Si e përfundoi Liangong Transportin e Projektit të Indonezisë?

I. Pasqyrë e projektit

• Projekti i ndërtimit të parkimit indonezian është i një shkalle të madhe, me një sipërfaqe të vetme me dysheme prej gati 3,000 metrash katrorë dhe një  histori 10 - Story sipër - ndërtesë parkimi në tokë. Lianggong siguroi afërsisht 550 tonë produkte formash për këtë projekt. Gjithsej 21 kontejnerë u zgjodhën për të përfunduar dorëzimin përmes transportit të detit. Punimet e formave të përdorura në këtë projekt mbulojnë sistemin drophead dhe fleksibël - formën e tabelës në sistemin horizontal, si dhe format e formave të kornizës prej 65 çeliku për murin dhe kolonën dhe të gjitha - format cilindrike të çelikut në sistemin vertikal të murit dhe kolonës. Secili lloj i formave të formave luan një rol vendimtar në ndërtimin e ndërtesës së parkimit.

Ii. Detaje

1. Cila metodë e transportit është miratuar?

• Ne adoptojmë transportin e detit. Ekipi i operacionit të Lianggong monitoron nga afër përparimin e prodhimit. Pasi të ketë një mundësi për dorëzim, ata menjëherë kontaktojnë paraprakisht transportuesit e mallrave. Gjatë këtij procesi, ata konsiderojnë me kujdes faktorë të ndryshëm siç janë kostot e transportit, koha e tranzitit dhe kushtet e portit. Për shembull, nëse porti i zgjedhur shpesh është i ngjeshur, koha e transportit do të zgjatet përfundimisht, dhe kostoja gjithashtu mund të rritet. Prandaj, një rrugë transporti duhet të planifikohet me kujdes për të gjetur zgjidhjen më të përshtatshme.

2. Si zhvillohet plani i transportit?

• Zhvillimi i një plani transporti është një detyrë teknike që kërkon teknikë profesionistë. Ata do të formulojnë një plan paketimi bazuar në vëllimin, sasinë dhe karakteristikat e produkteve. Merrni këto forma si shembull; Disa janë të mëdha në vëllim, dhe disa janë në peshë të rëndë. Ata duhet të rregullohen në mënyrë të arsyeshme në kontejnerë. Teknikët do të optimizojnë në mënyrë të përsëritur për të zgjedhur modelet më të përshtatshme të kontejnerëve dhe të përcaktojnë sasinë e saktë. Pasi të përfundojë plani paraprak, ai nuk mund të zbatohet menjëherë. Ai duhet t'i dërgohet klientit për rishikim. Vetëm kur klienti miraton mund të hyjë në fuqi ky plan paketimi.

3. Cilat lloje të kontejnerëve përdoren?

• Ne kemi menduar shumë në zgjedhjen e kontejnerëve. Meqenëse ky është një urdhër i madh, përdoren kontejnerë të thatë 18 40 - këmbë. Dimensionet e brendshme të këtij lloji të kontejnerit janë afërsisht 12.03m × 2.35m × 2.39m, me një vëllim prej rreth 67 metra kub, i cili është veçanërisht i përshtatshëm për transportimin e mallrave me sasi të mëdha. Përveç kësaj, ekzistojnë 2 20 - kontejnerë të thatë në këmbë, me dimensione të brendshme prej afro 5.9m × 2.35m × 2.39m dhe një vëllim prej rreth 33 metrash kub, kryesisht të përdorura për të ngarkuar mallrat e vogla - të mesme. Ekziston gjithashtu 1 40 - këmbë e hapur - enë e sipërme, e cila përdoret për mallra që nuk janë të përshtatshme për të ngarkuar dhe shkarkuar me një pirun. Pjesa e sipërme e kësaj enë mund të hapet, duke lehtësuar trajtimin e mallrave me formë speciale.

4 A është e arsyeshme paketimi i ngarkesave?

• Paketimi i ngarkesave ka një rëndësi jetike. Për format e vetme me një copë, ne i mbështjellim fort ato me film të shtrirë për të parandaluar në mënyrë efektive lagështinë dhe gërvishtjet gjatë transportit. Për dërgesat me shumicë, ne përdorim paleta hekuri për të grumbulluar format e formave mjeshtërisht dhe pastaj t'i forcojmë ato me shirita çeliku. Ka shumë njohuri në këtë. Madhësia e paletave është projektuar saktësisht sipas dimensioneve të brendshme të kontejnerëve, të cilat jo vetëm që mund të maksimizojnë përdorimin e hapësirës, ​​por gjithashtu të parandalojnë që format e formave të shkunden brenda kontejnerëve. Për pjesë dhe disa pajisje shtesë, ne zakonisht zgjedhim t'i paketojmë ato me çanta ton ose korniza hekuri për të siguruar sigurinë e tyre gjatë transportit.

5. A është maksimizuar kapaciteti i ngarkimit të kontejnerit?

• Sigurisht, ne synojmë të maksimizojmë kapacitetin e ngarkimit të kontejnerit! Ne ndjekim parimin e 'të rëndë në pjesën e poshtme, dritën në majë; të mëdha në fund, të vogël në majë ' dhe planifikojmë stivimin paraprakisht. Së pari, vendosni format më të rënda dhe më të mëdha me madhësi në fund të enës për të siguruar një qendër të qëndrueshme të gravitetit dhe transportit më të sigurt. Pastaj, ne përputhemi në mënyrë të arsyeshme specifikime të ndryshme të formave të formave. Për shembull, forma drejtkëndëshe me madhësi standarde me madhësi me forma të posaçme me formë të veçantë dhe përdorni hapësirat e qosheve të formave të formave speciale për të vendosur pajisje të vogla me madhësi të vogla. Përmes llogaritjeve dhe simulimeve të tilla të sakta, ne mund të rrisim kapacitetin e ngarkimit të kontejnerit me 10% - 15%, duke kursyer shumë kostot e transportit.

6. A do ta ndihmojmë marrësin në pastrimin e doganave?

• Lianggong ka një ekip profesional të operacionit dhe kurrë nuk do të pushojë në pastrimin doganor. Ne do të përgatisim fatura të sakta, listat e paketimit, faturat e ngarkesës dhe dokumentet e tjera paraprakisht dhe do të komunikojmë paraprakisht me marrësin. Pasi marrësi ka nevojë për ndihmë për pastrimin e doganave, ne menjëherë mund të ofrojmë kopje të dokumenteve të nevojshme për pastrimin e doganave. Nëse ka ndonjë pyetje nga Doganat, ne gjithashtu mund të ndihmojmë në përgjigjen e tyre për të siguruar përparimin e qetë të procesit të pastrimit të doganave.

7. Si vlerësohet rreziku i transportit të detit?

• Ka vërtet shumë rreziqe në transportin e detit. Moti i rëndë, siç janë tajfunët dhe valët e mëdha, mund të shkaktojnë zhvendosje dhe dëmtim të kontejnerëve; Mbingarkesa e portit mund të çojë në vonesat e orarit të transportit. Për të adresuar këto rreziqe, ne monitorojmë nga afër parashikimin e motit para dërgesës dhe rregullojmë kohën e dërgesës në mënyrë të arsyeshme për të shmangur periudhat kur moti i rëndë është i shpeshtë. Kur zgjedhim një kompani transporti, ne gjithashtu zgjedhim me kujdes ata me reputacion të mirë dhe orare të qëndrueshme të transportit. Për më tepër, ne do të blejmë sigurim të mjaftueshëm ngarkesash sipas nevojave të klientit, në mënyrë që edhe nëse ka humbje aktuale, do të ketë mbrojtje të caktuar.

Iii Përfundim

• Nga përzgjedhja e metodave të transportit, zhvillimi i planeve të transportit, deri tek paketimi i ngarkesave, ngritja e kontejnerëve dhe më në fund ndihma për pastrimin e doganave dhe vlerësimi i rrezikut, Lianggong ka arritur planifikim të përpiktë dhe funksionim profesional në çdo lidhje. Shtë pikërisht për shkak të kësaj që ne kemi siguruar transportin efikas dhe të sigurt të ngarkesave të porosisë së parkimit indonezian në destinacion, duke kontribuar në ndërtimin e qetë të projektit të ndërtimit të parkimit indonezian. Herën tjetër kur hasim një detyrë të ngjashme transporti, kemi besim se mund të bëjmë edhe më mirë!