লিয়াংগঙে ইণ্ডোনেছিয়া প্ৰকল্পৰ পৰিবহণ কেনেকৈ সম্পূৰ্ণ কৰিলে?

I. প্ৰকল্পৰ আভাস

• ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং বিল্ডিং প্ৰকল্পটো বৃহৎ পৰিসৰৰ, ইয়াৰ একক মহলাৰ এলেকা প্ৰায় ৩,০০০ বৰ্গমিটাৰ আৰু  মাটিৰ পৰা ১০ মহলীয়া পাৰ্কিং বিল্ডিং। এই প্ৰকল্পৰ বাবে লিয়াংগঙে প্ৰায় ৫৫০ টন ফৰ্মৱৰ্ক সামগ্ৰী যোগান ধৰিছিল। সাগৰীয় পৰিবহণৰ জৰিয়তে ডেলিভাৰী সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ মুঠ ২১টা কণ্টেইনাৰ বাছনি কৰা হৈছিল। এই প্ৰকল্পত ব্যৱহৃত ফৰ্মৱৰ্কে অনুভূমিক ব্যৱস্থাত ড্ৰপহেড ব্যৱস্থা আৰু ফ্লেক্স - টেবুল ফৰ্মৱৰ্ক চিষ্টেম, লগতে দেৱাল আৰু স্তম্ভৰ বাবে ৬৫ ষ্টীল ফ্ৰেম ফৰ্মৱৰ্ক আৰু উলম্ব দেৱাল আৰু স্তম্ভ ব্যৱস্থাত সকলো ষ্টীলৰ নলাকাৰ ফৰ্মৱৰ্ক সামৰি লয়। পাৰ্কিং বিল্ডিং নিৰ্মাণত প্ৰতিটো ধৰণৰ ফৰ্মৱৰ্কে গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে।

II. পৰিবহণৰ বিৱৰণ

১/ কি পৰিবহণ পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰা হয়?

• আমি সাগৰীয় পৰিবহণ গ্ৰহণ কৰো। লিয়াংগঙৰ অপাৰেচন টিমে উৎপাদনৰ অগ্ৰগতি তীক্ষ্ণভাৱে নিৰীক্ষণ কৰে। ডেলিভাৰীৰ সুযোগ হ’লেই তেওঁলোকে তৎক্ষণাত আগতীয়াকৈ মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰৰ সৈতে যোগাযোগ কৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত তেওঁলোকে বিভিন্ন কাৰক যেনে পৰিবহণৰ খৰচ, ট্ৰেনজিট সময়, বন্দৰৰ অৱস্থা আদি সযতনে বিবেচনা কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি নিৰ্বাচিত বন্দৰটো প্ৰায়ে ভিৰ হয়, তেন্তে পৰিবহণৰ সময় নিশ্চিতভাৱে বৃদ্ধি কৰা হ’ব, আৰু খৰচো বৃদ্ধি পাব পাৰে। গতিকে যাতায়তৰ পথ এটা সযতনে পৰিকল্পনা কৰি আটাইতকৈ উপযুক্ত সমাধান বিচাৰি উলিয়াব লাগিব।

২/ পৰিবহণ পৰিকল্পনা কেনেকৈ প্ৰস্তুত কৰা হয়?

• পৰিবহণ পৰিকল্পনা প্ৰস্তুত কৰাটো এটা কাৰিকৰী কাম যাৰ বাবে পেছাদাৰী কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ প্ৰয়োজন হয়। তেওঁলোকে সামগ্ৰীৰ আয়তন, পৰিমাণ আৰু বৈশিষ্ট্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি পেকিং পৰিকল্পনা প্ৰস্তুত কৰিব। এই ফৰ্মৱৰ্কবোৰক উদাহৰণ হিচাপে লওক; কিছুমানৰ আয়তন ডাঙৰ, আৰু কিছুমানৰ ওজন গধুৰ। পাত্ৰবোৰত যুক্তিসংগতভাৱে সাজিব লাগিব। কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলে বাৰে বাৰে অনুকূল কৰি আটাইতকৈ উপযুক্ত পাত্ৰৰ মডেল নিৰ্বাচন কৰিব আৰু সঠিক পৰিমাণ নিৰ্ধাৰণ কৰিব। প্ৰাথমিক পৰিকল্পনা সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত তৎক্ষণাত কাৰ্যকৰী কৰিব নোৱাৰিব। ইয়াক গ্ৰাহকলৈ পৰ্যালোচনাৰ বাবে প্ৰেৰণ কৰিব লাগিব। গ্ৰাহকে অনুমোদন দিলেহে এই পেকিং পৰিকল্পনা আনুষ্ঠানিকভাৱে কাৰ্যকৰী হ’ব পাৰিব।

৩/ কি ধৰণৰ পাত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়?

• আমি পাত্ৰ নিৰ্বাচনৰ ক্ষেত্ৰত বহুত চিন্তা কৰিছো। যিহেতু এইটো এটা ডাঙৰ - বেচৰ অৰ্ডাৰ, গতিকে ১৮টা ৪০ - ফুটৰ শুকান পাত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ধৰণৰ পাত্ৰৰ আভ্যন্তৰীণ মাত্ৰা প্ৰায় ১২.০৩ মিটাৰ×২.৩৫ মিটাৰ×২.৩৯ মিটাৰ, যাৰ আয়তন প্ৰায় ৬৭ ঘনমিটাৰ, যিটো বিশেষভাৱে বৃহৎ পৰিমাণৰ সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে উপযোগী। ইয়াৰ উপৰিও ২০ ফুটৰ ২টা শুকান পাত্ৰ আছে, যাৰ আভ্যন্তৰীণ মাত্ৰা প্ৰায় ৫.৯মিটাৰ×২.৩৫মিটাৰ×২.৩৯মিটাৰ আৰু আয়তন প্ৰায় ৩৩ ঘনমিটাৰ, যিবোৰ মূলতঃ সৰুৰ পৰা মজলীয়া বেচৰ সামগ্ৰী বোজাই কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াৰ উপৰিও ১ ৪০ ফুট ওখ মুকলি - ওপৰৰ পাত্ৰ আছে, যিটো ফৰ্কলিফ্টৰ সহায়ত লোড আৰু আনলোড কৰাত সুবিধাজনক নহয় সামগ্ৰীৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই পাত্ৰটোৰ ওপৰ অংশ খুলিব পাৰি, যাৰ ফলত বিশেষ - আকৃতিৰ সামগ্ৰী চম্ভালিব পৰা যায়।

৪/ কাৰ্গো পেকেজিং যুক্তিসংগত নেকি?

• কাৰ্গো পেকেজিঙৰ গুৰুত্ব অতিশয় বেছি। একক টুকুৰা ফৰ্মৱৰ্কৰ বাবে আমি ইয়াক ষ্ট্ৰেচ ফিল্মেৰে টানকৈ মেৰিয়াই লওঁ যাতে পৰিবহণৰ সময়ত আৰ্দ্ৰতা আৰু আঁচোৰ ফলপ্ৰসূভাৱে প্ৰতিৰোধ কৰিব পৰা যায়। বাল্ক চালানৰ বাবে আমি লোহাৰ পেলেট ব্যৱহাৰ কৰি ফৰ্মৱৰ্কবোৰ পৰিপাটিকৈ ষ্টেক কৰোঁ আৰু তাৰ পিছত ষ্টীলৰ ষ্ট্ৰেপেৰে শক্তিশালী কৰোঁ। এই বিষয়ত বহুত জ্ঞান আছে। পেলেটৰ আকাৰ পাত্ৰবোৰৰ আভ্যন্তৰীণ মাত্ৰা অনুসৰি নিখুঁতভাৱে ডিজাইন কৰা হয়, যাৰ ফলত ঠাইৰ ব্যৱহাৰ সৰ্বাধিক হোৱাই নহয়, পাত্ৰৰ ভিতৰত ফৰ্মৱৰ্কবোৰ লৰচৰ হোৱাত বাধা দিব পাৰি। অংশ আৰু কিছুমান আনুষংগিক বস্তুৰ বাবে আমি সাধাৰণতে পৰিবহণৰ সময়ত ইয়াৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ টন বেগ বা লোহাৰ ফ্ৰেমৰ সৈতে পেকেজ কৰিবলৈ বাছি লওঁ।

5. পাত্ৰৰ লোডিং ক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰা হৈছেনে?

• অৱশ্যে আমি কণ্টেইনাৰ লোডিং ক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰাৰ লক্ষ্য ৰাখিছো! আমি 'তলত গধুৰ, ওপৰত পোহৰ; তলত ডাঙৰ, ওপৰত সৰু' নীতি অনুসৰণ কৰোঁ আৰু আগতীয়াকৈ ষ্ট'ৱেজৰ পৰিকল্পনা কৰোঁ। প্ৰথমে গধুৰ আৰু ডাঙৰ আকাৰৰ ফৰ্মৱৰ্কবোৰ পাত্ৰটোৰ তলত ৰাখক যাতে মাধ্যাকৰ্ষণ কেন্দ্ৰ সুস্থিৰ আৰু পৰিবহণ সুৰক্ষিত হয়। তাৰ পিছত, আমি যুক্তিসংগতভাৱে ফৰ্মৱৰ্কৰ বিভিন্ন স্পেচিফিকেশন মিলাই দিওঁ। উদাহৰণস্বৰূপ, প্ৰামাণিক - আকাৰৰ আয়তাকাৰ ফৰ্মৱৰ্কসমূহক বিশেষ - আকৃতিৰ ফৰ্মৱৰ্কসমূহৰ সৈতে ষ্টেক কৰক আৰু বিশেষ - আকৃতিৰ ফৰ্মৱৰ্কসমূহৰ কোণৰ স্থানসমূহ সৰু - আকাৰৰ আনুষংগিকসমূহ স্থাপন কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰক। এনে নিখুঁত গণনা আৰু চিমুলেচনৰ জৰিয়তে আমি কণ্টেইনাৰ লোডিং ক্ষমতা ১০% - ১৫% বৃদ্ধি কৰিব পাৰো, যাৰ ফলত পৰিবহণৰ খৰচ বহু পৰিমাণে ৰাহি হ’ব।

৬/ আমি কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্সত কনচাইনীক সহায় কৰিমনে?

• লিয়াংগঙৰ এটা পেছাদাৰী অপাৰেচন টিম আছে আৰু ই কেতিয়াও কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্সত শিথিলতা নকৰে। আমি আগতীয়াকৈ সঠিক চালান, পেকিং তালিকা, বিল অৱ লেডিং, আৰু অন্যান্য নথি-পত্ৰ প্ৰস্তুত কৰিম আৰু কনচাইনাৰৰ সৈতে আগতীয়াকৈ যোগাযোগ কৰিম। এবাৰ গ্ৰাহকক শুল্ক নিষ্পত্তিৰ সহায়ৰ প্ৰয়োজন হ’লে আমি তৎক্ষণাত প্ৰয়োজনীয় শুল্ক নিষ্পত্তিৰ নথি-পত্ৰৰ কপি দিব পাৰো। শুল্ক বিভাগৰ পৰা যদি কিবা প্ৰশ্ন থাকে তেন্তে শুল্ক নিষ্পত্তি প্ৰক্ৰিয়াৰ সুকলমে অগ্ৰগতি নিশ্চিত কৰিবলৈ আমিও সেইবোৰৰ উত্তৰ দিয়াত সহায় কৰিব পাৰো।

৭) সাগৰীয় পৰিবহণৰ বিপদ কেনেকৈ মূল্যায়ন কৰা হয়?

• সঁচাকৈয়ে সাগৰীয় পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰত বহু বিপদ আছে। আমফান আৰু বিশাল ঢৌৰ দৰে ভয়াৱহ বতৰৰ ফলত পাত্ৰৰ স্থানচ্যুতি আৰু ক্ষতি হ’ব পাৰে; বন্দৰৰ যানজঁটৰ ফলত জাহাজৰ সময়সূচী পলম হ'ব পাৰে। এই বিপদসমূহ সমাধান কৰিবলৈ আমি শিপমেণ্টৰ পূৰ্বে বতৰৰ পূৰ্বাভাস নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰোঁ আৰু ভয়াৱহ বতৰ সঘনাই হোৱা সময়ছোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ শিপমেণ্টৰ সময়ৰ যুক্তিসংগতভাৱে ব্যৱস্থা কৰোঁ। শিপিং কোম্পানী বাছি লওঁতে আমি ভাল সুনাম আৰু সুস্থিৰ শিপিং সূচী থকা সকলকো সাৱধানে বাছি লওঁ। তদুপৰি আমি গ্ৰাহকৰ প্ৰয়োজন অনুসৰি পৰ্যাপ্ত পৰিমাণৰ কাৰ্গো বীমা ক্ৰয় কৰিম, যাতে প্ৰকৃত লোকচান হ’লেও নিশ্চিত সুৰক্ষা থাকিব।

III. উপসংহাৰ

• পৰিবহণ পদ্ধতি নিৰ্বাচনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি পৰিবহণ পৰিকল্পনাৰ বিকাশৰ পৰা আৰম্ভ কৰি কাৰ্গো পেকেজিং, কণ্টেইনাৰ ষ্ট’ৱেজ, আৰু শেষত শুল্ক নিষ্পত্তিৰ সহায় আৰু বিপদৰ মূল্যায়নলৈকে লিয়াংগঙে প্ৰতিটো লিংকতে নিখুঁত পৰিকল্পনা আৰু পেছাদাৰী কাৰ্য্যকলাপ লাভ কৰিছে। ঠিক ইয়াৰ বাবেই আমি ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং লট অৰ্ডাৰ কাৰ্গোৰ গন্তব্যস্থানলৈ দক্ষ আৰু নিৰাপদ পৰিবহণ নিশ্চিত কৰিছো, ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং বিল্ডিং প্ৰকল্পৰ মসৃণ নিৰ্মাণত অৰিহণা যোগাইছো। পিছৰবাৰ আমি একেধৰণৰ পৰিবহণ কামৰ সন্মুখীন হ’লে আমি নিশ্চিত যে আমি আৰু ভাল কাম কৰিব পাৰিম!