Jak Liangong ukończył transport projektu Indonezji?

I. Przegląd projektu

• Indonezyjski projekt budowania parkingowego jest na dużą skalę, z jedną powierzchnią o powierzchni prawie 3000 metrów kwadratowych i  10 -piętrowym budynkiem parkingowym. Lianggong dostarczył do tego projektu około 550 ton produktów szalunkowych. W celu ukończenia dostawy przez transport morski wybrano 21 pojemników. Szaźrobyt zastosowany w tym projekcie obejmuje system szalunki Drophead i flex -tabels formwork w układzie poziomym, a także 65 stalowych framu dla ściany i kolumny oraz całej stalowej cylindrycznej szacie w pionowym systemie ściany i kolumny. Każdy rodzaj szalunki odgrywa kluczową rolę w budowie budynku parkingowego.

Ii. Szczegóły transportu

1. Jaka metoda transportu została przyjęta?

• Przyjmujemy transport morski. Zespół operacyjny Lianggong ściśle monitoruje postęp produkcyjny. Gdy istnieje możliwość dostawy, z wyprzedzeniem skontaktują się z przodnikami frachtowymi. Podczas tego procesu uważnie rozważają różne czynniki, takie jak koszty transportu, czasy tranzytu i warunki portu. Na przykład, jeśli wybrany port jest często zatłoczony, czas transportu na pewno zostanie przedłużony, a koszt może również wzrosnąć. Dlatego należy starannie zaplanować trasę transportu, aby znaleźć najbardziej odpowiednie rozwiązanie.

2. Jak powstaje plan transportu?

• Opracowanie planu transportu jest zadaniem technicznym, które wymaga profesjonalnych techników. Będą sformułować plan pakowania w oparciu o objętość, ilość i charakterystykę produktów. Przyjmij te formularze jako przykład; Niektóre mają dużą objętość, a niektóre mają ciężką wagę. Muszą być rozsądnie ułożone w pojemnikach. Technicy wielokrotnie optymalizują, aby wybrać najbardziej odpowiednie modele kontenerów i określić dokładną ilość. Po zakończeniu planu wstępnego nie można go wdrożyć natychmiast. Należy go wysłać do klienta w celu przeglądu. Tylko wtedy, gdy klient zatwierdzi ten plan pakowania, może oficjalnie wejść w życie.

3. Jakie rodzaje pojemników są używane?

• Dużo zastanowiliśmy się nad wyborem pojemników. Ponieważ jest to duża kolejność wsadowa, stosuje się 18 40 -stóp suche pojemniki. Wewnętrzne wymiary tego typu pojemnika wynoszą około 12,03 m × 2,35 m × 2,39 m, o objętości około 67 metrów sześciennych, co jest szczególnie odpowiednie do transportu towarów o dużej ilości. Ponadto istnieją 2 20 -metrowe suche pojemniki o wymiarach wewnętrznych około 5,9 m × 2,35 m × 2,39 m i objętość około 33 metrów sześciennych, głównie używanych do ładowania małych - średnio - średnich towarów. Istnieje również 10 -stopowa otwarta - górna kontener, który jest używany do towarów, które nie są wygodne do ładowania i rozładunku z wózkiem widłowym. U góry tego pojemnika można otworzyć, ułatwiając obsługę dóbr specjalnych w kształcie.

4. Czy opakowanie ładunkowe jest rozsądne?

• Opakowanie ładunkowe ma istotne znaczenie. W przypadku formulacji pojedynczych sztuk szczelnie owijamy je folią rozciągającą, aby skutecznie zapobiegać wilgoci i zarysowaniom podczas transportu. W przypadku przesyłek masowych używamy żelaznych palet do starannego układania formularzy, a następnie wzmacniamy je stalowymi paskami. Jest w tym dużo wiedzy. Rozmiar palet jest precyzyjnie zaprojektowany zgodnie z wewnętrznymi wymiarami pojemników, które mogą nie tylko zmaksymalizować wykorzystanie przestrzeni, ale także zapobiec wstrząsaniu formularzami w pojemnikach. W przypadku części i niektórych akcesoriów zwykle wybieramy je tonami lub żelaznymi ramkami, aby zapewnić ich bezpieczeństwo podczas transportu.

5. Czy pojemność ładowania pojemnika jest zmaksymalizowana?

• Oczywiście staramy się zmaksymalizować pojemność ładowania kontenera! Postępujemy zgodnie z zasadą „ciężkiej na dole, światła na górze; duże na dole, małe na górze ” i z wyprzedzeniem planujemy. Najpierw umieść cięższe i większe formy na dnie pojemnika, aby zapewnić stabilny środek grawitacji i bezpieczniejszego transportu. Następnie rozsądnie dopasowujemy różne specyfikacje formularzy. Na przykład prostokątne formularze standardowe standardowe ze specjalnymi formami w kształcie specjalnego i używają przestrzeni narożnych formularzy w kształcie specjalnych do umieszczenia małych akcesoriów. Dzięki tak precyzyjnym obliczeniom i symulacjom możemy zwiększyć pojemność ładowania pojemnika o 10% - 15%, znacznie oszczędzając koszty transportu.

6. Czy pomożemy odbiornikowi w odprawie celnej?

• Lianggong ma profesjonalny zespół operacyjny i nigdy nie rozluźnie się w odprawie celnej. Przygotujemy dokładne faktury, listy pakowania, rachunki przewozowe i inne dokumenty z wyprzedzeniem i z wyprzedzeniem komunikujemy się z odbiornikiem. Gdy konsignerzy potrzebuje pomocy w zakresie celów celnych, możemy niezwłocznie dostarczyć kopie niezbędnych dokumentów dotyczących odprawy celnej. Jeśli są jakieś pytania z celnych, możemy również pomóc im odpowiedzieć, aby zapewnić sprawny postęp procesu odprawy celnej.

7. Jak oceniane jest ryzyko transportu morskiego?

• Rzeczywiście istnieje wiele ryzyka w transporcie morskim. Ciężkie pogody, takie jak tajfuny i ogromne fale, mogą powodować przemieszczenie i uszkodzenie pojemników; Przeciążenie portu może prowadzić do opóźnień harmonogramu wysyłki. Aby zająć się tymi ryzykiem, ściśle monitorujemy prognozę pogody przed wysyłką i ustanowimy czas wysyłki, aby uniknąć okresów, w których trudna pogoda jest częsta. Wybierając firmę wysyłkową, ostrożnie wybieramy również osoby z dobrą reputacją i stabilnymi harmonogramami wysyłki. Ponadto kupimy wystarczające ubezpieczenie towarowe zgodnie z potrzebami klienta, aby nawet jeśli wystąpi faktyczne straty, będzie pewna ochrona.

Iii. Wniosek

• Od wyboru metod transportu, opracowywania planów transportu, po opakowanie ładunkowe, schorzenie kontenerów, a na koniec pomoc w zakresie celów i ocena ryzyka, Lianggong osiągnął skrupulatne planowanie i profesjonalne działanie w każdym linku. Właśnie z tego powodu zapewniliśmy efektywny i bezpieczny transport indonezyjskiego ładunku zamówienia parkingowego do miejsca docelowego, przyczyniając się do płynnej budowy indonezyjskiego projektu budynku parkingowego. Następnym razem, gdy napotkamy podobne zadanie transportowe, jesteśmy przekonani, że możemy zrobić jeszcze lepiej!