Hvernig kláraði Liangong flutning Indónesíuverkefnisins?

I. Verkefnayfirlit

• Indónesíska bílastæðabyggingin er í stórum stíl, með tæplega 3.000 fermetra einnar hæðar flatarmál og  10 hæða bílastæðahús yfir jörðu. Lianggong útvegaði um það bil 550 tonn af mótunarvörum fyrir þetta verkefni. Alls var 21 gámur valinn til að ljúka afhendingu með sjóflutningum. Skiptingin sem notuð er í þessu verkefni nær yfir Drophead System og Flex - borð formwork Syestem í lárétta kerfinu, sem og 65 Steel Fram mótun fyrir vegg og súlu og sívalur stálform í lóðrétta vegg og súlukerfi. Hver tegund af formum gegnir mikilvægu hlutverki við byggingu bílastæðahússins.

II. Upplýsingar um flutning

1. Hvaða flutningsaðferð er tekin upp?

• Við tökum upp sjóflutninga. Rekstrarteymi Lianggong fylgist náið með framvindu framleiðslunnar. Þegar tækifæri gefst til afhendingar hafa þeir strax samband við flutningsaðila fyrirfram. Í þessu ferli íhuga þeir vandlega ýmsa þætti eins og flutningskostnað, flutningstíma og hafnaraðstæður. Til dæmis, ef valin höfn er oft þrengd, mun flutningstíminn örugglega lengjast og kostnaðurinn gæti einnig aukist. Því þarf að skipuleggja samgönguleið vandlega til að finna bestu lausnina.

2. Hvernig er samgönguáætlun mótuð?

• Að þróa samgönguáætlun er tæknilegt verkefni sem krefst faglegra tæknimanna. Þeir munu móta pökkunaráætlun byggða á rúmmáli, magni og eiginleikum vörunnar. Tökum þessar formworks sem dæmi; sumar eru stórar í rúmmáli og aðrar þungar. Þeim þarf að raða á sanngjarnan hátt í gámunum. Tæknimenn munu endurtekið fínstilla til að velja viðeigandi gámalíkön og ákvarða nákvæmt magn. Eftir að bráðabirgðaáætlun er lokið er ekki hægt að hrinda henni í framkvæmd strax. Það verður að senda viðskiptavinum til skoðunar. Aðeins þegar viðskiptavinurinn samþykkir getur þessi pökkunaráætlun tekið formlega gildi.

3. Hvaða gerðir af ílátum eru notaðar?

• Við höfum lagt mikið upp úr vali á gámum. Þar sem þetta er stór lotupöntun eru notuð 18 40 feta þurrílát. Innra mál þessarar tegundar gáma eru um það bil 12,03m×2,35m×2,39m, rúmmál um 67 rúmmetrar, sem hentar sérstaklega vel til að flytja mikið magn af vörum. Að auki eru 2 20 feta þurrgámar, með innri mál um það bil 5,9m×2,35m×2,39m og rúmmál um 33 rúmmetrar, aðallega notaðir til að hlaða litlum til meðalstórum vörulotum. Einnig er 1 40 feta opinn gámur sem er notaður fyrir vörur sem ekki er þægilegt að hlaða og losa með lyftara. Hægt er að opna efsta hluta þessa íláts, sem auðveldar meðhöndlun á sérstökum vörum.

4. Er farmpakkningin sanngjarn?

• Vöruumbúðir eru afar mikilvægar. Fyrir eins stykki formworks, vefjum við þær þétt með teygjufilmu til að koma í veg fyrir raka og rispur meðan á flutningi stendur. Við magnsendingar notum við járnbretti til að stafla formverkunum snyrtilega og styrkja þær síðan með stálböndum. Það er mikil þekking í þessu. Stærð brettanna er nákvæmlega hönnuð í samræmi við innri mál gámana, sem getur ekki aðeins hámarkað plássnotkun heldur einnig komið í veg fyrir að formgerðin hristist inni í gámunum. Fyrir varahluti og suma fylgihluti veljum við venjulega að pakka þeim með tonnum pokum eða járngrindum til að tryggja öryggi þeirra við flutning.

5. Er hleðslugeta gáma hámarkað?

• Auðvitað stefnum við að því að hámarka hleðslugetu gáma! Við fylgjum meginreglunni um „þungt að neðan, létt að ofan; stórt að neðan, lítið að ofan“ og skipuleggjum geymsluna fyrirfram. Settu fyrst þyngri og stærri formvirkið neðst á ílátinu til að tryggja stöðuga þyngdarpunkt og öruggari flutning. Þá pössum við mismunandi forskriftir formworks. Til dæmis, staflaðu stöðluðum ferhyrndum formworks með sérlaga formworks og notaðu hornrýmin á sérstöku formworks til að setja smá-stór aukahluti. Með slíkum nákvæmum útreikningum og uppgerðum getum við aukið hleðslugetu gáma um 10% - 15%, sem sparar verulega flutningskostnað.

6. Munum við aðstoða viðtakanda við tollafgreiðslu?

• Lianggong er með faglegt rekstrarteymi og mun aldrei slaka á í tollafgreiðslu. Við munum útbúa nákvæma reikninga, pökkunarlista, farmbréf og önnur skjöl fyrirfram og hafa samband við viðtakanda fyrirfram. Þegar viðtakandi þarfnast tollafgreiðsluaðstoðar getum við þegar í stað útvegað afrit af nauðsynlegum tollafgreiðsluskjölum. Ef það eru einhverjar spurningar frá tollgæslunni getum við einnig aðstoðað við að svara þeim til að tryggja hnökralaust framvindu tollafgreiðsluferlisins.

7. Hvernig er áhættumat á sjóflutningum?

• Það eru sannarlega margar áhættur í sjóflutningum. Erfitt veður, eins og fellibylir og miklar öldur, geta valdið tilfærslu gáma og skemmdum; Þrengsli í höfnum geta leitt til tafa á skipaáætlun. Til að bregðast við þessari áhættu fylgjumst við náið með veðurspánni fyrir sendingu og skipuleggjum sendingartímann á sanngjarnan hátt til að forðast tímabil þar sem slæmt veður er oft. Þegar við veljum flutningafyrirtæki veljum við einnig vandlega þá sem hafa gott orðspor og stöðugar sendingaráætlanir. Þar að auki munum við kaupa fullnægjandi farmtryggingu í samræmi við þarfir viðskiptavinarins, þannig að jafnvel þótt um raunverulegt tjón sé að ræða, verður ákveðin vernd.

III. Niðurstaða

• Frá vali á flutningsaðferðum, þróun flutningsáætlana, til farmumbúða, gámageymslu og að lokum tollafgreiðsluaðstoðar og áhættumats, hefur Lianggong náð nákvæmri skipulagningu og faglegum rekstri í öllum hlekkjum. Það er einmitt vegna þessa sem við höfum tryggt skilvirkan og öruggan flutning á indónesískum bílastæðapöntunarfarmi á áfangastað, sem stuðlar að hnökralausri byggingu indónesíska bílastæðabyggingarinnar. Næst þegar við lendum í svipuðu flutningsverkefni erum við fullviss um að við getum gert enn betur!