Како је Лиангонг завршио превоз пројекта Индонезије?

И. Преглед пројекта

• Индонезијски пројекат за паркирање је великог обима, са једноструком површином од скоро 3.000 квадратних метара и  10 - прича горе - зграда у приземљу. Лианггонг је обезбедио око 550 тона оплатних производа за овај пројекат. Одабрано је укупно 21 контејнери за довршавање испоруке путем мора транспорта. Опформарија која се користи у овом пројекту обухвата систем дропхеад и Флек - таблице СИЕСТЕМ у хоризонталном систему, као и 65 челичних фрамових оплата за зид и колону и све челичне цилиндричне оплате у вертикалном зиду и систему. Свака врста оплате игра пресудну улогу у изградњи зграде за паркирање.

ИИ. Детаљ за превоз

1. Који је метод транспорта усвојен?

• Усвојимо транспорт мора. Операција тима Лианггонг-а уско прати напредак производње. Једном када постоји прилика за испоруку, одмах се унапред контактирају шпедитере. Током овог процеса пажљиво разматрају различите факторе као што су транспортне трошкове, транзитни времена и услови лука. На пример, ако је одабрани порт често загушен, време превоза ће се дефинитивно продужити, а трошкови се такође могу повећати. Стога се транспортни пут мора пажљиво планирати да пронађе најприкладније решење.

2. Како се развија план превоза?

• Развој транспортног плана је технички задатак који захтева професионалне техничаре. Они ће формулисати план паковања на основу обима, количине и карактеристика производа. Узети ове оплате као пример; Неки су велики у количини, а неке су тешке тежине. Морају да буду разумно распоређене у контејнерима. Техничари ће више пута оптимизирати да бирају најприкладније контејнерски модели и одређују тачну количину. Након завршетка прелиминарног плана, не може се одмах применити. Мора се послати купцу на преглед. Тек када одобри купац да ли овај план паковања званично ступи на снагу.

3. Које врсте контејнера се користе?

• Много смо мислили у избор контејнера. Пошто је ово велика наредба пакета, користи се суви контејнери за суви 40 стопа. Унутрашње димензије ове врсте контејнера су око 12,03 милиона × 2,35 милиона × 2,39 милиона, са запремином од око 67 кубичних метара, што је посебно погодно за превоз велике количине робе. Поред тога, налазе се 2 20-стопала сува контејнери, са унутрашњим димензијама од око 5,9 милиона и запремине од око 33 кубне метра, углавном се користи за учитавање малог до - средње серије. Ту је и 1 40 - стопало - горњи контејнер, који се користи за робу која није прикладна за учитавање и истовар виљушкар. Врх овог контејнера може се отворити, олакшавање руковања робом посебне обликовања.

4. Да ли је теретна амбалажа разумна?

• Теретно паковање је од виталног значаја. За једноделне оплате, чврсто их замотамо са Стретцх филмом да бисмо ефикасно спречили влагу и огреботине током транспорта. За расуте пошиљке користимо гвожђе да се уредно усмеримо оплате, а затим их ојачају челичним каишевима. У томе је пуно знања. Величина палета је прецизно дизајнирана у складу са унутрашњим димензијама контејнера, што не могу само да максимизирају употребу простора, већ и спречавају да оплате се тресе унутар контејнера. За делове и неке додатке, обично их бирамо да их пакујемо са тонкима или гвозденим оквирима како би осигурали њихову сигурност током транспорта.

5. Да ли је капацитет за утовар контејнера максимализован?

• Наравно, циљ нам је да максимизирамо капацитет за утовар контејнера! Пратимо принцип 'тешке на дну, светло на врху; велики на дну, мали на врху на врху ' и унапред планирајте складиштење. Прво поставите теже и веће оплате на дно посуде како бисте осигурали стабилан центар гравитације и сигурнијег превоза. Затим, разумно ми одговарамо различите спецификације оплате. На пример, сложени правокутни оплат стандардних стандарда са специјалним обликама облоге и користите угаоне просторе облоге специјалних облика да бисте поставили мали погон. Кроз такве прецизне прорачуне и симулације можемо повећати капацитет за утовар контејнера за 10% - 15%, умањено уштеде трошкове превоза.

6 Да ли ћемо помоћи примаоцу у царином?

• Лианггонг има професионални оперативни тим и никада неће опустити у царинским одобрењем. Припремићемо тачне фактуре, листе паковања, зашивиће и друге документе унапред и унапред комуницирају са примаоцима. Једном када прималац потребе помоћ царињења, можемо брзо да пружимо копије потребних докумената о царињењу. Ако постоји било каква питања од царине, можемо вам помоћи и да им одговоримо да осигурају несметан напредак процеса царињења.

7. Како се процењује ризик транспорта мора?

• Заиста је много ризика у морском превозу. Тешко време, као што су типови и огромни таласи, могу проузроковати расељење и оштећење контејнера; Загушење луке може довести до кашњења распореда испоруке. Да би се обратили овим ризицима, поприлично пратимо временску прогнозу пре отпреме и расположива време пошиљке разумно да избегнете периоде када је тешке временске прилике често. Приликом бирајућих компанија за отпрему, пажљиво бирамо и оне са добрим репутацијама и стабилним распоредима испоруке. Штавише, купујемо довољно теретног осигурања према потребама купца, тако да чак и ако постоје стварни губици, биће одређена заштита.

ИИИ. Закључак

• Из одабира транспортних метода, развој транспортних планова, у амбалажу превоза, складиштење контејнера и коначно, и коначно процену царињења и процена ризика, Лианггонг је постигао пажљиву планирање и професионално пословање у свакој вези. Управо због тога смо осигурали ефикасан и сигуран превоз индонезијских паркиралишта терет до одредишта, доприносећи глаткој изградњи пројекта индонезијског паркинга. Следећи пут када наиђемо на сличан транспортни задатак, уверени смо да можемо још боље!