Како је Лиангонг завршио пројекат транспорта Индонезије?

И. Преглед пројекта

• Индонежански пројекат изградње паркинга је великог обима, са једноспратном површином од скоро 3.000 квадратних метара и  10-спратном зградом за паркинг изнад земље. Лианггонг је обезбедио око 550 тона оплатних производа за овај пројекат. Укупно је одабран 21 контејнер за завршетак испоруке поморским транспортом. Оплата коришћена у овом пројекту покрива систем Дропхеад и Флек - систем оплате у хоризонталном систему, као и 65 Стеел Фрам оплату за зид и стуб и потпуно челичну цилиндричну оплату у систему вертикалних зидова и стубова. Свака врста оплате игра кључну улогу у изградњи паркинг зграде.

ИИ. Детаљи о транспорту

1. Који метод транспорта је усвојен?

• Ми прихватамо поморски превоз. Оперативни тим Лианггонга пажљиво прати напредак производње. Када се укаже прилика за испоруку, одмах унапред контактирају шпедитере. Током овог процеса, они пажљиво разматрају различите факторе као што су трошкови транспорта, време транзита и услови у луци. На пример, ако је изабрана лука често закрчена, време транспорта ће се дефинитивно продужити, а трошкови се такође могу повећати. Стога, транспортна рута мора бити пажљиво испланирана како би се пронашло најпогодније решење.

2. Како се израђује транспортни план?

• Израда плана транспорта је технички задатак за који су потребни професионални техничари. Они ће формулисати план паковања на основу запремине, количине и карактеристика производа. Узмите ове оплате као пример; неке су велике запремине, а неке су тешке. Треба их разумно распоредити у контејнере. Техничари ће више пута оптимизовати како би изабрали најприкладније моделе контејнера и одредили тачну количину. Након што је прелиминарни план завршен, он се не може одмах спровести. Мора се послати купцу на преглед. Тек када купац одобри, овај план паковања може званично ступити на снагу.

3. Које врсте контејнера се користе?

• Много смо размишљали о избору контејнера. Пошто се ради о великој наруџбини, користи се 18 сувих контејнера од 40 стопа. Унутрашње димензије овог типа контејнера су приближно 12,03м×2,35м×2,39м, запремине око 67 кубних метара, што је посебно погодно за транспорт веће количине робе. Поред тога, постоје 2 сува контејнера од 20 стопа, унутрашњих димензија приближно 5,9м×2,35м×2,39м и запремине од око 33 кубна метра, који се углавном користе за утовар малих до средњих серијских роба. Ту је и контејнер са отвореним врхом од 1 40 стопа, који се користи за робу коју није згодно утоварити и истоварити виљушкаром. Горњи део овог контејнера се може отворити, што олакшава руковање робом специјалног облика.

4. Да ли је паковање терета разумно?

• Паковање терета је од виталног значаја. За једноделне оплате, чврсто их омотавамо стреч фолијом како бисмо ефикасно спречили влагу и огреботине током транспорта. За расуте пошиљке користимо гвоздене палете да уредно сложимо оплату, а затим их ојачамо челичним тракама. У овоме има много знања. Величина палета је прецизно дизајнирана у складу са унутрашњим димензијама контејнера, што не само да може максимално искористити простор већ и спречити да се оплата потресе унутар контејнера. За делове и неке додатке, обично бирамо да их пакујемо у тонске вреће или гвоздене рамове како бисмо осигурали њихову безбедност током транспорта.

5. Да ли је капацитет утовара контејнера максимизиран?

• Наравно, циљ нам је да максимално повећамо капацитет утовара контејнера! Пратимо принцип „тешко на дну, лагано на врху; велико на дну, мало на врху“ и планирамо одлагање унапред. Прво поставите тежу и већу оплату на дно контејнера како бисте осигурали стабилно тежиште и сигурнији транспорт. Затим, разумно одговарамо различитим спецификацијама оплата. На пример, правоугаоне оплате стандардне величине сложите са оплатама специјалног облика и користите угаоне просторе оплате специјалног облика за постављање додатака малих димензија. Оваквим прецизним прорачунима и симулацијама можемо повећати капацитет утовара контејнера за 10% - 15%, што значајно штеди трошкове транспорта.

6. Хоћемо ли помоћи примаоцу у царињењу?

• Лианггонг има професионални оперативни тим и никада неће залутати у царињењу. Ми ћемо унапред припремити тачне фактуре, листе за паковање, товарне листове и другу документацију и унапред комуницирати са примаоцем. Када примаоцу затреба помоћ при царињењу, можемо одмах да обезбедимо копије неопходних докумената за царињење. Ако постоје нека питања од стране царине, такође можемо помоћи да одговоримо на њих како бисмо осигурали несметан напредак процеса царињења.

7. Како се процењује ризик поморског транспорта?

• У поморском саобраћају заиста постоји много ризика. Озбиљно време, као што су тајфуни и огромни таласи, могу изазвати померање контејнера и оштећење; загушење луке може довести до кашњења распореда испоруке. Да бисмо одговорили на ове ризике, пажљиво пратимо временску прогнозу пре отпреме и на разуман начин организујемо време испоруке како бисмо избегли периоде када су тешке временске прилике честе. Када бирамо шпедитерску компанију, такође пажљиво бирамо оне са добром репутацијом и стабилним распоредом испоруке. Штавише, купићемо довољно осигурање терета у складу са потребама купца, тако да чак и ако дође до стварних губитака, постоји одређена заштита.

ИИИ. Закључак

• Од одабира транспортних метода, израде транспортних планова, до паковања терета, складиштења контејнера и коначно помоћи при царињењу и процене ризика, Лианггонг је постигао пажљиво планирање и професионалан рад у свакој вези. Управо због тога смо обезбедили ефикасан и безбедан транспорт терета наруџбине индонежанског паркинга до одредишта, доприносећи несметаној изградњи пројекта изградње индонежанског паркинга. Следећи пут када наиђемо на сличан транспортни задатак, уверени смо да можемо још боље!