Si e përfundoi Liangong transportin e projektit të Indonezisë?

I. Vështrim i përgjithshëm i projektit

• Projekti i ndërtesës së parkimit në Indonezi është i një shkalle të madhe, me një sipërfaqe njëkatëshe prej afro 3000 metrash katrorë dhe një  ndërtesë parkimi 10 kate mbi tokë. Lianggong ofroi rreth 550 ton produkte kallep për këtë projekt. Gjithsej 21 kontejnerë u zgjodhën për të përfunduar dërgesën nëpërmjet transportit detar. Format e përdorura në këtë projekt mbulojnë Sistemin Drophead dhe Sistemin e Formwork Tabela Flex në sistemin horizontal, si dhe kallepin 65 Steel Fram për mur dhe kolonë dhe kallep cilindrike tërësisht prej çeliku në sistemin vertikal të murit dhe kolonës. Çdo lloj kallep luan një rol vendimtar në ndërtimin e ndërtesës së parkimit.

II. Detajet e Transportit

1. Cila metodë transporti është miratuar?

• Ne miratojmë transportin detar. Ekipi operativ i Lianggong monitoron nga afër progresin e prodhimit. Sapo të ketë një mundësi për dorëzim, ata menjëherë kontaktojnë paraprakisht transportuesit e mallrave. Gjatë këtij procesi, ata marrin parasysh me kujdes faktorë të ndryshëm si kostot e transportit, kohën e tranzitit dhe kushtet e portit. Për shembull, nëse porti i zgjedhur shpesh është i mbingarkuar, koha e transportit do të zgjatet patjetër dhe kostoja gjithashtu mund të rritet. Prandaj, një rrugë transporti duhet të planifikohet me kujdes për të gjetur zgjidhjen më të përshtatshme.

2. Si zhvillohet Plani i Transportit?

• Zhvillimi i një plani transporti është një detyrë teknike që kërkon teknikë profesionistë. Ata do të formulojnë një plan paketimi bazuar në vëllimin, sasinë dhe karakteristikat e produkteve. Merrni si shembull këto kallep; disa janë të mëdha në vëllim, dhe disa janë të rënda në peshë. Ato duhet të vendosen në mënyrë të arsyeshme në kontejnerë. Teknikët do të optimizojnë në mënyrë të përsëritur për të zgjedhur modelet më të përshtatshme të kontejnerëve dhe për të përcaktuar sasinë e saktë. Pas përfundimit të planit paraprak, ai nuk mund të zbatohet menjëherë. Duhet t'i dërgohet klientit për shqyrtim. Vetëm kur klienti miraton, ky plan paketimi mund të hyjë zyrtarisht në fuqi.

3. Cilat lloje të kontejnerëve përdoren?

• Ne kemi menduar shumë për zgjedhjen e kontejnerëve. Meqenëse kjo është një porosi e madhe e grupeve, përdoren kontejnerë të thatë 18 40 këmbësh. Dimensionet e brendshme të këtij lloji të kontejnerit janë afërsisht 12.03m×2.35m×2.39m, me vëllim rreth 67 metra kub, i cili është veçanërisht i përshtatshëm për transportin e mallrave në sasi të mëdha. Përveç kësaj, ka 2 kontejnerë të thatë 20 këmbë, me përmasa të brendshme afërsisht 5.9m×2.35m×2.39m dhe një vëllim prej rreth 33 metër kub, të përdorur kryesisht për ngarkimin e mallrave të vogla dhe të mesme. Ekziston edhe kontejneri 1 40 - këmbë i hapur - sipër, i cili përdoret për mallra që nuk janë të përshtatshme për t'u ngarkuar dhe shkarkuar me një pirun. Pjesa e sipërme e kësaj kontejneri mund të hapet, duke lehtësuar trajtimin e mallrave në formë të veçantë.

4. A është paketimi i ngarkesave i arsyeshëm?

• Paketimi i ngarkesave është i një rëndësie jetike. Për kallëpët me një pjesë, ne i mbështjellim fort me film shtrirës për të parandaluar në mënyrë efektive lagështinë dhe gërvishtjet gjatë transportit. Për dërgesat me shumicë, ne përdorim paleta hekuri për të grumbulluar mirë kallëpet dhe më pas për t'i përforcuar ato me rripa çeliku. Ka shumë njohuri në këtë. Madhësia e paletave është projektuar saktësisht sipas dimensioneve të brendshme të kontejnerëve, të cilat jo vetëm që mund të maksimizojnë përdorimin e hapësirës, ​​por edhe të parandalojnë lëkundjet e kallëpeve brenda kontejnerëve. Për pjesët dhe disa aksesorë, ne zakonisht zgjedhim t'i paketojmë me çanta ton ose korniza hekuri për të garantuar sigurinë e tyre gjatë transportit.

5. A është maksimalizuar kapaciteti i ngarkimit të kontejnerit?

• Sigurisht, ne synojmë të maksimizojmë kapacitetin e ngarkimit të kontejnerëve! Ne ndjekim parimin 'e rëndë në fund, e lehtë në krye; e madhe në fund, e vogël në krye' dhe planifikojmë depozitimin paraprakisht. Së pari, vendosni kallepët më të rëndë dhe me përmasa më të mëdha në fund të kontejnerit për të siguruar një qendër të qëndrueshme graviteti dhe transport më të sigurt. Pastaj, ne përputhemi në mënyrë të arsyeshme me specifika të ndryshme të kallëpeve. Për shembull, grumbulloni kallepët drejtkëndëshe me përmasa standarde me kallep në formë të posaçme dhe përdorni hapësirat e qosheve të kallëpeve në formë të veçantë për të vendosur aksesorë me përmasa të vogla. Nëpërmjet llogaritjeve dhe simulimeve të tilla të sakta, ne mund të rrisim kapacitetin e ngarkimit të kontejnerëve me 10% - 15%, duke kursyer shumë kostot e transportit.

6. A do ta ndihmojmë Marrësin në zhdoganimin?

• Lianggong ka një ekip profesional operimi dhe nuk do të ligështohet kurrë në zhdoganimin. Ne do të përgatisim paraprakisht fatura të sakta, lista paketimi, fatura ngarkimi dhe dokumente të tjera dhe do të komunikojmë paraprakisht me marrësin. Pasi marrësi të ketë nevojë për ndihmë për zhdoganimin, ne mund të ofrojmë menjëherë kopjet e dokumenteve të nevojshme të zhdoganimit. Nëse ka ndonjë pyetje nga dogana, ne gjithashtu mund të ndihmojmë t'u përgjigjemi atyre për të siguruar mbarëvajtjen e procesit të zhdoganimit.

7. Si vlerësohet rreziku i transportit detar?

• Në të vërtetë ka shumë rreziqe në transportin detar. Moti i rëndë, si tajfunet dhe dallgët e mëdha, mund të shkaktojnë zhvendosje dhe dëmtime të kontejnerëve; bllokimi i portit mund të çojë në vonesa të orarit të transportit. Për të adresuar këto rreziqe, ne monitorojmë nga afër parashikimin e motit përpara dërgesës dhe rregullojmë kohën e dërgesës në mënyrë të arsyeshme për të shmangur periudhat kur moti i ashpër është i shpeshtë. Kur zgjedhim një kompani transporti, ne gjithashtu zgjedhim me kujdes ato me reputacion të mirë dhe orare të qëndrueshme të transportit. Për më tepër, ne do të blejmë sigurim të mjaftueshëm të ngarkesave sipas nevojave të klientit, në mënyrë që edhe nëse ka humbje reale, të ketë mbrojtje të caktuar.

III. konkluzioni

• Nga përzgjedhja e metodave të transportit, zhvillimi i planeve të transportit, në paketimin e ngarkesave, depozitimin e kontejnerëve dhe në fund asistencën për zhdoganimin dhe vlerësimin e rrezikut, Lianggong ka arritur një planifikim të përpiktë dhe funksionim profesional në çdo lidhje. Është pikërisht për shkak të kësaj që ne kemi siguruar transportin efikas dhe të sigurt të ngarkesave të porosisë së parkingut indonezian deri në destinacion, duke kontribuar në ndërtimin e qetë të projektit të ndërtesës së parkimit indonezian. Herën tjetër që do të përballemi me një detyrë të ngjashme transporti, kemi besim se mund të bëjmë edhe më mirë!