Ako Liangong dokončil prepravu projektu Indonézia?

I. Prehľad projektu

• Projekt indonézskej parkovacej budovy je rozsiahly, s jednopodlažnou plochou takmer 3000 metrov štvorcových a  10-poschodovou nadzemnou parkovacou budovou. Lianggong poskytol pre tento projekt približne 550 ton debniacich výrobkov. Celkovo bolo vybraných 21 kontajnerov na dokončenie dodávky prostredníctvom námornej dopravy. Debnenie použité v tomto projekte pokrýva systém Drophead System a Flex - stolový debniaci systém v horizontálnom systéme, ako aj debnenie 65 Steel Fram pre stenové a stĺpové debnenie a celooceľové valcové debnenie vo zvislom stenovom a stĺpovom systéme. Každý typ debnenia zohráva pri výstavbe parkovacej budovy rozhodujúcu úlohu.

II. Detail dopravy

1. Aký spôsob dopravy sa používa?

• Prijímame námornú dopravu. Prevádzkový tím Lianggong pozorne sleduje priebeh výroby. Akonáhle je príležitosť na doručenie, okamžite vopred kontaktujú špeditérov. Počas tohto procesu starostlivo zvažujú rôzne faktory, ako sú náklady na dopravu, časy prepravy a podmienky prístavu. Ak je napríklad vybraný prístav často preťažený, určite sa predĺži čas prepravy a môžu sa zvýšiť aj náklady. Preto je potrebné starostlivo naplánovať trasu prepravy, aby sa našlo najvhodnejšie riešenie.

2. Ako je vypracovaný plán dopravy?

• Vypracovanie plánu prepravy je technická úloha, ktorá si vyžaduje profesionálnych technikov. Na základe objemu, množstva a vlastností produktov sformulujú plán balenia. Vezmite si tieto debnenia ako príklad; niektoré majú veľký objem a iné ťažké. V nádobách ich treba rozumne poukladať. Technici budú opakovane optimalizovať, aby vybrali najvhodnejšie modely kontajnerov a určili presné množstvo. Po dokončení predbežného plánu ho nemožno okamžite realizovať. Musí byť zaslaný zákazníkovi na kontrolu. Tento plán balenia môže oficiálne nadobudnúť účinnosť až po schválení zákazníkom.

3. Aké typy kontajnerov sa používajú?

• Pri výbere kontajnerov sme veľa premýšľali. Keďže ide o veľkosériovú objednávku, používa sa 18 suchých nádob 40 stôp. Vnútorné rozmery tohto typu kontajnera sú cca 12,03 m×2,35 m×2,39 m, s objemom cca 67 metrov kubických, čo je vhodné najmä na prepravu veľkoobjemového tovaru. Okrem toho sú tu 2 20-stopové suché kontajnery s vnútornými rozmermi približne 5,9 m×2,35 m×2,39 m a objemom asi 33 metrov kubických, ktoré sa používajú najmä na nakladanie malých až stredne veľkých sérií tovaru. K dispozícii je tiež 1 40 - stopový otvorený - horný kontajner, ktorý sa používa na tovar, ktorý nie je vhodné nakladať a vykladať vysokozdvižným vozíkom. Horná časť tohto kontajnera je otvárateľná, čo uľahčuje manipuláciu s tovarom špeciálneho tvaru.

4. Je nákladný obal primeraný?

• Nákladné balenie má zásadný význam. Pri kusových debneniach ich pevne ovinieme strečovou fóliou, aby sa účinne zabránilo vlhkosti a poškriabaniu počas prepravy. Pri hromadných zásielkach používame železné palety na úhľadné naskladanie debnenia a následné vystuženie oceľovými páskami. Je v tom veľa vedomostí. Veľkosť paliet je presne navrhnutá podľa vnútorných rozmerov kontajnerov, čo môže nielen maximalizovať využitie priestoru, ale aj zabrániť otriasaniu debnenia vo vnútri kontajnerov. Pre diely a niektoré príslušenstvo sa zvyčajne rozhodujeme zabaliť ich do tonových vriec alebo železných rámov, aby sme zaistili ich bezpečnosť počas prepravy.

5. Je kapacita nakladania kontajnera maximalizovaná?

• Samozrejme, naším cieľom je maximalizovať nosnosť kontajnera! Dodržiavame zásadu 'spodu ťažké, hore ľahké, dole veľké, hore malé' a uloženie si vopred naplánujeme. Najprv umiestnite ťažšie a väčšie debnenia na dno kontajnera, aby ste zabezpečili stabilné ťažisko a bezpečnejšiu prepravu. Potom primerane prispôsobíme rôzne špecifikácie debnenia. Napríklad naskladajte obdĺžnikové debnenia štandardnej veľkosti na debnenia špeciálneho tvaru a použite rohové priestory debnenia špeciálneho tvaru na umiestnenie príslušenstva malých rozmerov. Prostredníctvom takýchto presných výpočtov a simulácií môžeme zvýšiť kapacitu nakladania kontajnera o 10% - 15%, čím výrazne ušetríme náklady na dopravu.

6. Budeme asistovať príjemcovi pri colnom odbavení?

• Lianggong má profesionálny operačný tím a nikdy nepoľaví pri colnom odbavení. Presné faktúry, baliace listy, nákladné listy a iné dokumenty vopred pripravíme a vopred komunikujeme s príjemcom. Keď príjemca potrebuje pomoc pri colnom odbavení, môžeme mu okamžite poskytnúť kópie potrebných dokumentov pre colné odbavenie. Ak sa vyskytnú nejaké otázky od colných orgánov, môžeme na ne pomôcť odpovedať, aby sme zabezpečili hladký priebeh procesu colného odbavenia.

7. Ako sa posudzuje riziko námornej dopravy?

• V námornej doprave je skutočne veľa rizík. Nepriaznivé počasie, ako sú tajfúny a obrovské vlny, môže spôsobiť premiestnenie a poškodenie kontajnerov; preťaženie prístavu môže viesť k oneskoreniu prepravného plánu. Aby sme sa vyrovnali s týmito rizikami, pozorne sledujeme predpoveď počasia pred odoslaním a primerane naplánujeme čas odoslania, aby sme sa vyhli obdobiam, keď je časté nepriaznivé počasie. Pri výbere prepravnej spoločnosti starostlivo vyberáme aj spoločnosti s dobrou povesťou a stabilnými prepravnými plánmi. Okrem toho zakúpime dostatočné poistenie nákladu podľa potrieb zákazníka, takže aj keď dôjde k skutočným stratám, bude existovať určitá ochrana.

III. Záver

• Od výberu spôsobov prepravy, vývoja prepravných plánov až po balenie nákladu, ukladanie kontajnerov a nakoniec pomoc pri colnom odbavení a posúdenie rizika, Lianggong dosiahol starostlivé plánovanie a profesionálnu prevádzku v každom spojení. Práve preto sme zabezpečili efektívnu a bezpečnú prepravu zásielok z indonézskeho parkoviska na miesto určenia, čím sme prispeli k hladkej výstavbe projektu indonézskej parkovacej budovy. Keď sa nabudúce stretneme s podobnou prepravnou úlohou, sme presvedčení, že to zvládneme ešte lepšie!