लिआंगोंग ने इंडोनेशिया परियोजना का परिवहन कैसे पूरा किया?

I. परियोजना अवलोकन

• इंडोनेशियाई पार्किंग निर्माण परियोजना बड़े पैमाने पर है, जिसमें लगभग 3,000 वर्ग मीटर का एक मंजिल क्षेत्र और  जमीन के ऊपर 10 मंजिला पार्किंग भवन है। लिआंगगोंग ने इस परियोजना के लिए लगभग 550 टन फॉर्मवर्क उत्पाद उपलब्ध कराए। समुद्री परिवहन के माध्यम से डिलीवरी को पूरा करने के लिए कुल 21 कंटेनरों का चयन किया गया था। इस परियोजना में प्रयुक्त फॉर्मवर्क में क्षैतिज प्रणाली में ड्रॉपहेड सिस्टम और फ्लेक्स-टेबल फॉर्मवर्क सिस्टम, साथ ही दीवार और स्तंभ के लिए 65 स्टील फ्रेम फॉर्मवर्क और ऊर्ध्वाधर दीवार और स्तंभ प्रणाली में सभी स्टील बेलनाकार फॉर्मवर्क शामिल हैं। पार्किंग भवन के निर्माण में प्रत्येक प्रकार का फॉर्मवर्क महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

द्वितीय. परिवहन विवरण

1. कौन सी परिवहन विधि अपनाई जाती है?

• हम समुद्री परिवहन को अपनाते हैं। लिआंगगोंग की ऑपरेशन टीम उत्पादन प्रगति पर बारीकी से नजर रखती है। एक बार जब डिलीवरी का अवसर मिलता है, तो वे तुरंत माल अग्रेषणकर्ताओं से पहले ही संपर्क कर लेते हैं। इस प्रक्रिया के दौरान, वे परिवहन लागत, पारगमन समय और बंदरगाह की स्थिति जैसे विभिन्न कारकों पर सावधानीपूर्वक विचार करते हैं। उदाहरण के लिए, यदि चयनित बंदरगाह पर अक्सर भीड़भाड़ रहती है, तो परिवहन का समय निश्चित रूप से बढ़ाया जाएगा, और लागत भी बढ़ सकती है। इसलिए, सबसे उपयुक्त समाधान खोजने के लिए परिवहन मार्ग की सावधानीपूर्वक योजना बनाई जानी चाहिए।

2. परिवहन योजना कैसे विकसित की जाती है?

• परिवहन योजना विकसित करना एक तकनीकी कार्य है जिसके लिए पेशेवर तकनीशियनों की आवश्यकता होती है। वे उत्पादों की मात्रा, मात्रा और विशेषताओं के आधार पर एक पैकिंग योजना तैयार करेंगे। उदाहरण के तौर पर इन फॉर्मवर्क को लें; कुछ आयतन में बड़े हैं, और कुछ वज़न में भारी हैं। उन्हें कंटेनरों में उचित रूप से व्यवस्थित करने की आवश्यकता है। तकनीशियन सबसे उपयुक्त कंटेनर मॉडल का चयन करने और सटीक मात्रा निर्धारित करने के लिए बार-बार अनुकूलन करेंगे। प्रारंभिक योजना पूरी होने के बाद इसे तुरंत लागू नहीं किया जा सकता है। इसे समीक्षा के लिए ग्राहक के पास भेजा जाना चाहिए। जब ग्राहक अनुमोदन करेगा तभी यह पैकिंग योजना आधिकारिक तौर पर प्रभावी हो सकती है।

3. किस प्रकार के कंटेनरों का उपयोग किया जाता है?

• हमने कंटेनरों के चयन पर बहुत विचार किया है। चूंकि यह एक बड़े बैच का ऑर्डर है, इसलिए 18 40-फुट सूखे कंटेनरों का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के कंटेनर का आंतरिक आयाम लगभग 12.03m×2.35m×2.39m है, जिसका आयतन लगभग 67 घन मीटर है, जो विशेष रूप से बड़ी मात्रा में माल के परिवहन के लिए उपयुक्त है। इसके अलावा, लगभग 5.9m×2.35m×2.39m के आंतरिक आयाम और लगभग 33 घन मीटर की मात्रा वाले 2 20-फुट सूखे कंटेनर हैं, जिनका उपयोग मुख्य रूप से छोटे से मध्यम-बैच के सामान को लोड करने के लिए किया जाता है। इसमें 1 40-फुट खुला-शीर्ष कंटेनर भी है, जिसका उपयोग उन सामानों के लिए किया जाता है जिन्हें फोर्कलिफ्ट के साथ लोड और अनलोड करना सुविधाजनक नहीं है। इस कंटेनर के शीर्ष को खोला जा सकता है, जिससे विशेष आकार के सामानों को संभालने में सुविधा होगी।

4. क्या कार्गो पैकेजिंग उचित है?

• कार्गो पैकेजिंग का बहुत महत्व है। सिंगल-पीस फॉर्मवर्क के लिए, हम परिवहन के दौरान नमी और खरोंच को प्रभावी ढंग से रोकने के लिए उन्हें स्ट्रेच फिल्म के साथ कसकर लपेटते हैं। थोक शिपमेंट के लिए, हम फॉर्मवर्क को बड़े करीने से ढेर करने के लिए लोहे की पट्टियों का उपयोग करते हैं और फिर उन्हें स्टील की पट्टियों से मजबूत करते हैं। इसमें बहुत सारा ज्ञान है. पैलेटों का आकार बिल्कुल कंटेनरों के आंतरिक आयामों के अनुसार डिज़ाइन किया गया है, जो न केवल स्थान के उपयोग को अधिकतम कर सकता है बल्कि कंटेनरों के अंदर फॉर्मवर्क को हिलने से भी रोक सकता है। भागों और कुछ सहायक उपकरणों के लिए, परिवहन के दौरान उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए हम आमतौर पर उन्हें टन बैग या लोहे के फ्रेम के साथ पैकेज करना चुनते हैं।

5. क्या कंटेनर लोडिंग क्षमता अधिकतम है?

• बेशक, हमारा लक्ष्य कंटेनर लोडिंग क्षमता को अधिकतम करना है! हम 'नीचे भारी, ऊपर हल्का; नीचे बड़ा, ऊपर छोटा' के सिद्धांत का पालन करते हैं और भंडारण की योजना पहले से बनाते हैं। सबसे पहले, गुरुत्वाकर्षण के स्थिर केंद्र और सुरक्षित परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए कंटेनर के नीचे भारी और बड़े आकार के फॉर्मवर्क रखें। फिर, हम फॉर्मवर्क की विभिन्न विशिष्टताओं का यथोचित मिलान करते हैं। उदाहरण के लिए, मानक आकार के आयताकार फॉर्मवर्क को विशेष आकार के फॉर्मवर्क के साथ ढेर करें और छोटे आकार के सामान रखने के लिए विशेष आकार के फॉर्मवर्क के कोने वाले स्थानों का उपयोग करें। ऐसी सटीक गणनाओं और सिमुलेशन के माध्यम से, हम कंटेनर लोडिंग क्षमता को 10% - 15% तक बढ़ा सकते हैं, जिससे परिवहन लागत में काफी बचत होगी।

6. क्या हम सीमा शुल्क निकासी में कंसाइनी की सहायता करेंगे?

• लिआंगगोंग के पास एक पेशेवर ऑपरेशन टीम है और वह सीमा शुल्क निकासी में कभी भी ढिलाई नहीं बरतेगी। हम सटीक चालान, पैकिंग सूचियाँ, लदान बिल और अन्य दस्तावेज़ पहले से तैयार करेंगे और खेप प्राप्तकर्ता के साथ पहले से संवाद करेंगे। एक बार जब कंसाइनी को सीमा शुल्क निकासी सहायता की आवश्यकता होती है, तो हम तुरंत आवश्यक सीमा शुल्क निकासी दस्तावेजों की प्रतियां प्रदान कर सकते हैं। यदि सीमा शुल्क से कोई प्रश्न हैं, तो हम सीमा शुल्क निकासी प्रक्रिया की सुचारू प्रगति सुनिश्चित करने के लिए उनका उत्तर देने में भी मदद कर सकते हैं।

7. समुद्री परिवहन जोखिम का आकलन कैसे किया जाता है?

• समुद्री परिवहन में वास्तव में कई जोखिम हैं। गंभीर मौसम, जैसे कि आंधी और विशाल लहरें, कंटेनर विस्थापन और क्षति का कारण बन सकती हैं; बंदरगाह पर भीड़भाड़ के कारण शिपिंग शेड्यूल में देरी हो सकती है। इन जोखिमों को दूर करने के लिए, हम शिपमेंट से पहले मौसम के पूर्वानुमान की बारीकी से निगरानी करते हैं और गंभीर मौसम की स्थिति से बचने के लिए शिपमेंट समय की यथोचित व्यवस्था करते हैं। शिपिंग कंपनी चुनते समय, हम अच्छी प्रतिष्ठा और स्थिर शिपिंग शेड्यूल वाली कंपनियों का भी सावधानीपूर्वक चयन करते हैं। इसके अलावा, हम ग्राहक की जरूरतों के अनुसार पर्याप्त कार्गो बीमा खरीदेंगे, ताकि वास्तविक नुकसान होने पर भी कुछ सुरक्षा हो सके।

तृतीय. निष्कर्ष

• परिवहन विधियों के चयन से लेकर, परिवहन योजनाओं के विकास से लेकर कार्गो पैकेजिंग, कंटेनर भंडारण और अंत में सीमा शुल्क निकासी सहायता और जोखिम मूल्यांकन तक, लिआंगगोंग ने हर लिंक में सावधानीपूर्वक योजना और पेशेवर संचालन हासिल किया है। यह ठीक इसी वजह से है कि हमने इंडोनेशियाई पार्किंग स्थल के ऑर्डर कार्गो को गंतव्य तक कुशल और सुरक्षित परिवहन सुनिश्चित किया है, जिससे इंडोनेशियाई पार्किंग भवन परियोजना के सुचारू निर्माण में योगदान मिला है। अगली बार जब हमारा सामना इसी तरह के परिवहन कार्य से होगा, तो हमें विश्वास है कि हम और भी बेहतर कर सकते हैं!