Ինչպե՞ս Լիանգոնգը ավարտեց Ինդոնեզիայի նախագծի փոխադրումը:

I. Ծրագրի ակնարկ

• Ինդոնեզիայի ավտոկայանատեղի շենքի նախագիծը լայնածավալ է՝ մեկ հարկանի տարածքով մոտ 3000 քառակուսի մետր և  10 հարկանի վերգետնյա կայանատեղիով: Lianggong-ը տրամադրել է մոտավորապես 550 տոննա կաղապարային արտադրանք այս ծրագրի համար: Ընդհանուր առմամբ ընտրվել է 21 կոնտեյներ՝ առաքումը ծովային տրանսպորտով ավարտելու համար: Այս նախագծում օգտագործված կաղապարներն ընդգրկում են Drophead System-ը և Flex - table Formwork System-ը հորիզոնական համակարգում, ինչպես նաև 65 Steel Fram կաղապարները պատի և սյունակի համար և ամբողջովին պողպատե գլանաձև կաղապարները ուղղահայաց պատի և սյունակի համակարգում: Կաղապարամածների յուրաքանչյուր տեսակ վճռորոշ դեր է խաղում կայանատեղիի շենքի կառուցման մեջ:

II. Տրանսպորտային մանրամասներ

1. Ի՞նչ փոխադրման մեթոդ է ընդունված:

• Մենք ընդունում ենք ծովային փոխադրումներ։ Lianggong-ի գործառնական թիմը ուշադիր հետևում է արտադրության առաջընթացին: Երբ առաքման հնարավորություն կա, նրանք անմիջապես կապվում են բեռնափոխադրողների հետ նախապես։ Այս գործընթացի ընթացքում նրանք ուշադիր հաշվի են առնում տարբեր գործոններ, ինչպիսիք են տրանսպորտային ծախսերը, տարանցման ժամանակները և նավահանգստի պայմանները: Օրինակ, եթե ընտրված նավահանգիստը հաճախ ծանրաբեռնված է, փոխադրման ժամանակն անպայման կերկարացվի, և արժեքը նույնպես կարող է աճել: Հետևաբար, տրանսպորտային երթուղին պետք է մանրակրկիտ պլանավորվի, որպեսզի գտնվի ամենահարմար լուծումը:

2. Ինչպե՞ս է մշակվում տրանսպորտի ծրագիրը:

• Տրանսպորտային պլանի մշակումը տեխնիկական խնդիր է, որը պահանջում է պրոֆեսիոնալ տեխնիկներ: Նրանք կձևավորեն փաթեթավորման պլան՝ հիմնված արտադրանքի ծավալի, քանակի և բնութագրերի վրա: Վերցրեք այս կաղապարները որպես օրինակ. ոմանք ծավալով մեծ են, իսկ ոմանք՝ ծանր քաշով: Նրանք պետք է ողջամտորեն դասավորվեն տարաների մեջ: Տեխնիկները բազմիցս կօպտիմիզացնեն տարաների ամենահարմար մոդելները ընտրելու և ճշգրիտ քանակությունը որոշելու համար: Նախնական պլանի ավարտից հետո այն չի կարող անմիջապես իրականացվել։ Այն պետք է ուղարկվի հաճախորդին վերանայման համար: Միայն այն դեպքում, երբ հաճախորդը հաստատի այս փաթեթավորման ծրագիրը, կարող է պաշտոնապես ուժի մեջ մտնել:

3. Ինչ տեսակի տարաներ են օգտագործվում:

• Մենք շատ ենք մտածել տարաների ընտրության հարցում: Քանի որ սա մեծ խմբաքանակի պատվեր է, օգտագործվում են 18 40 ոտնաչափ չոր տարաներ: Այս տեսակի բեռնարկղերի ներքին չափսերն են՝ մոտավորապես 12,03մ×2,35մ×2,39մ, մոտ 67 խմ ծավալով, որը հատկապես հարմար է մեծաքանակ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Բացի այդ, կան 2 20 ոտնաչափ չոր կոնտեյներներ՝ մոտավորապես 5,9 մ × 2,35 մ × 2,39 մ ներքին չափսերով և մոտ 33 խորանարդ մետր ծավալով, որոնք հիմնականում օգտագործվում են փոքր և միջին խմբաքանակի ապրանքներ բեռնելու համար։ Առկա է նաև 1 40 ոտնաչափ բաց վերևի կոնտեյներ, որն օգտագործվում է այն ապրանքների համար, որոնք հարմար չեն բեռնել և բեռնաթափել բեռնատարով։ Այս տարայի վերին մասը կարող է բացվել՝ հեշտացնելով հատուկ ձևավորված ապրանքների հետ վարվելը:

4. Արդյո՞ք բեռների փաթեթավորումը ողջամիտ է:

• Բեռների փաթեթավորումը կենսական նշանակություն ունի։ Մի կտոր կաղապարների համար մենք դրանք ամուր փաթաթում ենք ձգվող թաղանթով, որպեսզի արդյունավետ կերպով կանխենք խոնավությունը և քերծվածքները տեղափոխման ժամանակ: Մեծաքանակ բեռնափոխադրումների համար մենք օգտագործում ենք երկաթե ծղոտե ներքնակներ՝ կաղապարները կոկիկ կերպով շարելու համար, այնուհետև դրանք ամրացնում ենք պողպատե ժապավեններով: Սրա մեջ շատ գիտելիք կա։ Պալետների չափերը ճշգրտորեն նախագծված են բեռնարկղերի ներքին չափսերի համաձայն, ինչը կարող է ոչ միայն առավելագույնի հասցնել տարածքի օգտագործումը, այլև կանխել կաղապարների ցնցումները տարաների ներսում: Պահեստամասերի և որոշ աքսեսուարների համար մենք սովորաբար ընտրում ենք դրանք փաթեթավորել տոննա պայուսակներով կամ երկաթե շրջանակներով՝ ապահովելու համար դրանց անվտանգությունը փոխադրման ընթացքում:

5. Արդյո՞ք բեռնարկղերի բեռնման հզորությունը առավելագույնի է հասցվել:

• Իհարկե, մենք նպատակ ունենք առավելագույնի հասցնել բեռնարկղերի բեռնման հզորությունը: Մենք հետևում ենք «ներքևում ծանր, վերևում՝ թեթև; ներքևում՝ մեծ, վերևում՝ փոքր» սկզբունքին և նախապես պլանավորում ենք պահեստավորումը: Նախ, ավելի ծանր և մեծ չափերի կաղապարները տեղադրեք տարայի ներքևի մասում՝ կայուն ծանրության կենտրոն և անվտանգ տեղափոխում ապահովելու համար: Այնուհետև մենք ողջամտորեն համապատասխանում ենք կաղապարների տարբեր բնութագրերին: Օրինակ՝ ստանդարտ չափսի ուղղանկյուն կաղապարները շարել հատուկ ձևի կաղապարներով և օգտագործել հատուկ ձևավորված կաղապարների անկյունային տարածքները փոքր չափսի պարագաներ տեղադրելու համար: Նման ճշգրիտ հաշվարկների և սիմուլյացիաների միջոցով մենք կարող ենք մեծացնել բեռնարկղերի բեռնման հզորությունը 10%-15%-ով՝ զգալիորեն խնայելով տրանսպորտային ծախսերը:

6. Կօգնե՞նք արդյոք ստացողին մաքսազերծման հարցում:

• Lianggong-ն ունի պրոֆեսիոնալ օպերացիոն թիմ և երբեք չի թուլանա մաքսազերծման հարցում: Մենք նախօրոք կպատրաստենք ճշգրիտ հաշիվ-ապրանքագրեր, փաթեթավորման ցուցակներ, բեռնագրեր և այլ փաստաթղթեր և նախապես կշփվենք ստացողի հետ: Երբ ստացողը մաքսազերծման հարցում օգնության կարիք ունենա, մենք կարող ենք անհապաղ տրամադրել անհրաժեշտ մաքսազերծման փաստաթղթերի պատճենները: Եթե ​​մաքսայինից հարցեր կան, մենք կարող ենք նաև օգնել դրանց պատասխանել՝ ապահովելու մաքսազերծման գործընթացի սահուն ընթացքը։

7. Ինչպե՞ս է գնահատվում ծովային փոխադրումների ռիսկը:

• Ծովային տրանսպորտում իսկապես շատ ռիսկեր կան։ Դաժան եղանակը, ինչպիսիք են թայֆունները և հսկայական ալիքները, կարող են առաջացնել տարաների տեղաշարժ և վնաս. նավահանգստի գերբեռնվածությունը կարող է հանգեցնել առաքման ժամանակացույցի հետաձգման: Այս ռիսկերը լուծելու համար մենք ուշադիր հետևում ենք եղանակի կանխատեսմանը մինչև առաքումը և ողջամտորեն կազմակերպում առաքման ժամանակը, որպեսզի խուսափենք ծանր եղանակային պայմաններից: Բեռնափոխադրող ընկերություն ընտրելիս մենք նաև ուշադիր ընտրում ենք լավ համբավ և առաքման կայուն գրաֆիկ ունեցողներին: Ավելին, մենք ձեռք ենք բերելու բավարար բեռների ապահովագրություն՝ ըստ հաճախորդի կարիքների, որպեսզի նույնիսկ իրական կորուստների դեպքում լինի որոշակի պաշտպանություն։

III. Եզրակացություն

• Փոխադրման մեթոդների ընտրությունից, փոխադրման պլանների մշակումից մինչև բեռների փաթեթավորում, բեռնարկղերի պահեստավորում և վերջապես մաքսազերծման օգնություն և ռիսկերի գնահատում, Lianggong-ը հասել է մանրակրկիտ պլանավորման և մասնագիտական ​​գործունեության յուրաքանչյուր օղակում: Հենց դրա շնորհիվ է, որ մենք ապահովել ենք Ինդոնեզիայի ավտոկայանատեղի պատվերի բեռների արդյունավետ և անվտանգ փոխադրումը դեպի նպատակակետ՝ նպաստելով Ինդոնեզիայի կայանատեղիի շենքի նախագծի սահուն կառուցմանը: Հաջորդ անգամ, երբ մենք հանդիպենք նմանատիպ տրանսպորտային խնդիր, մենք վստահ ենք, որ կարող ենք ավելի լավ անել: