Jak Liangong ukończył transport projektu Indonezji?

I. Przegląd projektu

• Indonezyjski projekt budowania parkingowego jest na dużą skalę, z jedną powierzchnią o powierzchni prawie 3000 metrów kwadratowych i  10 -piętrowym budynkiem parkingowym. Lianggong dostarczył do tego projektu około 550 ton produktów szalunkowych. W celu ukończenia dostawy przez transport morski wybrano 21 pojemników. Szaźrobyt zastosowany w tym projekcie obejmuje system szalunki Drophead i flex -tabels formwork w układzie poziomym, a także 65 stalowych framu dla ściany i kolumny oraz całej stalowej cylindrycznej szacie w pionowym systemie ściany i kolumny. Każdy rodzaj szalunki odgrywa kluczową rolę w budowie budynku parkingowego.

Ii. Szczegóły transportu

1. Jaka metoda transportu została przyjęta?

• Przyjmujemy transport morski. Zespół operacyjny Lianggong ściśle monitoruje postęp produkcyjny. Gdy istnieje możliwość dostawy, z wyprzedzeniem skontaktują się z przodnikami frachtowymi. Podczas tego procesu uważnie rozważają różne czynniki, takie jak koszty transportu, czasy tranzytu i warunki portu. Na przykład, jeśli wybrany port jest często zatłoczony, czas transportu na pewno zostanie przedłużony, a koszt może również wzrosnąć. Dlatego należy starannie zaplanować trasonitoruje postęp produkcyjny. Gdy istnieje możliwość dostawy, z wyprzedzeniem skontaktują się z przodnikami frachtowymi. Podczas tego procesu uważnie rozważają różne czynniki, takie jak koszty transportu, czasy tranzytu i warunki portu. Na przykład, jeśli wybrany port jest często zatłoczony, czas transportu na pewno zostanie przedłużony, a koszt może również wzrosnąć. Dlatego należy starannie zaplanować trasę transportu, aby znaleźć najbardziej odpowiednie rozwiązanie.

2. Jak powstaje plan transportu?

• Opracowanie planu transportu jest zadaniem technicznym, które wymaga profesjonalnych techników. Będą sformułować plan pakowania w oparciu o objętość, ilość i charakterystykę produktów. Przyjmij te formularze jako przykład; Niektóre mają dużą objętość, a niektóre mają ciężką wagę. Muszą być rozsądnie ułożone w pojemnikach. Technicy wielokrotnie optymalizują, aby wybrać najbardziej odpowiednie modele kontenerów i określić dokładną ilość. Po zakończeniu planu wstępnego nie można go wdrożyć natychmiast. Należy go wysłać do klienta w celu przeglądu. Tylko wtedy, gdy klient zatwierdzi ten plan pakowania, może oficjalnie wejść w życie.

3. Jakie rodzaje pojemników są używane?

• Dużo zastanowiliśmy się nad wyborem pojemników. Ponieważ jest to duża kolejność wsadowa, stosuje się 18 40 -stóp suche pojemniki. Wewnętrzne wymiary tego typu pojemnika wynoszą około 12,03 m × 2,35 m × 2,39 m, o objętości około 67 metrów sześciennych, co jest szczególnie odpowiednie do transportu towarów o dużej ilości. Ponadto istnieją 2 20 -metrowe suche pojemniki o wymiarach wewnętrznych około 5,9 m × 2,35 m × 2,39 m i objętość około 33 metrów sześciennych, głównie używanych do ładowania małych - średnio - średnich towarów. Istnieje również 10 -stopowa otwarta - górna kontener, który jest używany do towarów, które nie są wygodne do ładowania i rozładunku z wózkiem widłowym. U góry tego pojemnika można otworzyć, ułatwiając obsługę dóbr specjalnych w kształcie.

4. Czy opakowanie ładunkowe jest rozsądne?

• Opakowanie ładunkowe ma istotne znaczenie. W przypadku formulacji pojedynczych sztuk szczelnie owijamy je folią rozciągającą, aby skutecznie zapobiegać wilgoci i zarysowaniom podczas transportu. W przypadku przesyłek masowych używamy żelaznych palet do starannego układania formularzy, a następnie wzmacniamy je stalowymi paskami. Jest w tym dużo wiedzy. Rozmiar palet jest precyzyjnie zaprojektowany zgodnie z wewnętrznymi wymiarami pojemników, które mogą nie tylko zmaksymalizować wykorzystanie przestrzeni, ale także zapobiec wstrząsaniu formularzami w pojemnikach. W przypadku części i niektórych akcesoriów zwykle wybieramy je tonami lub żelaznymi ramkami, aby zapewnić ich bezpieczeństwo podczas transportu.

5. Czy pojemność ładowania pojemnika jest zmaksymalizowana?

• Oczywiście staramy się zmaksymalizować pojemność ładowania kontenera! Postępujemy zgodnie z zasadą „ciężkiej na dole, światła na górze; duże na dole, małe na górze ” i z wyprzedzeniem planujemy. Najpierw umieść cięższe i większe formy na dnie pojemnika, aby zapewnić stabilny środek grawitacji i bezpieczniejszego transportu. Następnie rozsądnie dopasowujemy różne specyfikacje formularzy. Na przykład prostokątne formularze standardowe standardowe ze specjalnymi formami w kształcie specjalnego i używają przestrzeni narożnych formularzy w kształcie specjalnych do umieszczenia małych akcesoriów. Dzięki tak precyzyjnym obliczeniom i symulacjom możemy zwiększyć pojemność ładowania pojemnika o 10% - 15%, znacznie oszczędzając koszty transportu.

6. Czy pomożemy odbiornikowi w odprawie celnej?

• Lianggong ma profesjonalny zespół operacyjny i nigdy nie rozluźnie się w odprawie celnej. Przygotujemy dokładne faktury, listy pakowania, rachunki przewozowe i inne dokumenty z wyprzedzeniem i z wyprzedzeniem komunikujemy się z odbiornikiem. Gdy konsignerzy potrzebuje pomocy w zakresie celów celnych, możemy niezwłocznie dostarczyć kopie niezbędnych dokumentów dotyczących odprawy celnej. Jeśli są jakieś pytania z celnych, możemy również pomóc im odpowiedzieć, aby zapewnić sprawny postęp procesu odprawy celnej.

7. Jak oceniane jest ryzyko transportu morskiego?

• Rzeczywiście istnieje wiele ryzyka w transporcie morskim. Ciężkie pogody, takie jak tajfuny i ogromne fale, mogą powodować przemieszczenie i uszkodzenie pojemników; Przeciążenie portu może prowadzić do opóźnień harmonogramu wysyłki. Aby zająć się tymi ryzykiem, ściśle monitorujemy prognozę pogody przed wysyłką i ustanowimy czas wysyłki, aby uniknąć okresów, w których trudna pogoda jest częsta. Wybierając firmę wysyłkową, ostrożnie wybieramy również osoby z dobrą reputacją i stabilnymi harmonogramami wysyłki. Ponadto kupimy wystarczające ubezpieczenie towarowe zgodnie z potrzebami klienta, aby nawet jeśli wystąpi faktyczne straty, będzie pewna ochrona.

Iii. Wniosek

• Od wyboru metod transportu, opracowywan