. Ist die Containerladekapazität maximiert?

• Selbstverständlich ist es unser Ziel, die Containerladekapazität zu maximieren! Wir folgen dem Prinzip „unten schwer, oben leicht; unten groß, oben klein“ und planen die Stauung im Voraus. Platzieren Sie zunächst die schwereren und größeren Schalungen am Boden des Containers, um einen stabilen Schwerpunkt und einen sicheren Transport zu gewährleisten. Dann passen wir verschiedene Schalungsspezifikationen angemessen an. Stapeln Sie beispielsweise rechteckige Schalungen in Standardgröße mit Schalungen in Sonderform und nutzen Sie die Eckräume der Schalungen in Sonderform, um kleine Zubehörteile zu platzieren. Durch solch präzise Berechnungen und Simulationen können wir die Containerladekapazität um 10–15 % erhöhen und so Transportkosten erheblich einsparen.

6. Unterstützen wir den Empfänger bei der Zollabfertigung?

• Lianggong verfügt über ein professionelles Betriebsteam und wird bei der Zollabfertigung niemals nachlassen. Wir erstellen vorab genaue Rechnungen, Packlisten, Frachtbriefe und andere Dokumente und kommunizieren vorab mit dem Empfänger. Sobald der Empfänger Unterstützung bei der Zollabfertigung benötigt, können wir umgehend Kopien der erforderlichen Zollabfertigungsdokumente bereitstellen. Auch bei Fragen seitens des Zolls können wir bei der Beantwortung helfen, um einen reibungslosen Ablauf der Zollabfertigung zu gewährleisten.

7. Wie wird das Risiko des Seetransports bewertet?

• Der Seetransport birgt in der Tat viele Risiken. Unwetter wie Taifune und große Wellen können zur Verschiebung und Beschädigung von Containern führen. Eine Überlastung des Hafens kann zu Verzögerungen im Versandplan führen. Um diesen Risiken zu begegnen, überwachen wir die Wettervorhersage vor dem Versand genau und legen die Versandzeit angemessen fest, um Perioden mit häufigen Unwettern zu vermeiden. Bei der Auswahl eines Versandunternehmens achten wir auch sorgfältig auf Unternehmen mit gutem Ruf und stabilen Versandplänen. Darüber hinaus schließen wir entsprechend den Bedürfnissen des Kunden eine ausreichende Transportversicherung ab, sodass auch bei tatsächlichen Verlusten ein gewisser Schutz besteht.

III. Abschluss

• Von der Auswahl der Transportmethoden über die Entwicklung von Transportplänen bis hin zur Frachtverpackung und Containerstauung und schließlich zur Unterstützung bei der Zollabfertigung und Risikobewertung hat Lianggong in jeder Hinsicht eine sorgfältige Planung und einen professionellen Betrieb erreicht. Genau aus diesem Grund haben wir den effizienten und sicheren Transport der indonesischen Parkplatzauftragsfracht zum Zielort sichergestellt und so zum reibungslosen Bau des indonesischen Parkplatzbauprojekts beigetragen. Wenn wir das nächste Mal vor einer ähnlichen Transportaufgabe stehen, sind wir zuversichtlich, dass wir es noch besser machen können!