Hvernig lauk Liangong flutningi Indónesíu verkefnisins?

I. Yfirlit yfir verkefnið

• Indónesíska bílastæðageymslan er í stórum stíl, með eitt hæðarsvæði upp á næstum 3.000 fermetra og  10 - saga fyrir ofan bílastæði byggingu. Lianggong útvegaði um það bil 550 tonn af formvinnuvörum fyrir þetta verkefni. Alls voru 21 gámar valdir til að ljúka afhendingu með flutningi sjó. Formvinnan sem notuð er í þessu verkefni nær yfir Drophead kerfið og sveigjanleika formgerð Syestem í lárétta kerfinu, svo og 65 stálframformgerð fyrir vegg og súlu og allt -stál sívalur formgerð í lóðrétta vegg og dálkakerfi. Hver tegund formgerð gegnir lykilhlutverki við byggingu bílastæðahússins.

II. Upplýsingar um flutninga

1. Hvaða flutningsaðferð er notuð?

• Við tileinkum okkur sjóflutninga. Rekstrarteymi Lianggong fylgist náið með framleiðsluframvindunum. Þegar það er tækifæri til afhendingar hafa þeir strax samband við flutningsmenn fyrirfram. Meðan á þessu ferli stendur íhuga þeir vandlega ýmsa þætti eins og flutningskostnað, flutningstíma og hafnarskilyrði. Til dæmis, ef valin höfn er oft þétt, verður flutningstími örugglega framlengdur og kostnaðurinn getur einnig aukist. Þess vegna verður að skipuleggja flutningaleið vandlega til að finna heppilegustu lausnina.

2.. Hvernig þróast flutningaáætlunin?

• Að þróa flutningaáætlun er tæknilegt verkefni sem krefst faglegra tæknimanna. Þeir munu móta pökkunaráætlun sem byggist á rúmmáli, magni og einkennum vörunnar. Taktu þessi formverk sem dæmi; Sumir eru stórir að magni og sumir eru þungir að þyngd. Það þarf að raða þeim sæmilega í gámunum. Tæknimenn munu ítrekað fínstilla til að velja viðeigandi gámalíkön og ákvarða nákvæmt magn. Eftir að bráðabirgðaáætluninni er lokið er ekki hægt að útfæra hana strax. Það verður að senda til viðskiptavinarins til skoðunar. Aðeins þegar viðskiptavinurinn samþykkir getur þessi pökkunaráætlun tekið gildi opinberlega.

3. Hvaða tegundir af gámum eru notaðar?

• Við höfum lagt mikið upp í val á gámum. Þar sem þetta er stór - lotupöntun eru 18 40 - feta þurrir ílát notaðir. Innri víddir þessarar tegundar íláts eru um það bil 12,03 m × 2,35m × 2,39m, með rúmmál um 67 rúmmetra, sem er sérstaklega hentugur til að flytja stórar magnvörur. Að auki eru 2 20, feta þurrir ílát, með innri víddir um það bil 5,9 m × 2,35 m × 2,39m og rúmmál um það bil 33 rúmmetra, aðallega notað til að hlaða lítið - til - miðlungs lotuvöru. Það er líka 1 40 - feta opinn - toppur ílát, sem er notað fyrir vörur sem eru ekki þægilegar til að hlaða og afferma með lyftara. Hægt er að opna toppinn á þessum íláti og auðvelda meðhöndlun sérstakra - lagaðra vara.

4. Er farmumbúðirnar sanngjarnar?

• Farm umbúðir eru mjög mikilvægar. Fyrir Single - Piece Formworks, pökkum við þeim þétt með teygjufilmu til að koma í veg fyrir raka og rispur meðan á flutningi stendur. Fyrir magn sendingar notum við járnbretti til að stafla formverkunum snyrtilega og styrkja þá með stálböndum. Það er mikil þekking í þessu. Stærð brettanna er nákvæmlega hönnuð í samræmi við innri víddir gámanna, sem geta ekki aðeins hámarkað notkun rýmis heldur einnig komið í veg fyrir að formverkin hristist inni í gámunum. Fyrir hluta og nokkra fylgihluti veljum við venjulega að pakka þeim með tonpokum eða járngrindum til að tryggja öryggi þeirra við flutning.

5. Er gámastarfsemi hámarkað?

• Auðvitað stefnum við að því að hámarka álagsgetu gáma! Við fylgjum meginreglunni um „þungt á botninum, ljós á toppnum; stór á botninum, lítil á toppnum “ og skipuleggjum geymsluna fyrirfram. Settu fyrst þyngri og stærri formverkin neðst í gámnum til að tryggja stöðugt þyngdarmiðju og öruggari flutninga. Síðan passum við með sanngjörnum hætti mismunandi forskriftir Formworks. Sem dæmi má nefna að Stack Standard - stærð rétthyrnd formgerð með sérstökum - lagaðri formverkum og notaðu hornrými sérstaks - lagaðra formworks til að setja litla aukabúnað. Með slíkum nákvæmum útreikningum og eftirlíkingum getum við aukið álagsgetu gáma um 10% - 15% og sparað flutningskostnað mjög.

6. Munum við aðstoða viðtakanda við tollafgreiðslu?

• Lianggong er með faglega rekstrarteymi og mun aldrei slaka á tollafgreiðslu. Við munum útbúa nákvæmar reikninga, pökkunarlista, vallarskírteini og önnur skjöl fyrirfram og eiga samskipti við viðtakanda fyrirfram. Þegar viðtakandi þarfnast tollúthreinsunaraðstoðar getum við tafarlaust veitt afrit af nauðsynlegum tollgæsluskjölum. Ef það eru einhverjar spurningar frá tollunum getum við einnig hjálpað til við að svara þeim til að tryggja sléttar framfarir tollafgreiðsluferlisins.

7. Hvernig er áhætta á sjóflutningum metin?

• Það eru örugglega margar áhættur í flutningi sjávar. Alvarlegt veður, svo sem typhoons og risastórar bylgjur, getur valdið tilfærslu og skemmdum í gámum; Höfn þrengsla getur leitt til töfra um flutningaáætlun. Til að takast á við þessa áhættu fylgjumst við náið með veðurspá fyrir sendingu og raða sendingartímanum með sanngjörnum hætti til að forðast tímabil þar sem alvarlegt veður er oft. Þegar við veljum flutningafyrirtæki veljum við líka vandlega þá sem eru með gott orðstír og stöðugar flutningaáætlanir. Ennfremur munum við kaupa næga farmtryggingu í samræmi við þarfir viðskiptavinarins, svo að jafnvel þó að það sé raunverulegt tap, þá verður ákveðin vernd.

Iii. Niðurstaða

• Frá vali á flutningsaðferðum, þróun flutningaáætlana, til flutninga umbúða, gámastofu og að lokum aðstoð við tollgæslu og áhættumat, hefur Lianggong náð nákvæmri skipulagningu og faglegri rekstri í hverjum hlekk. Það er einmitt vegna þess að við höfum tryggt skilvirkan og öruggan flutning á indónesísku bílastæðinu pöntun á áfangastað og stuðlað að sléttri smíði indónesísku bílastæðasvæðisverkefnisins. Næst þegar við lendum í svipuðu flutningaverkefni erum við fullviss um að við getum gert enn betur!