ইণ্ডোনেছিয়া প্ৰকল্পৰ পৰিবহণ কেনেকৈ সম্পূৰ্ণ কৰিলে লিয়াংগঙে?

I. প্ৰকল্পৰ আভাস

• ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং বিল্ডিং প্ৰকল্পটো বৃহৎ পৰিসৰৰ, ইয়াৰ এটা একক মহলাৰ আয়তন প্ৰায় ৩,০০০ বৰ্গমিটাৰ আৰু  ১০ গল্পৰ ওপৰত - মাটিৰ পাৰ্কিং বিল্ডিং। এই প্ৰকল্পৰ বাবে লিয়াংগঙে প্ৰায় ৫৫০ টন ফৰ্মৱৰ্ক সামগ্ৰী প্ৰদান কৰিছিল। সাগৰীয় পৰিবহণৰ জৰিয়তে ডেলিভাৰী সম্পূৰ্ণ কৰিবলৈ মুঠ ২১টা কণ্টেইনাৰ নিৰ্বাচিত কৰা হৈছিল। এই প্ৰকল্পত ব্যৱহৃত ফৰ্মৱৰ্কে অনুভূমিক ব্যৱস্থাত ড্ৰপহেড ব্যৱস্থা আৰু ফ্লেক্স - টেবুল ফৰ্মৱৰ্ক চিয়েষ্টেম, লগতে দেৱাল আৰু স্তম্ভৰ বাবে ৬৫ ষ্টীল ফ্ৰেম ফৰ্মৱৰ্ক আৰু উলম্ব দেৱাল আৰু স্তম্ভ ব্যৱস্থাত সকলো - তীখাৰ নলাকাৰ ফৰ্মৱৰ্ক সামৰি লয়। প্ৰতিটো ধৰণৰ ফৰ্মৱৰ্কে পাৰ্কিং বিল্ডিং নিৰ্মাণত গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰে।

ii. পৰিবহণ বিৱৰণ

১/ কি কি পৰিবহণ পদ্ধতি গ্ৰহণ কৰা হয়?

• আমি সাগৰীয় পৰিবহণ গ্ৰহণ কৰোঁ। লিয়াংগঙৰ অপাৰেচন টিমে প্ৰডাকচন প্ৰগতিৰ ওপৰত নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰে। এবাৰ ডেলিভাৰীৰ সুযোগ পালেই তেওঁলোকে লগে লগে মালবাহী ফৰৱাৰ্ডাৰসকলৰ সৈতে আগতীয়াকৈ যোগাযোগ কৰে। এই প্ৰক্ৰিয়াৰ সময়ত তেওঁলোকে বিভিন্ন কাৰক যেনে পৰিবহণ খৰচ, ট্ৰেনজিটৰ সময়, বন্দৰৰ অৱস্থাৰ বিষয়ে ভালদৰে বিবেচনা কৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি নিৰ্বাচিত বন্দৰটো প্ৰায়ে ভিৰ কৰা হয়, তেন্তে পৰিবহণৰ সময় নিশ্চিতভাৱে বৃদ্ধি কৰা হ’ব, আৰু খৰচো বৃদ্ধি পাব পাৰে। সেয়েহে আটাইতকৈ উপযুক্ত সমাধান বিচাৰি উলিয়াবলৈ পৰিবহণৰ পথ এটা সযতনে পৰিকল্পনা কৰিব লাগিব।

২/ পৰিবহণ পৰিকল্পনা কেনেকৈ প্ৰস্তুত কৰা হয়?

• পৰিবহণ পৰিকল্পনা প্ৰস্তুত কৰাটো এটা কাৰিকৰী কাম যিটোৰ বাবে পেছাদাৰী কাৰিকৰী বিদ্যাৰ প্ৰয়োজন হয়। তেওঁলোকে সামগ্ৰীসমূহৰ আয়তন, পৰিমাণ আৰু বৈশিষ্ট্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি এটা পেকিং প্লেন প্ৰস্তুত কৰিব। এই ফৰ্মৱৰ্কসমূহ উদাহৰণ হিচাপে লওক; কিছুমানৰ আয়তন ডাঙৰ, আৰু কিছুমানৰ ওজন গধুৰ। পাত্ৰবোৰত ইহঁতক যথেষ্ট সজাব লাগিব। কাৰিকৰী বিদ্যাবিদসকলে বাৰে বাৰে অতি উপযুক্ত কণ্টেইনাৰ মডেল নিৰ্বাচন কৰি সঠিক পৰিমাণ নিৰ্ধাৰণ কৰিব। প্ৰাথমিক পৰিকল্পনা সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত তৎক্ষণাত কাৰ্যকৰী কৰিব নোৱাৰি। ইয়াক গ্ৰাহকলৈ পৰ্যালোচনাৰ বাবে প্ৰেৰণ কৰিব লাগিব। গ্ৰাহকে অনুমোদন দিলেহে এই পেকিং পৰিকল্পনা আনুষ্ঠানিকভাৱে কাৰ্যকৰী হ’ব পাৰিব।

৩/ কি ধৰণৰ পাত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়?

• আমি কণ্টেইনাৰ নিৰ্বাচনত বহুত চিন্তা কৰিছো। যিহেতু এইটো এটা ডাঙৰ - বেচ অৰ্ডাৰ, ১৮ ৪০ - ফুট শুকান পাত্ৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এই ধৰণৰ পাত্ৰৰ আভ্যন্তৰীণ মাত্ৰা প্ৰায় ১২.০৩মিটাৰ×২.৩৫মিটাৰ×২.৩৯ মিটাৰ, ইয়াৰ আয়তন প্ৰায় ৬৭ ঘনমিটাৰ, যিটো বিশেষকৈ বৃহৎ পৰিমাণৰ সামগ্ৰী পৰিবহণৰ বাবে উপযোগী। ইয়াৰ উপৰিও ২ ২০ - ফুট শুকান পাত্ৰ আছে, ইয়াৰ ভিতৰৰ মাত্ৰা প্ৰায় ৫.৯ মিটাৰ×২.৩৫মিটাৰ×২.৩৯ মিটাৰ আৰু প্ৰায় ৩৩ ঘনমিটাৰ আয়তন, প্ৰধানকৈ সৰু-বস্তুৰ পৰা মধ্যমীয়া - বেচ সামগ্ৰী লোড কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইয়াৰ উপৰিও ১ ৪০ - ফুট খোলা - ওপৰৰ পাত্ৰ আছে, যিটো সামগ্ৰীৰ বাবে ব্যৱহাৰ কৰা হয় যিবোৰ ফৰ্কলিফ্টৰ সৈতে লোড আৰু আনলোড কৰিবলৈ সুবিধাজনক নহয়। এই পাত্ৰৰ ওপৰ অংশ খুলিব পাৰি, বিশেষ আকৃতিৰ সামগ্ৰীৰ পৰিচালনাৰ সুবিধা কৰি দিব পাৰি।

৪/ কাৰ্গো পেকেজিং যুক্তিসংগত নেকি?

• কাৰ্গো পেকেজিঙৰ অতি গুৰুত্ব আছে। একক - টুকুৰা ফৰ্মৱৰ্কৰ বাবে, আমি পৰিবহণৰ সময়ত আৰ্দ্ৰতা আৰু আঁচোৰ ফলপ্ৰসূভাৱে প্ৰতিৰোধ কৰিবলৈ ষ্ট্ৰেচ ফিল্মৰ সৈতে টানকৈ মেৰিয়াই লওঁ। বাল্ক চালানৰ বাবে আমি ফৰ্মৱৰ্কবোৰ পৰিপাটিকৈ ষ্টেক কৰিবলৈ লোহাৰ পেলেট ব্যৱহাৰ কৰো আৰু তাৰ পিছত ষ্টীলৰ ষ্ট্ৰেপেৰে শক্তিশালী কৰো। ইয়াত বহুত জ্ঞান আছে। পেলেটৰ আকাৰ পাত্ৰবোৰৰ আভ্যন্তৰীণ মাত্ৰা অনুসৰি নিখুঁতভাৱে ডিজাইন কৰা হৈছে, যিয়ে কেৱল স্থানৰ ব্যৱহাৰ সৰ্বাধিক কৰাই নহয়, ফৰ্মৱৰ্কবোৰ পাত্ৰবোৰৰ ভিতৰত জোকাৰি যোৱাত বাধা দিব পাৰে। অংশ আৰু কিছুমান আনুষংগিক বস্তুৰ বাবে আমি সাধাৰণতে টন বেগ বা লোহাৰ ফ্ৰেমৰ সৈতে পেকেজিং কৰিবলৈ বাছি লওঁ যাতে পৰিবহণৰ সময়ত ইয়াৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত হয়।

5. কণ্টেইনাৰ লোডিং ক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰা হয়নে?

• অৱশ্যেই, আমি কণ্টেইনাৰ লোডিং ক্ষমতা সৰ্বাধিক কৰাৰ লক্ষ্য ৰাখোঁ! আমি তলত 'heavy ৰ নীতি অনুসৰণ কৰোঁ, ওপৰত পোহৰ, তলত ডাঙৰ, ওপৰত সৰু' আৰু ষ্ট'ৱেজৰ পৰিকল্পনা আগতীয়াকৈ। প্ৰথমে, গধুৰ আৰু ডাঙৰ আকাৰৰ ফৰ্মৱৰ্কসমূহ পাত্ৰটোৰ তলত ৰাখক যাতে এটা সুস্থিৰ মাধ্যাকৰ্ষণ আৰু সুৰক্ষিত পৰিবহণ কেন্দ্ৰ নিশ্চিত হয়। তাৰ পিছত, আমি ফৰ্মৱৰ্কৰ বিভিন্ন স্পেচিফিকেশনৰ সৈতে যথেষ্ট মিল খাওঁ। উদাহৰণস্বৰূপে, ষ্টেক ষ্টেণ্ডাৰ্ড - বিশেষ - আকৃতিৰ ফৰ্মৱৰ্কৰ সৈতে আকাৰৰ আয়তাকাৰ ফৰ্মৱৰ্ক আৰু বিশেষ - আকৃতিৰ ফৰ্মৱৰ্কৰ কোণৰ স্থান ব্যৱহাৰ কৰি সৰু - আকাৰৰ আনুষংগিক বস্তু স্থাপন কৰক। এনে নিখুঁত গণনা আৰু চিমুলেচনৰ জৰিয়তে আমি কণ্টেইনাৰ লোডিং ক্ষমতা ১০% - ১৫% বৃদ্ধি কৰিব পাৰো, যাৰ ফলত পৰিবহণ খৰচ বহু পৰিমাণে ৰাহি কৰিব পাৰো।

৬/ আমি কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্সত কনচাইনগৰাকীক সহায় কৰিমনে?

• লিয়াংগংগৰ এটা পেছাদাৰী অপাৰেচন টিম আছে আৰু কাষ্টমছ ক্লিয়াৰেন্সত কেতিয়াও স্লেক অফ নকৰে। আমি আগতীয়াকৈ সঠিক চালান, পেকিং লিষ্ট, বিল অৱ লেডিং, আৰু অন্যান্য নথি-পত্ৰ প্ৰস্তুত কৰিম আৰু চালানজনৰ সৈতে আগতীয়াকৈ যোগাযোগ কৰিম। এবাৰ কনচাইনীজনক শুল্ক নিষ্পত্তিৰ সহায়ৰ প্ৰয়োজন হ’লে আমি তৎক্ষণাত প্ৰয়োজনীয় শুল্ক নিষ্পত্তিৰ নথিপত্ৰৰ কপি প্ৰদান কৰিব পাৰো। শুল্ক বিভাগৰ পৰা যদি কিবা প্ৰশ্ন থাকে, তেন্তে আমি শুল্ক নিষ্পত্তি প্ৰক্ৰিয়াৰ মসৃণ অগ্ৰগতি নিশ্চিত কৰিবলৈ তেওঁলোকৰ উত্তৰৰো উত্তৰ দিবলৈ সহায় কৰিব পাৰো।

৭/ সাগৰীয় পৰিবহণৰ বিপদৰ মূল্যায়ন কেনেকৈ কৰা হয়?

• সাগৰীয় পৰিবহণত সঁচাকৈয়ে বহুতো বিপদ আছে। ভয়াৱহ বতৰ, যেনে আমফান আৰু বিশাল ঢৌৱে পাত্ৰৰ স্থানান্তৰ আৰু ক্ষতিৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে; বন্দৰৰ ভিৰৰ ফলত শিপিং সময়সূচীত পলম হ’ব পাৰে। এই বিপদসমূহৰ সমাধানৰ বাবে আমি শিপমেণ্টৰ পূৰ্বে বতৰৰ পূৰ্বাভাস নিবিড়ভাৱে নিৰীক্ষণ কৰোঁ আৰু ভয়ানক বতৰ সঘনাই হ’লে সময়ছোৱাৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ চালানৰ সময় যথেষ্ট সাজি লওঁ। এটা শিপিং কোম্পানী বাছি লওঁতে আমি ভাল সুনাম আৰু সুস্থিৰ শিপিং সূচী থকাসকলকো সযতনে বাছি লওঁ। তদুপৰি আমি গ্ৰাহকৰ প্ৰয়োজন অনুসৰি পৰ্যাপ্ত কাৰ্গো বীমা ক্ৰয় কৰিম, যাতে প্ৰকৃত লোকচান হ’লেও কিছুমান সুৰক্ষা থাকিব।

iii. উপসংহাৰ

• পৰিবহণ পদ্ধতিৰ নিৰ্বাচন, পৰিবহণ পৰিকল্পনাৰ বিকাশ, কাৰ্গো পেকেজিং, কণ্টেইনাৰ ষ্ট’ৱেজ, আৰু শেষত শুল্ক নিষ্পত্তি সহায় আৰু বিপদৰ মূল্যায়নলৈকে, লিয়াংগঙে প্ৰতিটো লিংকতে নিখুঁত পৰিকল্পনা আৰু পেছাদাৰী পৰিচালনা লাভ কৰিছে। ইয়াৰ বাবেই আমি ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং লটৰ দক্ষ আৰু নিৰাপদ পৰিবহণ নিশ্চিত কৰিছো, গন্তব্যস্থানলৈ মালবাহী অৰ্ডাৰ, ইণ্ডোনেছিয়াৰ পাৰ্কিং বিল্ডিং প্ৰকল্পৰ মসৃণ নিৰ্মাণত অৰিহণা যোগাইছে। পিছৰবাৰ যেতিয়া আমি একেধৰণৰ পৰিবহণ কাৰ্য্যৰ সন্মুখীন হওঁ, তেতিয়া আমি নিশ্চিত হওঁ যে আমি আৰু ভাল কৰিব পাৰো!