Liangong ສໍາເລັດການຂົນສົ່ງຂອງໂຄງການອິນໂດເນເຊຍແນວໃດ?

I. ພາບລວມໂຄງການ

• ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ມີ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່, ມີ​ພື້ນ​ທີ່​ຊັ້ນ​ດຽວ​ເກືອບ 3,000 ຕາ​ແມັດ, ​ແລະ  ​ອາຄານ​ຈອດ​ລົດ​ຊັ້ນ​ສູງ 10 ຊັ້ນ. Lianggong ໄດ້ສະຫນອງປະມານ 550 ໂຕນຜະລິດຕະພັນ formwork ສໍາລັບໂຄງການນີ້. ຈໍານວນ 21 ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຖືກຄັດເລືອກເພື່ອສໍາເລັດການຈັດສົ່ງຜ່ານການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. Formwork ທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການນີ້ກວມເອົາລະບົບ Drophead ແລະ Flex - table Formwork System ໃນລະບົບແນວນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 65 Steel Fram formwork ສໍາລັບກໍາແພງຫີນແລະຖັນແລະທັງຫມົດ - steel formwork cylindrical ໃນລະບົບຕັ້ງກໍາແພງແລະຖັນ. ແຕ່ລະປະເພດຂອງ formwork ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານບ່ອນຈອດລົດ.

II. ລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງ

1. ວິທີການຂົນສົ່ງໃດທີ່ຖືກຮັບຮອງເອົາ?

• ພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ທີມງານປະຕິບັດງານຂອງ Lianggong ຕິດຕາມຄວາມຄືບຫນ້າການຜະລິດຢ່າງໃກ້ຊິດ. ເມື່ອມີໂອກາດສໍາລັບການຈັດສົ່ງ, ພວກເຂົາທັນທີທັນໃດຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງຫນ້າ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄ່າຂົນສົ່ງ, ເວລາການຂົນສົ່ງ, ແລະເງື່ອນໄຂຂອງທ່າເຮືອ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າທ່າເຮືອທີ່ເລືອກມັກຈະມີຄວາມແອອັດ, ເວລາການຂົນສົ່ງແນ່ນອນຈະຖືກຂະຫຍາຍ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ວາງ​ແຜນ​ຢ່າງ​ລະອຽດ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​ວິທີ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ທີ່​ສຸດ.

2. ແຜນການຂົນສົ່ງມີການພັດທະນາແນວໃດ?

• ການສ້າງແຜນການຂົນສົ່ງແມ່ນວຽກງານດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງການນັກວິຊາການມືອາຊີບ. ພວກເຂົາຈະສ້າງແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ໂດຍອີງໃສ່ປະລິມານ, ປະລິມານ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເອົາ formworks ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວຢ່າງ; ບາງຄົນມີປະລິມານຫຼາຍ, ແລະບາງອັນມີນໍ້າໜັກຫຼາຍ. ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດລຽງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຢູ່ໃນຖັງ. ນັກວິຊາການຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອເລືອກຮູບແບບບັນຈຸທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແລະກໍານົດປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ແຜນ​ການ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ສຳ​ເລັດ​ແລ້ວ, ມັນ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໄດ້​ທັນ​ທີ. ມັນຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປໃຫ້ລູກຄ້າກວດສອບ. ພຽງແຕ່ເວລາທີ່ລູກຄ້າອະນຸມັດສາມາດວາງແຜນການຫຸ້ມຫໍ່ນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ.

3. ປະເພດໃດແດ່ຂອງບັນຈຸທີ່ຖືກນໍາໃຊ້?

• ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ພາ​ຊະ​ນະ​. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ - batch order, 18 40 - foot dry containers are used. ຂະຫນາດພາຍໃນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີປະເພດນີ້ແມ່ນປະມານ 12.03m × 2.35m × 2.39m, ມີປະລິມານປະມານ 67 ແມັດກ້ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີຕູ້ບັນຈຸແຫ້ງ 20 ຟຸດ ຈໍານວນ 2 ຕູ້, ຂະໜາດພາຍໃນປະມານ 5,9 ແມັດ× 2,35 ແມັດ× 2,39 ແມັດ ແລະ ປະລິມານປະມານ 33 ແມັດກ້ອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໃນການບັນຈຸສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງ. ນອກນັ້ນຍັງມີ 1 40-foot open-top container, ເຊິ່ງໃຊ້ສໍາລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສະດວກໃນການໂຫຼດແລະ unload ດ້ວຍ forklift. ດ້ານເທິງຂອງຖັງນີ້ສາມາດເປີດໄດ້, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຈັດການສິນຄ້າທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດ.

4. ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນບໍ?

• ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນອັນສໍາຄັນ. ສໍາລັບ formworks ດຽວ, ພວກເຮົາຫໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຫນ້ນດ້ວຍຮູບເງົາ stretch ເພື່ອປະສິດທິຜົນປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ພວກເຮົາໃຊ້ pallets ທາດເຫຼັກເພື່ອ stack formworks neatly ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເສີມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີສາຍເຫຼັກ. ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ຂະຫນາດຂອງ pallets ໄດ້ຖືກອອກແບບທີ່ຊັດເຈນຕາມຂະຫນາດພາຍໃນຂອງບັນຈຸ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດເພີ່ມການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ formworks ຈາກການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນບັນຈຸ. ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນແລະອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງ, ພວກເຮົາມັກຈະເລືອກທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ພວກມັນດ້ວຍຖົງໂຕນຫຼືກອບເຫລໍກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

5. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ສູງສຸດບໍ?

• ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫ້ສູງສຸດ! ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ 'ຫນັກຢູ່ລຸ່ມ, ແສງສະຫວ່າງເທິງ; ໃຫຍ່ຢູ່ລຸ່ມ, ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານເທິງ' ແລະວາງແຜນ stowage ລ່ວງຫນ້າ. ທໍາອິດ, ໃຫ້ວາງຮູບແບບທີ່ຫນັກກວ່າແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງເພື່ອຮັບປະກັນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພກວ່າ. ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​, ພວກ​ເຮົາ​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ກົງ​ກັບ​ສະ​ເພາະ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຂອງ formworks​. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມາດຕະຖານ stack - ຂະຫນາດຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນທີ່ມີ formworks ພິເສດ - ຮູບຮ່າງແລະນໍາໃຊ້ຊ່ອງມຸມຂອງ formworks ພິເສດເພື່ອວາງອຸປະກອນເສີມຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜ່ານ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ແລະ​ຈຳ​ລອງ​ທີ່​ຊັດ​ເຈນ​ດັ່ງ​ກ່າວ, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ຈຸ​ບັນ​ຈຸ​ໄດ້ 10% - 15%, ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ.

6. ພວກເຮົາຈະຊ່ວຍຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໃນການແຈ້ງພາສີບໍ?

• Lianggong ມີທີມງານປະຕິບັດການເປັນມືອາຊີບແລະຈະບໍ່ເຄີຍຫຼຸດອອກໄປໃນການເກັບພາສີ. ພວກເຮົາຈະກະກຽມໃບເກັບເງິນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບັນຊີລາຍການ, ໃບເກັບເງິນ, ແລະເອກະສານອື່ນໆລ່ວງຫນ້າແລະຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງຫນ້າ. ເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເກັບພາສີ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງສໍາເນົາເອກະສານການແຈ້ງພາສີທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ທັນທີ. ຖ້າມີຄໍາຖາມໃດໆຈາກດ່ານພາສີ, ພວກເຮົາກໍ່ສາມາດຊ່ວຍຕອບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຂະບວນການເກັບພາສີ.

7. ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຖືກປະເມີນແນວໃດ?

• ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ. ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ໄຕ້ຝຸ່ນແລະຄື້ນຟອງໃຫຍ່, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຍົກຍ້າຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ; ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຂອງຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ. ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາຕິດຕາມການພະຍາກອນອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງແລະຈັດແຈງເວລາການຂົນສົ່ງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນໄລຍະເວລາທີ່ສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງເລື້ອຍໆ. ເມື່ອເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ພວກເຮົາຍັງເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ດີແລະກໍານົດເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຊື້ປະກັນໄພສິນຄ້າພຽງພໍຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການສູນເສຍຕົວຈິງ, ຈະມີການປົກປ້ອງທີ່ແນ່ນອນ.

III. ສະຫຼຸບ

• ຈາກ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ວິ​ທີ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ແຜນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ສິນ​ຄ້າ, stowage, ແລະ​ສຸດ​ທ້າຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ດ້ານ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ພາ​ສີ​ແລະ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຄວາມ​ສ່ຽງ, Lianggong ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ການ​ວາງ​ແຜນ​ທີ່​ພິ​ເສດ​ແລະ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​ໃນ​ທຸກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່. ​ເປັນ​ທີ່​ແນ່ນອນ​ຍ້ອນ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບປະກັນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ຈອດ​ລົດ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ ​ແລະ​ປອດ​ໄພ, ​ໄດ້​ປະກອບສ່ວນ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ຢ່າງ​ສະດວກ. ໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປພວກເຮົາພົບກັບວຽກງານການຂົນສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດີກວ່າ!