Ako Liangong dokončil prepravu projektu Indonézie?

I. Prehľad projektu

• Projekt indonézskeho parkovacieho projektu je vo veľkom meradle, s jednou podlahovou plochou takmer 3 000 metrov štvorcových a  10 - príbehom nad - pozemnou parkovacou budovou. Lianggong poskytol pre tento projekt približne 550 ton vypracovaných produktov. Na dokončenie dodávky prostredníctvom prepravy mora bolo vybratých celkom 21 kontajnerov. Fodarby použité v tomto projekte pokrýva systém Drophead a Flex - Table Workwork Syestem v horizontálnom systéme, ako aj 65 oceľové Fram Fram pre stenu a stĺpec a všetky oceľové valcové formuláre vo vertikálnej stene a stĺpcovom systéme. Každý typ debnenia hrá rozhodujúcu úlohu pri výstavbe parkovacej budovy.

II. Detail

1. Aká metóda dopravy sa prijíma?

• Prijímame morskú dopravu. Operačný tím Lianggongu úzko monitoruje pokrok výroby. Akonáhle bude mať možnosť doručenie, okamžite sa vopred kontaktujú prepravcov. Počas tohto procesu starostlivo uvažujú o rôznych faktoroch, ako sú náklady na dopravu, časy tranzitu a podmienky prístavu. Napríklad, ak je vybraný port často preplnený, čas prepravy sa určite predĺži a náklady sa môžu tiež zvýšiť. Preto musí byť prepravná trasa starostlivo naplánovaná, aby sa našlo najvhodnejšie riešenie.

2. Ako sa vypracuje plán dopravy?

• Vypracovanie plánu dopravy je technická úloha, ktorá si vyžaduje profesionálnych technikov. Budú sformulovať plán balenia založený na objeme, množstve a charakteristikách výrobkov. Vezmite tieto formy ako príklad; Niektoré z nich majú veľký objem a niektoré majú ťažkú ​​hmotnosť. Musia byť usporiadané primerane v nádobách. Technici budú opakovane optimalizovať výber najvhodnejších modelov kontajnerov a určenie presného množstva. Po dokončení predbežného plánu sa nedá okamžite implementovať. Musí byť zaslaný zákazníkovi na preskúmanie. Iba vtedy, keď zákazník schváli, môže tento plán balenia oficiálne nadobudnúť účinnosť.

3. Aké typy kontajnerov sa používajú?

• Do výberu kontajnerov sme veľa premýšľali. Pretože ide o veľkú - dávkovú objednávku, používajú sa 18 40 - suché nádoby na nohy. Vnútorné rozmery tohto typu nádoby sú približne 12,03 m x 2,35 m x 2,39 m, s objemom asi 67 kubických metrov, čo je zvlášť vhodné na prepravu veľkého množstva tovaru. Okrem toho existujú suché kontajnery 2 20 - stopy s vnútornými rozmermi približne 5,9 m x 2,35 m x 2,39 m a objem asi 33 kubických metrov, ktoré sa používajú hlavne na načítanie malého - do - stredného - dávkového tovaru. K dispozícii je tiež 1 40 - noha otvorená - horná kontajner, ktorá sa používa pre tovar, ktorý nie je pohodlné na načítanie a vykladanie vysokozdvižným vozíkom. Horná časť tohto kontajnera je možné otvoriť, čo uľahčuje manipuláciu so špeciálnym tovarom v tvare.

4. Je balenie nákladu rozumné?

• Balenie nákladu má zásadný význam. V prípade jednej kusovej formy ich pevne zabaľujeme filmovým filmom, aby sme účinne zabránili vlhkosti a škrabanci počas prepravy. V prípade hromadných zásielok používame železné palety na úhľadné nastavenie foriem a potom ich posilníme oceľovými popruhmi. V tom je veľa vedomostí. Veľkosť paliet je presne navrhnutá podľa vnútorných rozmerov kontajnerov, ktoré môžu nielen maximalizovať využitie priestoru, ale tiež zabrániť tomu, aby sa formy trasú vo vnútri kontajnerov. Pre diely a niektoré príslušenstvo sa zvyčajne rozhodneme zabaliť ich s vrecami Ton alebo železnými rámami, aby sme zaistili svoju bezpečnosť počas prepravy.

5. Je maximalizovaná kapacita nakladania kontajnera?

• Naším cieľom je samozrejme maximalizovať kapacitu nakladania kontajnera! Sledujeme princíp 'ťažkých na dne, svetlo na vrchu; veľké na dne, malé na vrchu ' a vopred naplánujú ukladanie. Najprv umiestnite ťažšie a väčšie formy veľkosti na spodok nádoby, aby ste zaistili stabilné ťažisko a bezpečnejšiu prepravu. Potom sa primerane zhodujeme s rôznymi špecifikáciami foriem. Napríklad Stack Standard - veľkosti obdĺžnikových foriem so špeciálnymi formami v tvare a použite rohové priestory špeciálnych foriem v tvare formy na umiestnenie príslušenstva malých veľkostí. Prostredníctvom týchto presných výpočtov a simulácií môžeme zvýšiť kapacitu nakladania kontajnera o 10% - 15%, čo výrazne ušetrí náklady na dopravu.

6. Pomôžeme príjemcovi pri colnom povolení?

• Lianggong má profesionálny operačný tím a nikdy sa nevráti pri colnom povolení. Vopred pripravíme presné faktúry, zoznamy balení, prenájmy účtov a ďalšie dokumenty a vopred komunikujte s príjemcom. Akonáhle príjemca potrebuje pomoc colného odbavenia, môžeme okamžite poskytnúť kópie potrebných dokumentov colného povolenia. Ak existujú akékoľvek otázky z colných orgánov, môžeme im tiež pomôcť odpovedať na zabezpečenie hladkého pokroku procesu colného povolenia.

7. Ako sa hodnotí riziko prepravy mora?

• V morskej preprave skutočne existuje veľa rizík. Silné počasie, ako sú tajfúny a obrovské vlny, môže spôsobiť vytesnenie a poškodenie nádob; Preťaženie prístavu môže viesť k oneskoreniam harmonogramu prepravy. Aby sme riešili tieto riziká, dôkladne monitorujeme predpoveď počasia pred odoslaním a primerane usporiadame čas prepravy, aby sme sa vyhli obdobiam, keď je časté silné počasie. Pri výbere prepravnej spoločnosti tiež starostlivo vyberáme tých, ktorí majú dobrú povesť a stabilné plány prepravy. Okrem toho si kúpime dostatočné poistenie nákladu podľa potrieb zákazníka, takže aj keď dôjde k skutočným stratám, dôjde k určitej ochrane.

III. Záver

• Od výberu prepravných metód, rozvoja plánov dopravy, balenie nákladu, ukladania kontajnerov a konečne colnej pomoci a hodnotení rizika, Lianggong dosiahol pri každom prepojení dôkladné plánovanie a profesionálnu prevádzku. Práve z tohto dôvodu sme zabezpečili efektívnu a bezpečnú prepravu automobilu Indonézskeho parkoviska, ktorý sa venoval cieľu, čo prispelo k hladkej výstavbe projektu indonézskeho parkovacieho projektu. Keď sa nabudúce stretneme s podobnou prepravnou úlohou, sme presvedčení, že dokážeme ešte lepšie!