In che modo Liangong ha completato il trasporto del progetto Indonesia?

I. Panoramica del progetto

• Il progetto indonesiano di costruzione di parcheggi è di larga scala, con una superficie di quasi 3.000 metri quadrati su un unico piano e un  edificio di parcheggio di 10 piani fuori terra. Lianggong ha fornito circa 550 tonnellate di casseforme per questo progetto. Sono stati selezionati un totale di 21 container per completare la consegna via mare. La cassaforma utilizzata in questo progetto copre il sistema Drophead e il sistema di casseforme Flex-table nel sistema orizzontale, nonché la cassaforma 65 Steel Fram per pareti e pilastri e la cassaforma cilindrica interamente in acciaio nel sistema per pareti verticali e pilastri. Ogni tipo di cassaforma gioca un ruolo cruciale nella costruzione del parcheggio.

II. Particolare del trasporto

1. Quale metodo di trasporto viene adottato?

• Adottiamo il trasporto marittimo. Il team operativo di Lianggong monitora da vicino l'avanzamento della produzione. Una volta che c'è un'opportunità di consegna, contattano immediatamente e in anticipo gli spedizionieri. Durante questo processo, considerano attentamente vari fattori come i costi di trasporto, i tempi di transito e le condizioni del porto. Ad esempio, se il porto selezionato è spesso congestionato, il tempo di trasporto sarà sicuramente prolungato e anche il costo potrebbe aumentare. Pertanto, è necessario pianificare attentamente il percorso di trasporto per trovare la soluzione più adatta.

2. Come viene sviluppato il Piano dei Trasporti?

• Lo sviluppo di un piano di trasporto è un compito tecnico che richiede tecnici professionisti. Formuleranno un piano di imballaggio in base al volume, alla quantità e alle caratteristiche dei prodotti. Prendiamo come esempio queste casseforme; alcuni hanno un volume grande e altri hanno un peso elevato. Devono essere sistemati ragionevolmente nei contenitori. I tecnici ottimizzeranno ripetutamente per selezionare i modelli di contenitore più appropriati e determinare la quantità accurata. Una volta completato il piano preliminare, non può essere implementato immediatamente. Deve essere inviato al cliente per la revisione. Solo quando il cliente approva questo piano di imballaggio può entrare ufficialmente in vigore.

3. Quali tipi di contenitori vengono utilizzati?

• Abbiamo pensato molto alla scelta dei contenitori. Poiché si tratta di un ordine di lotti di grandi dimensioni, vengono utilizzati contenitori asciutti da 18 40 piedi. Le dimensioni interne di questo tipo di container sono di circa 12,03 m×2,35 m×2,39 m, con un volume di circa 67 metri cubi, particolarmente adatto per il trasporto di merci di grandi quantità. Inoltre, sono presenti 2 dry container da 20 piedi, con dimensioni interne di circa 5,9m×2,35m×2,39m e un volume di circa 33 metri cubi, utilizzati principalmente per caricare merci di lotti medio-piccoli. C'è anche 1 container open-top da 40 piedi, che viene utilizzato per merci che non è conveniente caricare e scaricare con un carrello elevatore. La parte superiore di questo contenitore è apribile, facilitando la movimentazione di merci dalla forma speciale.

4. L'imballaggio del carico è ragionevole?

• L’imballaggio del carico è di vitale importanza. Per le casseforme monopezzo, le avvolgiamo strettamente con film estensibile per prevenire efficacemente umidità e graffi durante il trasporto. Per le spedizioni alla rinfusa utilizziamo pallet in ferro per impilare ordinatamente le casseforme e poi rinforzarle con reggette in acciaio. C'è molta conoscenza in questo. La dimensione dei pallet è studiata con precisione in base alle dimensioni interne dei contenitori, che non solo possono massimizzare l'utilizzo dello spazio ma anche evitare che le casseforme si muovano all'interno dei contenitori. Per le parti e alcuni accessori, solitamente scegliamo di imballarli con sacchi da tonnellate o telai in ferro per garantirne la sicurezza durante il trasporto.

5. La capacità di carico del container è massimizzata?

• Naturalmente, miriamo a massimizzare la capacità di carico del container! Seguiamo il principio 'pesante sotto, leggero sopra; grande sotto, piccolo sopra' e pianifichiamo in anticipo lo stivaggio. Posizionare innanzitutto le casseforme più pesanti e di dimensioni maggiori sul fondo del container per garantire un baricentro stabile e un trasporto più sicuro. Quindi, abbiniamo ragionevolmente diverse specifiche delle casseforme. Ad esempio, impilare casseri rettangolari di dimensioni standard con casseri a forma speciale e utilizzare gli spazi d'angolo delle casseforme a forma speciale per posizionare accessori di piccole dimensioni. Attraverso calcoli e simulazioni così precisi, possiamo aumentare la capacità di carico dei container del 10% - 15%, risparmiando notevolmente sui costi di trasporto.

6. Assisteremo il destinatario nello sdoganamento?

• Lianggong dispone di un team operativo professionale e non rallenterà mai nello sdoganamento. Prepareremo in anticipo fatture accurate, distinte di imballaggio, polizze di carico e altri documenti e comunicheremo in anticipo con il destinatario. Una volta che il destinatario necessita di assistenza per lo sdoganamento, possiamo fornire tempestivamente copie dei documenti di sdoganamento necessari. Se ci sono domande da parte della dogana, possiamo anche aiutare a rispondere per garantire il regolare svolgimento del processo di sdoganamento.

7. Come viene valutato il rischio del trasporto marittimo?

• Ci sono infatti molti rischi nel trasporto marittimo. Condizioni meteorologiche avverse, come tifoni e onde enormi, possono causare spostamenti e danni ai container; la congestione del porto può portare a ritardi nel programma di spedizione. Per affrontare questi rischi, monitoriamo attentamente le previsioni meteorologiche prima della spedizione e organizziamo i tempi di spedizione in modo ragionevole per evitare periodi in cui il maltempo è frequente. Quando scegliamo una compagnia di spedizioni, selezioniamo attentamente anche quelle con una buona reputazione e programmi di spedizione stabili. Inoltre, acquisteremo un'assicurazione del carico sufficiente in base alle esigenze del cliente, in modo che anche in caso di perdite effettive ci sia una certa protezione.

III. Conclusione

• Dalla selezione dei metodi di trasporto, allo sviluppo dei piani di trasporto, all'imballaggio del carico, allo stivaggio dei container e infine all'assistenza per lo sdoganamento e alla valutazione del rischio, Lianggong ha raggiunto una pianificazione meticolosa e un funzionamento professionale in ogni collegamento. È proprio per questo motivo che abbiamo garantito il trasporto efficiente e sicuro del carico dell'ordine del parcheggio indonesiano verso la destinazione, contribuendo alla regolare costruzione del progetto di costruzione del parcheggio indonesiano. La prossima volta che ci imbatteremo in un compito di trasporto simile, siamo certi che potremo fare ancora meglio!