Wie hat Liangong den Transport des Indonesienprojekts abgeschlossen?

I. Projektübersicht

• Das indonesische Parkgebäudeprojekt ist in großem Umfang mit einer einzigen Bodenfläche von fast 3.000 Quadratmetern und einem  10 -stöckigen Parkplatz. Lianggong stellte für dieses Projekt ungefähr 550 Tonnen Schalprodukte zur Verfügung. Insgesamt 21 Container wurden ausgewählt, um die Lieferung über den Seetransport zu vervollständigen. Die in diesem Projekt verwendete Schalung deckt das Drophead -System und das Flex -Tabellenschalungs -Syestem im horizontalen System sowie die 65 Stahlrahmenschalung für Wand und Säule und alle - Zylindrische Stahlschalte in der vertikalen Wand und des Säulensystems ab. Jede Art von Schalung spielt eine entscheidende Rolle beim Bau des Parkgebäudes.

Ii. Transportdetail

1. Welche Transportmethode wird angewendet?

• Wir adoptieren Seetransport. Das Operationsteam von Lianggong überwacht den Produktionsfortschritt eng. Sobald es die Gelegenheit zur Lieferung gibt, kontaktieren sie sich sofort im Voraus Frachtwächter. Während dieses Prozesses berücksichtigen sie sorgfältig verschiedene Faktoren wie Transportkosten, Transitzeiten und Hafenbedingungen. Wenn der ausgewählte Hafen beispielsweise häufig überlastet ist, wird die Transportzeit auf jeden Fall verlängert und die Kosten können ebenfalls steigen. Daher muss eine Transportroute sorgfältig geplant werden, um die am besten geeignete Lösung zu finden.

2. Wie wird der Transportplan entwickelt?

• Die Entwicklung eines Transportplans ist eine technische Aufgabe, die professionelle Techniker erfordert. Sie formulieren einen Verpackungsplan basierend auf dem Volumen, der Menge und den Eigenschaften der Produkte. Nehmen Sie diese Formwerke als Beispiel; Einige sind groß und einige haben schwer. Sie müssen in den Behältern vernünftig angeordnet werden. Techniker optimieren wiederholt, um die am besten geeigneten Containermodelle auszuwählen und die genaue Menge zu bestimmen. Nachdem der vorläufige Plan abgeschlossen ist, kann er nicht sofort umgesetzt werden. Es muss an den Kunden zur Überprüfung gesendet werden. Nur wenn der Kunde zustimmt, kann dieser Verpackungsplan offiziell wirksam werden.

3. Welche Arten von Behälter werden verwendet?

• Wir haben viel über die Auswahl der Behälter überlegt. Da es sich um eine große Stapelordnung handelt, werden 18 40 - Fuß trockene Behälter verwendet. Die internen Abmessungen dieses Behältertyps betragen ungefähr 12,03 m × 2,35 m × 2,39 m mit einem Volumen von etwa 67 Kubikmeter, was besonders für den Transport großer Mengengüter geeignet ist. Darüber hinaus gibt es 2 20 - Fuß -Trockenbehälter mit inneren Abmessungen von ungefähr 5,9 m × 2,35 m × 2,39 m und einem Volumen von etwa 33 Kubikmeter, die hauptsächlich zum Laden klein - bis - mittel - Stapelwaren verwendet werden. Es gibt auch 1 40 - Fuß offen - oberer Behälter, der für Waren verwendet wird, die nicht bequem zu laden und mit einem Gabelstapler zu entladen sind. Die Oberseite dieses Behälters kann geöffnet werden, was den Umgang mit speziellen geformten Waren erleichtert.

4. Ist die Frachtverpackung angemessen?

• Frachtverpackung ist von entscheidender Bedeutung. Bei Einzel -Stück -Formen wickeln wir sie eng mit Stretchfilm ein, um während des Transports Feuchtigkeit und Kratzer effektiv zu verhindern. Für Massenlieferungen verwenden wir Eisenpaletten, um die Formen ordentlich zu stapeln und sie dann mit Stahlgurten zu verstärken. Dies ist viel Wissen. Die Größe der Paletten ist genau gemäß den inneren Abmessungen der Behälter ausgelegt, die nicht nur die Nutzung des Raums maximieren können, sondern auch verhindern, dass die Formwerke in den Behältern schütteln. Für Teile und einige Zubehör entscheiden wir uns normalerweise dafür, sie mit Tonnenbeuteln oder Eisenrahmen zu verpacken, um ihre Sicherheit während des Transports zu gewährleisten.

5. Wird die Containerbeladungskapazität maximiert?

• Natürlich wollen wir die Containerladungskapazität maximieren! Wir folgen dem Prinzip von 'schwer auf der Unterseite, leicht oben; groß am Boden, klein oben ' und planen die Stauung im Voraus. Platzieren Sie zunächst die schwereren und größeren Formwerke der Größe am Boden des Behälters, um einen stabilen Schwerpunkt und einen sichereren Transport zu gewährleisten. Dann stimmen wir vernünftigerweise unterschiedliche Spezifikationen von Formwerken an. Zum Beispiel stapelstapel -Standardwerke mit speziellen Formwerken mit rechteckigen Formen und verwenden Sie die Eckräume der speziellen, geformten Forschungen, um ein kleines Zubehör der Größe zu platzieren. Durch solche genauen Berechnungen und Simulationen können wir die Containerbeladungskapazität um 10% bis 15% erhöhen und die Transportkosten erheblich einsparen.

6. Werden wir den Empfänger bei der Zollabfertigung unterstützen?

• Lianggong hat ein professionelles Operationsteam und wird in der Zollabfertigung niemals nachlassen. Wir werden im Voraus genaue Rechnungen, Packlisten, Frachtbräuche und andere Dokumente vorbereiten und im Voraus mit dem Empfänger kommunizieren. Sobald der Empfänger die Unterstützung von Zollabfertigungen benötigt, können wir unverzüglich Kopien der erforderlichen Zolldokumente bereitstellen. Wenn es Fragen aus dem Zoll gibt, können wir ihnen auch helfen, sie zu beantworten, um den reibungslosen Fortschritt des Zollabstandsprozesses zu gewährleisten.

7. Wie wird das Seertransportrisiko bewertet?

• Es gibt in der Tat viele Risiken im Seetransport. Unwetter wie Taifune und riesige Wellen können zu einer Verschiebung und Beschädigung von Behälter führen. Die Hafenüberlastung kann zu Verzögerungen für den Versandplan führen. Um diese Risiken zu beheben, überwachen wir die Wettervorhersage vor dem Versand genau und ordnen die Versandzeit vernünftig an, um Zeiträume zu vermeiden, wenn das Unwetter häufig ist. Bei der Auswahl einer Reederei wählen wir diejenigen mit gutem Ruf und stabilen Versandplänen sorgfältig aus. Darüber hinaus werden wir eine ausreichende Frachtversicherung entsprechend den Bedürfnissen des Kunden abschließen, so dass selbst bei tatsächlichen Verlusten ein gewisses Schutz besteht.

III. Abschluss

• Von der Auswahl der Transportmethoden über die Entwicklung von Transportplänen bis hin zu Frachtverpackungen, Container -Hemdung und schließlich hat Lianggong in jeder Verbindung eine akribische Planung und den professionellen Betrieb erreicht. Genau dessen haben wir den effizienten und sicheren Transport des indonesischen Parkplatzes für den Parkplatz zum Ziel sichergestellt, was zum reibungslosen Bau des indonesischen Parkgebäudsprojekts beiträgt. Wenn wir das nächste Mal auf eine ähnliche Transportaufgabe stoßen, sind wir zuversichtlich, dass wir es noch besser machen können!